Luksustila-autot Maxus G90 ja MIFA 9: V-luokkaa vastaan?
SAIC-konsernissa Maxus vastaa kevyistä hyötyajoneuvoista, maastoautoista, lava-autoista ja tila-autoista. Lisäksi valikoimassa on erityisen paljon jälkimmäisiä: tarjolla on junior G50 / Euniq 5 -malleja ja “keski” G10 / G20 / Euniq 7 -perhe. Ja nyt on valmis lippulaiva-tila-auto, jonka pitäisi suunnitelmien mukaan kilpailla. autojen kanssa.Buick GL8 ja jopa Mercedes V-sarja.Lisäksi tässä Maxuksessa on kahta lajiketta kerralla.
Maxus Mifa 9
Ensimmäinen debytoi viime vuoden marraskuussa, ja myynti alkoi viime vuoden helmikuussa: tämä on sähköinen Maxus MIFA 9. Ja nyt on lisätty bensiinikäyttöinen Maxus G90. Voimanlähteen lisäksi autot eroavat etuosan suunnittelusta, mutta muuten se on sama auto, jossa on riippumaton jousitus, akseliväli 3200 mm, etuveto ja kori, jonka leveys on 2000 mm ja korkeus 1840 mm
MIFA 9 -mallilla yritys on avannut uuden sähköautoperheen, jossa on laajat online-vaihtoehdot: MIFA on lyhenne sanoista Maximum Intelligent Friendly Artistic. Mutta tällä kaikella ei ole mitään tekemistä voimalaitoksen kanssa. Tila-auto, jonka pituus on 5270 mm, on varustettu sähkömoottorilla, jonka tuotto on 245 hv ja 350 Nm. 90 kWh:n vetoakun pitäisi kestää 560 kilometriä Kiinan CLTC-syklillä.
Bensiinikäyttöisellä Maxus G90:llä on uhkaavampi ulkonäkö valtavilla ajovalojen hampailla. Muu höyhenpeite lisäsi pituuden 5280 mm:iin. Konepellin alle on asennettu kaksilitrainen turbonelos (234 hv, 390 Nm), joka on varustettu 48 voltin käynnistysgeneraattorilla, joka auttaa kiihdytyksen ensimmäisissä sekunnissa ja toimii osana start-stop-järjestelmää. Vaihteisto on kahdeksanvaihteinen Aisin “automaatti”, ilmoitettu kiihtyvyysaika “satoihin” on 9,6 s.
Tila-autoissa on sama sisustus ja varustelu. Etupaneelissa on kolme näyttöä eikä laitteistopainikkeita. Kosketuspaneelit on suunniteltu ohjaamaan ulkovalaistusta ja ilmastointia. Oikealla näytöllä näkyy vain mediajärjestelmä, ja kuljettajan edessä on myös lisätyn todellisuuden projektio.
Vaihteiston hallintalaite moottorityypistä riippumatta on määritetty oikean ohjauspylvään vivulle, kuten Mercedesissä. Lisämaksusta – salongipeili, jossa on sisäänrakennettu näyttö, joka välittää kuvan ylemmästä peruutuskamerasta.
Ohjaamon perusasetelma on seitsemänpaikkainen: toisella rivillä kaksi erillistä istuinta ja kolmannella kolmen istuttava sohva. Ja kalleimmissa kokoonpanoissa on kuusi paikkaa. Samanaikaisesti toisen rivin istuimissa on taitettavat pöydät ja pienet kosketusnäytöt sivukyynärnojissa: ne ohjaavat sähkökäyttöä, tuuletusta ja tärinähierontaa. Ja erilliset kolmannen rivin istuimet, joissa on osittainen sähköistys ja taitettavat jalkatuet.
On myös muita luksusvaihtoehtoja. Katolla – liukuva katto etuistuinten päällä ja täysimittainen “panoraama”, jossa on liukuosa takana. Toisen rivin matkustajien eteen on asennettu mediajärjestelmän näytöt erillisillä kameralinsseillä videopuheluita varten. Kolmannen ilmastointivyöhykkeen ohjauspaneeli sijaitsee katolla. Lopuksi on mukautuva vakionopeudensäädin, pysäköinti ja muut kuljettajan avustajat.
Maxus MIFA 9 –sähköautot ovat nyt saatavilla Kiinassa, hinnat vaihtelevat 43 000 dollarista 60 000 dollariin. Maxus G90 -bensiini on tilattavissa ja tulee myyntiin huhtikuun lopussa. Sen odotetaan olevan halvempi kuin akkuvastine: 36 000 – 55 000 dollaria.