Monospaces de luxe Maxus G90 et MIFA 9 : contre la Classe V ?
Au sein du groupe SAIC, Maxus est responsable des véhicules utilitaires légers, des SUV, des camionnettes et des mini-fourgonnettes. De plus, ces derniers sont surtout nombreux dans la gamme: il existe des modèles juniors G50 / Euniq 5 et la famille «moyenne» G10 / G20 / Euniq 7. Et maintenant, le monospace phare est prêt, qui, comme prévu, devrait rivaliser avec des voitures Buick GL8 et même Mercedes Classe V. De plus, ce Maxus a deux variétés à la fois.
Maxus Mifa 9
Le premier a fait ses débuts en novembre de l'année dernière et les ventes ont commencé en février de l'année dernière: il s'agit du Maxus MIFA 9 électrique. Et maintenant, le Maxus G90 à essence a été ajouté. En plus de l'unité motrice, les voitures diffèrent par la conception de la partie frontale, mais sinon c'est la même voiture avec une suspension à ressort indépendante, un empattement de 3200 mm, une traction avant et une carrosserie d'une largeur de 2000 mm et une hauteur de 1840 mm
Avec le modèle MIFA 9, l'entreprise a ouvert une nouvelle famille de véhicules électriques avec de nombreuses options en ligne: MIFA signifie Maximum Intelligent Friendly Artistic. Mais tout cela n'a rien à voir avec la centrale électrique. Le monospace d'une longueur de 5270 mm est équipé d'un moteur électrique avec un retour de 245 ch et 350 Nm. Une batterie de traction de 90 kWh devrait tenir 560 km sur le cycle CLTC chinois.
Le Maxus G90 à essence a un look plus menaçant avec d'énormes crocs de feux de circulation. L'autre plumage a augmenté la longueur à 5280 mm. Un quatre turbo de deux litres (234 ch, 390 Nm) est installé sous le capot, équipé d'un générateur de démarrage de 48 volts qui aide dans les premières secondes d'accélération et fonctionne dans le cadre du système start-stop. La boîte de vitesses est une automatique Aisin à huit rapports, le temps d'accélération revendiqué à «des centaines» est de 9,6 s.
Les mini-fourgonnettes ont le même intérieur et le même équipement. Il y a trois écrans sur le panneau avant et aucun bouton matériel. Les panneaux tactiles sont conçus pour contrôler l'éclairage extérieur et la climatisation. L'écran de droite ne montre que le système multimédia, et devant le conducteur se trouve également un écran de projection en réalité augmentée.
La commande de transmission, quel que soit le type de moteur, est attribuée au levier situé sur la colonne de direction droite, comme dans la Mercedes. Moyennant un supplément – un miroir de salon avec un écran intégré qui transmet une image de la caméra de recul supérieure.
L'aménagement de base de la cabine est à sept places: avec deux sièges séparés dans la deuxième rangée et un canapé à trois places dans la troisième. Et les configurations les plus chères ont six places. Dans le même temps, les sièges de deuxième rangée disposent de tables rabattables et de petits écrans tactiles sur les accoudoirs latéraux: ils contrôlent l'entraînement électrique, la ventilation et le massage par vibration. Et des sièges de troisième rangée séparés, avec électrification partielle et repose-pieds rabattables.
Il existe également d'autres options de luxe. Sur le toit – un toit coulissant sur les sièges avant et un “panorama” à part entière avec une section coulissante à l'arrière. Devant les passagers de la deuxième rangée, des écrans de système multimédia avec des objectifs de caméra séparés pour les appels vidéo sont installés. Le panneau de commande de la troisième zone de climatisation est situé sur le toit. Enfin, il y a le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement et d'autres assistants de conduite.
Les mini-fourgonnettes électriques Maxus MIFA 9 sont désormais disponibles en Chine, à des prix allant de 43 000 $ à 60 000 $. Le Maxus G90 essence est disponible à la commande et sera mis en vente fin avril. On s'attend à ce qu'il soit moins cher que son homologue à batterie: de 36 000 à 55 000 dollars.