Luksuslikud mahtuniversaalid Maxus G90 ja MIFA 9: V-klassi vastu?
SAIC Grupis vastutab Maxus väikeste tarbesõidukite, maasturite, pikapite ja mahtuniversaalide eest. Lisaks on viimaseid valikus eriti palju: on juunioride G50 / Euniq 5 mudelid ja perekond “keskmine” G10 / G20 / Euniq 7. Ja nüüd on valmis lipulaev mahtuniversaal, mis peaks plaanipäraselt võistlema. autodega.Buick GL8 ja isegi Mercedes V-klass.Lisaks on sellel Maxusel kahte sorti korraga.
Maxus Mifa 9
Esimene debüteeris eelmise aasta novembris ja müük algas eelmise aasta veebruaris: see on elektriline Maxus MIFA 9. Ja nüüd on lisatud bensiinimootoriga Maxus G90. Lisaks jõuallikale erinevad autod esiosa disaini poolest, kuid muidu on tegemist sama autoga, millel on sõltumatu vedrustus, teljevahe 3200 mm, esivedu ja kere laius 2000 mm ning kõrgus 1840 mm
MIFA 9 mudeliga on ettevõte avanud uue elektrisõidukite perekonna, millel on laialdased võrguvõimalused: MIFA tähendab Maximum Intelligent Friendly Artistic. Kuid sellel kõigel pole elektrijaamaga mingit pistmist. Väikebuss pikkusega 5270 mm on varustatud elektrimootoriga, mille tagastusvõimsus on 245 hj ja 350 Nm. 90 kWh veoaku peaks Hiina CLTC tsükliga kestma 560 km.
Bensiinimootoriga Maxus G90 on tohutute tulede kihvadega ähvardavama välimusega. Muu sulestik suurendas pikkust 5280 mm-ni. Kapoti alla on paigaldatud kaheliitrine turbo-neli (234 hj, 390 Nm), mis on varustatud 48-voldise käivitusgeneraatoriga, mis aitab kiirenduse esimestel sekunditel ja töötab start-stop süsteemi osana. Käigukast on kaheksakäiguline Aisin “automaatne”, deklareeritud kiirendusaeg “sadadele” on 9,6 s.
Väikebussid on sama interjööri ja varustusega. Esipaneelil on kolm ekraani ja riistvaranuppe pole. Puutepaneelid on mõeldud välisvalgustuse ja kliimaseadme juhtimiseks. Parempoolne ekraan näitab ainult meediasüsteemi ning juhi ees on ka liitreaalsuse projektsiooniekraan.
Käigukasti juhtimine, olenemata mootori tüübist, on nagu Mercedeselgi määratud parempoolses roolisambas olevale kangile. Lisatasu eest – sisseehitatud ekraaniga salongipeegel, mis edastab pilti ülemisest tahavaatekaamerast.
Salongi põhiplaneering on seitsmekohaline: teises reas on kaks eraldi istet ja kolmandas kolmekohaline diivan. Ja kõige kallimates konfiguratsioonides on kuus istekohta. Samas on teise rea istmetel kokkuklapitavad lauad ja väikesed puutetundlikud ekraanid külgmiste käetugede juures: need juhivad elektriajamit, ventilatsiooni ja vibratsioonimassaaži. Ja eraldiseisvad kolmanda rea istmed, osalise elektrifitseerimise ja kokkuklapitavate jalatugedega.
On ka teisi luksusvõimalusi. Katusel – esiistmete kohal lükandkatus ja täisväärtuslik “panoraam” koos libiseva sektsiooniga taga. Teise rea reisijate ette on paigaldatud eraldi kaameraobjektiividega meediasüsteemi ekraanid videokõnede jaoks. Kolmanda kliimaseadme tsooni juhtpaneel asub katusel. Lõpuks on olemas adaptiivne püsikiiruse hoidja, parkimine ja muud juhiabid.
Maxus MIFA 9 elektrilised mahtuniversaalid on nüüd saadaval Hiinas, hinnad jäävad vahemikku 43 000–60 000 dollarit. Maxus G90 bensiin on tellitav ja jõuab müügile aprilli lõpus. Eeldatakse, et see on odavam kui aku analoog: 36 000–55 000 dollarit.