Olio per motori turbo a benzina: un elenco con nomi, valutazioni dei migliori e recensioni dei proprietari di auto

L'olio motore viene utilizzato nei motori per ridurre i carichi (riscaldamento, attrito, ecc.). I motori turbo sono piuttosto sensibili alla qualità del carburante e dei lubrificanti e la manutenzione di un'auto del genere richiede ingenti investimenti finanziari da parte del suo proprietario. L'olio per motori turbo a benzina è un gruppo separato di prodotti sul mercato. È vietato utilizzare un lubrificante destinato alle unità di potenza convenzionali nei motori a turbina. Si consiglia di utilizzare solo gli oli consigliati dal produttore del motore. L'elenco dei lubrificanti ammessi secondo le norme di classificazione ACEA e API, nonché la viscosità dell'olio, sono indicati nel manuale tecnico allegato a ciascuna vettura.

Principio di funzionamento

Facciamo conoscenza con il principio di funzionamento di un motore a benzina turbo e che tipo di olio riempirlo, considereremo ulteriormente. Un motore di questo tipo è un dispositivo in cui l'aria viene fornita ai cilindri per mezzo di una turbina. La potenza di questo motore è nettamente superiore a quella di un motore convenzionale. La sua caratteristica principale è un turbocompressore, composto da una ventola e una turbina. Il compressore (compressore) è collegato all'impianto di scarico dell'auto, parte dei gas di scarico si deposita sulla pala della turbina. Quest'ultimo gira a causa della pressione che crea il gas di scarico e avvia il ventilatore. Pompa un grande volume di aria sotto pressione.

Di conseguenza, il carburante brucia meglio e la potenza (prestazioni) del motore aumenta. Di conseguenza, con un volume più piccolo, un tale motore ha più potenza di uno convenzionale (atmosferico) e più grande. Pertanto, un motore a benzina dotato di turbina aumenta la sua potenza di circa il trenta percento.

Regole operative

Il rispetto di tutte le seguenti regole è garanzia di durata del motore:

1. Manutenzione tempestiva: sostituzione dei materiali di consumo e dell'olio motore nei motori a benzina turbo.
2. Dopo ogni avviamento, si consiglia di riscaldare il motore per due minuti, quindi iniziare a guidare.
3. Non è consentito lavorare al minimo superando i valori normalizzati per più di trenta minuti.
4. Quando ci si ferma dopo un lungo viaggio, non spegnere immediatamente il motore. È consentito spegnere l'accensione dopo due o tre minuti. Questo tempo è necessario affinché il turbocompressore si raffreddi al minimo.
5. Utilizzare solo olio motore di alta qualità per motori a benzina turbo e materiale combustibile. Riempimento di grasso di scarsa qualità richiederà presto riparazioni costose. Inoltre, è indispensabile monitorare la quantità di olio rimanente nel serbatoio dopo un viaggio.

Livello dell'olio

Un motore turbo richiede cure particolari. La presenza di una lubrificazione sufficiente al suo interno garantisce l'efficace funzionamento dei cuscinetti e di altri elementi. Se il livello dell'olio è basso, i cuscinetti si rompono e si consumano rapidamente. I frequenti controlli dell'olio sono di particolare importanza. Se non è sufficiente, dovrebbe essere aggiunto. In caso di elevato consumo di lubrificante, scoprirne la causa e risolvere i problemi.

Che tipo di olio versare in un motore a benzina turbo? Alcuni automobilisti sostengono che qualsiasi qualità. Tuttavia, specialisti ed esperti non sono d'accordo con loro per i seguenti motivi. La sovralimentazione funziona a temperature elevate e velocità di rotazione elevate dei cuscinetti a strisciamento. Questi ultimi funzionano in modo affidabile a una temperatura di +150 gradi. Se è più alto, c'è il pericolo di rottura dello strato d'olio a causa dell'olio liquido. Inoltre, gli oli motore convenzionali si ossidano alle alte temperature e le loro qualità lubrificanti scompaiono. Pertanto, è necessario un olio speciale per motori turbo a benzina, cioè deve essere progettato per motori con turbocompressore.

A proposito di olio motore

Viene versato sia nel motore che nella turbina, in cui ce n'è relativamente poco, ma è anche soggetto a periodiche sostituzioni. I requisiti di lubrificante sono molto elevati. È importante sapere che l'olio nella turbina viene cambiato più spesso che nel motore. È consentito utilizzare solo il fluido della massima qualità raccomandato dal produttore dell'auto. Non vale la pena risparmiarlo, poiché un motore che funziona con lubrificante di bassa qualità diventerà rapidamente inutilizzabile e saranno necessari investimenti materiali significativi per eliminare il guasto. Gli oli per motori turbo a benzina differiscono nelle loro caratteristiche da quelli destinati a un motore convenzionale. Il motivo è che è soggetto a carichi maggiori e temperature elevate durante il funzionamento della turbina. Inoltre, è vietato miscelare diversi tipi di lubrificanti.

Quale olio scegliere per i motori a benzina turbo?

Requisiti eccessivi per un prodotto lubrificante sono associati alle specifiche del funzionamento di un motore turbo. L'olio deve conservare le sue qualità a qualsiasi temperatura. In presenza di un motore turbo, questo è di grande importanza. L'asse che fissa le giranti del sistema di sovralimentazione è immerso nell'olio, che funge da cuscinetto reggispinta. Una lubrificazione di scarsa qualità disabilita rapidamente la turbina. I requisiti di qualità sono elevati, quindi l'elenco dei prodotti adatti è piccolo.

Il miglior olio motore per motori a benzina turbo è sintetico, ma assicurati di seguire le raccomandazioni del produttore. Indica la marcatura degli oli secondo le norme:

• ACEA europea. Secondo questa gradazione, tutti gli oli sono suddivisi in categorie come A/B, C, B. La prima categoria è destinata alle autovetture. Inoltre, sono suddivisi in diverse classi: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, ovvero maggiore è il valore del numero, più ideale è il prodotto. È riconosciuto che questa classificazione ha requisiti più severi per la qualità del lubrificante. Per i motori turbo si consiglia la classe A5/B5.
• API americana (più comune e più popolare). Secondo questa classificazione, tutti i lubrificanti sono divisi in gruppi: benzina, con la designazione della lettera S e diesel – C. Queste lettere sono le prime e la seconda dopo di esse determina la qualità del prodotto, partendo da A e terminando con N. I lubrificanti delle classi SM e SN sono considerati moderni e destinati sia ai motori turbocompressi che multivalvole.

A seconda dello stile di guida, le caratteristiche dell'olio sono selezionate dalla viscosità, che varia con la temperatura. Una volta raffreddati, gli oli si addensano, una volta riscaldati si liquefanno.

Composizioni di oli motore

Durante il funzionamento di un'auto, qualsiasi marca di lubrificante perde le sue proprietà. La frequenza della loro sostituzione dipende dal tipo di motore e dalle condizioni di guida. Acquistano olio tenendo conto della sua classe e del modello del motore. I lubrificanti hanno caratteristiche diverse a seconda della base e della presenza di additivi:

• Minerale o petrolio: sono ottenuti dalla distillazione dell'olio e dalla sua purificazione. Perdono rapidamente le loro qualità, poiché contengono un gran numero di additivi: paraffina, aromatica, naftenica.
• Sintetico – dotato della migliore base lubrificante con una quantità minima di additivi. Hanno una lunga durata, risparmiano carburante, riducono l'attrito delle parti e non sono sensibili al surriscaldamento.
• Semisintetico: un'opzione intermedia tra petrolio e sintetico, cioè hanno una base mista.

I lubrificanti minerali e semisintetici non vengono utilizzati nei motori turbo perché perdono istantaneamente le loro proprietà.

Gli additivi, che sono contenuti diversi nella composizione del lubrificante, hanno le seguenti qualità:

• dispersione;
• detersivi;
• antiusura;
• anti corrosivo;
• antiossidante;

A volte hanno altre qualità che consentono loro di essere utilizzati per motori turbo.

Qual è l'olio migliore per i motori a benzina turbo? Solo gli oli sintetici sono adatti per loro. Possono funzionare anche a una temperatura di meno cinquanta gradi. Inoltre, tali oli sono riconosciuti come i più resistenti a qualsiasi influenza aggressiva. È anche importante che il lubrificante sia progettato specificamente per motori turbo e sia adatto a tutti i parametri, requisiti e tolleranze per l'uso in un particolare motore.

Cambio olio

Affinché una turbina su un motore a benzina funzioni a lungo, non si dovrebbe risparmiare sulla qualità e sulla quantità di lubrificante. Il lubrificante economico e di bassa qualità non è in grado di creare il livello di attrito desiderato degli elementi di lavoro. Si guastano rapidamente, ovvero dovranno essere sostituiti con un uso intensivo dell'auto. Gli esperti consigliano al momento dell'acquisto di un veicolo dotato di turbina, di pulire l'intero sistema e cambiare il lubrificante. È severamente vietato mescolare oli diversi. Altrimenti, perdono le loro proprietà e l'efficacia del lavoro sarà trascurabile. Una sostituzione completa del lubrificante, al contrario, migliorerà la protezione della turbina e proteggerà da influenze indesiderate. Si consiglia di cambiare l'olio dopo cinque o seimila chilometri.

Aumentare la frequenza di sostituzione del lubrificante:

• uso frequente di auto su strade polverose;
• guida lunga ad alta velocità;
• deviazione dal miglior regime di temperatura del motore;
• uso irregolare dell'auto;
• avviamento ripetuto del motore a basse temperature.

A causa di tali condizioni operative dell'auto, non solo le caratteristiche del lubrificante ne risentono, ma possono anche avere un effetto negativo su altre unità complesse.

Il miglior olio per motori a benzina turbo: rating

Di seguito sono riportati i migliori oli in diverse categorie.

Universale (5W30):

1. Mobil ESP Formula 5W30.

Bassa viscosità (0W20):

1. Medaglia Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Oli ad alta viscosità (sportivi) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. AUTO 1 5W50.
3. ENEOS Super Benzina SM 5W-50.

Con viscosità ad alta temperatura:

1. Olio motore TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, consigliato per auto Toyota, permette sia in modalità di avviamento normale che a freddo: di ridurre i consumi di carburante; proteggere il motore all'avviamento in qualsiasi periodo dell'anno grazie alla buona fluidità alle basse temperature. Inoltre, il lubrificante è dotato di buone proprietà disperdenti e detergenti, è resistente all'ossidazione e quindi protegge a lungo il motore.

2. “Lukoil Lux” – lubrificante sintetico SAE 5W-40, API SN / CF, ha l'approvazione delle seguenti case automobilistiche: Renault, Mercedes, Volkswagen. L'olio per motori a benzina turbo è sviluppato sulla base di una base sintetica di alta qualità con l'aggiunta degli ultimi additivi.

La valutazione si basa sul feedback dei proprietari di auto, quindi i lubrificanti sono suddivisi in categorie per il loro uso specifico.

Oli motore mobili

Il primo materiale oleoso sintetico è stato sviluppato dagli specialisti Mobil nel 1949. In quegli anni lontani, veniva utilizzato negli aerei militari americani. E il primo olio completamente sintetico è apparso dopo pochi anni, nel 1973. Sul mercato internazionale, il grasso Mobil-1 è disponibile dal 1974. Attualmente, i proprietari di auto hanno accesso a fluidi con diversi indici di viscosità e composizioni. Questa azienda è definita il leader mondiale tra gli oli sintetici e gli specialisti continuano a sviluppare nuovi prodotti utilizzando tecnologie avanzate.

L'olio “Mobil” per motori a benzina turbo garantisce prestazioni eccellenti in tutte le condizioni e modalità di guida. Ecco perché le recensioni dei proprietari di auto sui prodotti di questa azienda sono solo positive. L'efficienza della lubrificazione è la seguente:

• nella stagione fredda garantisce un facile avviamento del motore;
• protezione affidabile contro rotture e usura;
• motore perfettamente pulito anche in condizioni di esercizio difficili;
• ottima protezione a temperature estremamente elevate;
• risparmio di carburante.

Elenco degli oli Mobil

La scelta del lubrificante di questa azienda è piuttosto ampia. Sul mercato esiste un'ampia gamma di prodotti ben recensiti e, per i motori a benzina turbocompressi, gli oli MOBIL delle seguenti categorie sono l'ideale:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000X1 5W-40;
• Risparmio di carburante 0W-30;
• Nuova vita 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Durata massima 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Picco di vita 5W-50.

Mobil collabora con i più grandi team di corse e case automobilistiche mondiali, quindi migliora e sviluppa costantemente nuovi lubrificanti moderni. Vengono testati sia in condizioni reali su circuiti che in laboratori attrezzati.

Conclusione

Quando si sceglie un lubrificante per un motore turbo, si consiglia di tenere conto dei seguenti criteri: caratteristiche di funzionamento dell'auto, sbalzi di temperatura stagionali, condizioni del motore. Non importa quale marca di auto hai: Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru o Skoda, l'olio motore a benzina turbo che utilizzerai deve avere l'approvazione del produttore. Solo in questo caso, tutti i sistemi motori funzioneranno correttamente. Ricorda che il guasto principale delle turbine non è uno stile di guida aggressivo, ma l'avidità, ovvero il risparmio di olio di alta qualità.