Come scegliere gli pneumatici invernali

Alcuni conducenti non hanno fretta di “vestire” le loro auto con pneumatici invernali, nonostante le insistenti richieste della polizia stradale di prepararsi in tempo per gelo e ghiaccio e di non guidare auto con pneumatici estivi. Ma con l'inizio delle prime gelate e della prima neve, si sono verificati numerosi incidenti e la maggior parte di essi è dovuta all'incuria dei proprietari di auto che non hanno cambiato le gomme in tempo.

La scelta degli pneumatici invernali non è una questione facile e non sempre univoca. Dipende principalmente dalle condizioni meteorologiche prevalenti in una determinata regione. Ma nonostante questo, ci sono alcune raccomandazioni generali.

Pneumatici per tutte le stagioni

Per quanto riguarda la “gomma” per tutte le stagioni, come opzione per tutto l'anno, e come compromesso tra pneumatici “invernali” ed “estivi”, a prima vista può sembrare molto allettante. Ma non dovresti aspettarti buoni risultati da “per tutte le stagioni” in diverse condizioni meteorologiche e in diverse condizioni stradali. A volte gli automobilisti scelgono “per tutte le stagioni” in base all'economia, dato che un set costa sempre meno di due. Ma non tiene conto del fatto che mentre la risorsa degli pneumatici invernali ed estivi dovrà essere sostituita dagli stessi due set di “pneumatici per tutte le stagioni”.

Pneumatici chiodati

Quando scegli gli pneumatici invernali, dovrai scegliere tra pneumatici chiodati e non chiodati. I pneumatici chiodati consentono di aumentare significativamente il coefficiente di adesione al fondo stradale, con l'aiuto di tacchetti. Inoltre, i produttori di pneumatici ottimizzano costantemente la forma dei tacchetti, il loro terreno, ottenendo la presa più sicura.

Chiodi per pneumatici invernali

La chiocciola degli pneumatici invernali può essere eseguita in modo indipendente. Di norma, più tacchetti sono installati nel pneumatico, meglio si comporterà in macchina sulla strada ghiacciata. È stato suggerito che la riduzione dello spazio di frenata riduce la probabilità di slittamento delle ruote. Ma quando il numero di tacchetti aumenta lo spazio di frenata su asfalto, questo va ricordato e non esagerare con i tacchetti. Effettuando pneumatici autochiodanti, non posizionare le aste al loro posto in modo casuale sulla superficie del pneumatico. Tieni presente che non tutti i pneumatici possono essere Osipovichi, assicurati di controllare questo punto quando acquisti la gomma. Non lesinare sulla tua sicurezza e non installare pneumatici chiodati solo sulle ruote motrici. Puoi aspettarti una sorpresa da questa vettura, anche a bassa velocità.

Esecuzione di pneumatici chiodati

Pneumatici chiodati installati di recente, gli esperti consigliano di “correre” in modo che le punte “cadano a posto” nell'autobus. Per fare questo, avrai bisogno di un paio di centinaia di chilometri per guidare senza intoppi, senza accelerazioni e frenate brusche, senza slittamenti e senza superare la velocità di 60-70 km/h dobbiamo prestare particolare attenzione se la tua auto è dotata di ABS. Quando si guida su pista asciutta con queste auto mentre si guida su spuntoni, le distanze di arresto sono notevolmente aumentate e il conducente può essere difficile abituarsi.

Puoi installare pneumatici invernali non chiodati sulla tua auto solo se nella tua zona c'è neve sulla Terra per quasi tutto l'inverno e neve spesso. In questo caso sono preferibili pneumatici invernali non chiodati, poiché i pneumatici chiodati sono inefficaci in accelerazione e frenata sull'asfalto, riducono il coefficiente di attrito con la strada e influiscono sulla manovrabilità.

Velcro in gomma automatica

Non molto tempo fa sono apparse le gomme non chiodate, le cosiddette Velcro. Il battistrada di tali pneumatici è ricoperto da lamelle sottili. Pneumatici in velcro per il loro comportamento su strade scivolose e quasi raggiunte con pneumatici chiodati.

Se hai l'auto “cambio scarpe” in inverno “gomma”? i produttori di pneumatici consigliano di farlo abbassando la temperatura media di 5 gradi. È a questa temperatura che i pneumatici estivi iniziano a perdere elasticità, rispettivamente la loro aderenza diminuisce.