Miksi nykyaikaiset moottorit ylikuumenevat?

Nykyaikaiset moottorit ylikuumenevat paljon harvemmin kuin ennen. Tämä johtuu kehittyneemmästä jäähdytysjärjestelmästä. Mutta on useita vivahteita.

Tärkein vivahde on, että nykyaikaisissa moottoreissa on korkeammat käyttölämpötilat – tämä lisää tehokkuutta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Jos aikaisemmin moottorin käyttölämpötila oli 85 °C:n tasolla, nyt nykyaikaisimpien moottoreiden normaali lämpötila on 115 °C.

Ja jos aikaisemmin moottorin ylikuumeneminen havaittiin ja asialle tehtiin nopeasti, niin nyt kuljettajalla on usein joko hyvin vähän aikaa reagoida tai yleensä hän saa ylikuumenemisvaroituksen vasta lämpötilan noustessa kriittiseen ja tehdä jotain. on jo myöhä.

Monissa nykyaikaisissa autoissa ei ole lainkaan jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisinta, on vain merkkivalot (yksi yleensä osoittaa, että moottori ei ole vielä lämmennyt, ja toinen, että moottori on ylikuumentunut). Joissakin koneissa on digitaalinen lämpötilamittari jakoineen. Ja yksi jako voi vastata lämpötiloja alueella 85-105 °C. Tämä on valtava arvovalikoima. Lisäksi edes vanhan koulun kellotaulut eivät usein näytä todellista lämpötilaa. Nuoli jäätyy keskimerkin kohdalle eikä liiku millimetriäkään, vaikka on selvää, että moottorin lämpötila vaihtelee pienissä rajoissa ja nuolen pitäisi vaihdella keskiasennon ympärillä.

Ylikuumenemisen syyt

Yleisin syy moottorin ylikuumenemiseen on jäähdytin. Ja ilmastointilaitteen jäähdytin. Se on tukkeutunut nukkasta, lialta ja kääpiöistä. Ilma ei kulje sen läpi jäähdyttämään moottorin jäähdytintä, minkä seurauksena moottori ylikuumenee. Pahentaa kaikkea ja ulkoasua. Nykyaikaisissa autoissa jäähdyttimet ovat hyvin ohuita ja hyvin lähellä toisiaan. Tällainen ylikuumeneminen voidaan estää vain pattereiden säännöllisellä huuhtelulla. Eikä korkeapaineisella Karcherilla, vaan puskurin ja itse jäähdyttimien poistamisella.

Toinen ylikuumenemisen syy on kuumat naapurit. Sama ilmastointilaitteen jäähdytin, jos se on tukossa. Tai katalysaattori, joka nykyaikaisissa autoissa sijaitsee hyvin lähellä moottoria. Se myös nostaa automaattivaihteiston moottorin lämpötilaa, jos siinä ei ole erillistä jäähdytintä. Turbiini vaikuttaa myös konepellin alla olevaan lämpötilaan.

Lisäksi syynä voi olla moottorin erittäin suuri kuormitus. Esimerkiksi jos hinaat jotain pitkään, jarrut ovat jumissa, pyörät ovat tyhjät, kytkin luistaa tai ajat esimerkiksi vuoristossa, jossa ilma on harvinainen ja moottorissa on vetää auto ylös.

Ja tietysti se voi olla itse jäähdytysjärjestelmässä. Esimerkiksi vaurioituneiden johtojen ja releiden vuoksi sähköpuhallin ei ehkä toimi. Termostaatti saattaa olla jumissa eikä ole auki. Jäähdytysnestepumppu ei ehkä toimi katkenneen käyttöhihnan tai juoksupyörän korroosion vuoksi.

Korroosio voi heikentää itse jäähdytintä, järjestelmässä on vuotoja ja riittämätön määrä pakkasnestettä. On mahdollista, että järjestelmä on täytetty ilmalla tai kennot ovat juuttuneet johonkin jäähdyttimeen, eikä se toimi koko alueellaan.

Ongelmana voi olla myös sylinterilohkon tiivisteen vuoto. Itse jäähdytysjärjestelmä voi olla vuotava, koska järjestelmän paine on riittämätön, nesteen kiehumispiste laskee ja moottori ylikuumenee.