Nouto Volga GAZ-24:stä
Jokin aika sitten kehitin EMPEROR CUSTOM CARSin tilauksesta luonnoksia lava-autosta tulevaa projektia varten.
Auto suunniteltiin esijuoksuksi, tilarungolle, tehokkaalla moottorilla, energiaintensiivisellä jousituksella ja muilla riippuvaisilla päillä. Valitettavasti suunnitelman toteuttaminen lykkääntyi toistaiseksi ja pölyt pudistettiin kuvista jo toisen tehtävän yhteydessä.
Piti rakentaa toinen auto “Mad Maxin” hengessä Madway Rally -projektia varten (jotain kuin todellisuusmatka autoille post-apokalyptisessa ympäristössä tehtäviä, pukuja ja vastaavia autoja varten). Tapahtuma on jo järjestetty Mongoliassa ja Baikalissa, seuraava vaihe ajetaan Etelä-Amerikassa.
Kolmeentoista valmiiseen autoon (jotka luotiin myös EMPEROR SS :n päälliköiden osallistuessa) oli tarpeen lisätä neljästoista. Teknisellä puolella konsepti on hieman muuttunut, mutta ulkoisesti (ilokseni) autosta olisi pitänyt tulla sellainen kuin se alun perin oli tarkoitettu.
Kovan esijuoksun rakentaminen ei enää ollut uudessa budjetissa, joten päätimme käyttää projektin muissa koneissa testattua kaavaa – SUV-runko + uusi kori päälle.
Pohjaksi otettiin Toyota Land Cruiser 100 V8 2UZ FE -moottorilla ja vastaavasti Neuvostoliiton GAZ-24. Kruzak ostettu ulkoisesti ei kovin hyvässä kunnossa, mutta iloisella rungolla ja ei-mätä vilkkaalla moottorilla. Työ sen parissa rajoittui hydraulisen jousituksen vaihtamiseen perinteisiin jousiin ja iskunvaimentimiin sekä pieniin huoltotöihin.
Volga on yhden mestarin ensimmäinen henkilökohtainen auto. Vastahakoisesti Aleksei lahjoitti sen projektille. Motivaattorina oli ajatus, että hänen olisi parempi lopettaa tiensä kuin vain mätää puutarhassa. Bonus oli, että Aleksein kerran hullut kädet olivat jo säätäneet Volgan kuonoa “amerikkalaisemmaksi” ajovaloilla upotettuina.
Muutamassa päivässä molemmat autot purettiin maahan. Sen jälkeen Volgan runko asennettiin Toyotan pohjaan siirtymäkehyksen kautta. Samalla oli tarpeen leikata osittain irti etuosat, moottorin kilpi, koko “kuono” ja tarkistuspistetunneli. Siirtymäkehys mahdollisti myös väsyneen neuvostoraudan osittaisen vahvistamisen. Näiden manipulaatioiden jälkeen oli mahdollista aloittaa siluetin uudelleenpiirtäminen.
He katkaisivat katon ja ns. hanskat (vartalon takaosa kaarella), siirsi niitä eteenpäin katon mukana ja hitsaa ne. Uudet ovet saatiin yhdistämällä etu- ja takaoven puolikkaat.
Koska Volgan akseliväli osuu melkein täydellisesti Kruzakovin akseliväliin, sitä ei tarvinnut pidentää tai lyhentää. Jäännöksistä hitsattu paneelit takalokasuojat. Romuja käytettiin yleisesti aktiivisesti, mikä mahdollisti käytännössä uuden metallin käytön rakentamisessa.
Kuono-osa ja TV on tehty uudeksi tylsistä yksiköistä.Muotoilu on sidottu runkoon – noin 8 kiinnityspisteeseen 12:sta Land Cruiserille. Moottorikilpi ja tarkastuspistetunneli tehtiin uudelleen.
Sivuikkunat on valmistettu polykarbonaatista, mutta niissä on kolmion muotoiset tuuletusaukot ilmanvaihtoa varten. Tuulilasi ja takaosa säilyivät alkuperäisinä. Korin takaosio siirtyy katon mukana. Siipien laajennuksella ne eivät vaivautuneet ajan puutteen vuoksi, ja tässä tapauksessa pyörät eivät ole niin leveitä, että se olisi tarpeen.
Autosta tuli “oikeakätinen”. Ohjauspylväs, poljinkokoonpano, liesi, ilmastointi – kaikki Land Cruiser. Sisusta tuli kilpa-askeettinen. Recaro-istuimet, urheiluvyöt, turvahäkki, räätälöity alumiininen kojelauta.
Maailmanlaajuisten muutosten lisäksi piti miettiä ja tehdä uusiksi joukko pikkujuttuja – tankkien kiinnitys, ABS, konepellin alla olevat elektroniikkakomponentit, uusi lokasuoja, reiät moottorin kilvessä, uusittava ja johdotus. Aktiivisen työn alusta toimitukseen kului tasan 26 päivää.
Koneen kokoaa kaksi henkilöä:
Aleksei Paysov (@aleksey.paysov)
ja Aleksei Makarov (@alexeym38)
Alexander Gurinin (@sandrogidrazzi) tiukan ohjauksen alaisena
Volgamme lähti laatikosta, läpäisi lyhyen testin kuljetettaessa työmalle autotelineillä. Sitten hänet vietiin muiden MadWay Rally -autojen kanssa Vladivostokiin, missä he menevät meritse kisapaikalle. Joten Volga pääsi pallon luo suoraan aluksesta, osumatta kasvonsa likaan matkan varrella. Tämä on 100% mestareiden ansio.
Jatkossa elämä lisää siihen kolhuja ja ruostetta, ja haluttu kuva muodostuu kokonaan. Auto saa taisteluilmeen ja sopii konseptiin tarpeen mukaan.
Toivotamme hänelle sujuvaa tietä ja odotamme mahdollisuutta toistaa tämä projekti, mutta täysin eri tasolla.