Huile pour moteurs à essence turbocompressés: une liste avec les noms, les notes des meilleurs et les avis des propriétaires de voitures

L'huile moteur est utilisée dans les moteurs pour réduire les charges (échauffement, frottement, etc.). Les moteurs turbocompressés sont assez sensibles à la qualité du carburant et des lubrifiants, et l'entretien d'une telle voiture nécessite de gros investissements financiers de la part de son propriétaire. L'huile pour moteurs à essence turbocompressés est un groupe de produits distinct sur le marché. Il est interdit d'utiliser un lubrifiant destiné aux groupes motopropulseurs conventionnels des turbomachines. Il est recommandé d'utiliser uniquement les huiles recommandées par le fabricant du moteur. La liste des lubrifiants autorisés selon les normes de classification ACEA et API, ainsi que la viscosité de l'huile, sont indiquées dans le manuel technique joint à chaque voiture.

Principe d'opération

Familiarisons-nous avec le principe de fonctionnement d'un moteur à essence turbocompressé et quel type d'huile remplir, nous examinerons plus loin. Un moteur de ce genre est un dispositif dans lequel de l'air est fourni aux cylindres au moyen d'une turbine. La puissance de ce moteur est bien supérieure à celle d'un moteur classique. Sa caractéristique principale est un turbocompresseur, composé d'un ventilateur et d'une turbine. Le compresseur (compresseur) est relié au système d'échappement de la voiture, une partie des gaz d'échappement se dépose sur l'aube de turbine. Ce dernier tourne en raison de la pression créée par les gaz d'échappement et démarre le ventilateur du compresseur. Il pompe un grand volume d'air sous pression.

En conséquence, le carburant brûle mieux et la puissance (performance) du moteur augmente. En conséquence, avec un volume plus petit, un tel moteur a plus de puissance qu'un conventionnel (atmosphérique) et plus gros. Ainsi, un moteur à essence équipé d'une turbine augmente sa puissance d'environ trente pour cent.

Règles de fonctionnement

Le respect de l'ensemble des règles suivantes est un gage de pérennité du moteur :

1. Entretien en temps opportun: remplacement des consommables et de l'huile moteur dans les moteurs à essence turbocompressés.
2. Après chaque démarrage, il est recommandé de faire chauffer le moteur pendant deux minutes, puis de commencer à conduire.
3. Il est interdit de travailler au ralenti dépassant les valeurs normalisées pendant plus de trente minutes.
4. Lors d'un arrêt après un long trajet, ne coupez pas immédiatement le moteur. Il est permis de couper le contact après deux à trois minutes. Ce temps est nécessaire au refroidissement du turbocompresseur au ralenti.
5. N'utilisez que de l'huile moteur de haute qualité pour les moteurs à essence turbocompressés et le carburant. Une graisse de mauvaise qualité nécessitera bientôt des réparations coûteuses. De plus, il est impératif de surveiller la quantité d'huile restant dans le réservoir après un voyage.

Niveau d'huile

Un moteur turbocompressé nécessite une attention particulière. La présence d'une lubrification suffisante dans celui-ci assure le fonctionnement efficace des roulements et autres éléments. Si le niveau d'huile est bas, les roulements se cassent et s'usent rapidement. Des contrôles d'huile fréquents sont particulièrement importants. Si ce n'est pas suffisant, il faut l'ajouter. En cas de forte consommation de lubrifiant, rechercher la cause et dépanner.

Quel type d'huile verser dans un moteur à essence turbocompressé? Certains automobilistes prétendent que toute qualité. Cependant, les spécialistes et les experts ne sont pas d'accord avec eux pour les raisons suivantes. La suralimentation fonctionne à des températures élevées et à des vitesses de rotation élevées des paliers lisses. Ces derniers fonctionnent de manière fiable à une température de +150 degrés. S'il est supérieur, il existe un risque de rupture de la couche d'huile due à l'huile liquide. De plus, les huiles moteur conventionnelles s'oxydent à haute température et leurs propriétés lubrifiantes disparaissent. Par conséquent, une huile spéciale pour les moteurs à essence turbocompressés est nécessaire, c'est-à-dire qu'elle doit être conçue pour les moteurs à turbocompresseur.

À propos de l'huile moteur

Il est versé à la fois dans le moteur et dans la turbine, dans laquelle il y en a relativement peu, mais il est également soumis à un remplacement périodique. Les exigences en matière de lubrifiant sont très élevées. Il est important de savoir que l'huile de la turbine est changée plus souvent que celle du moteur. Il est permis d'utiliser uniquement le liquide de la plus haute qualité recommandé par le constructeur automobile. Cela ne vaut pas la peine d'économiser, car un moteur fonctionnant avec un lubrifiant de mauvaise qualité deviendra rapidement inutilisable et des investissements matériels importants seront nécessaires pour éliminer la panne. Les huiles pour moteurs essence turbocompressés diffèrent par leurs caractéristiques de celles destinées à un moteur conventionnel. La raison en est qu'il est soumis à des charges accrues et à des températures élevées pendant le fonctionnement de la turbine. De plus, il est interdit de mélanger différents types de lubrifiants.

Quelle huile pour moteur essence turbocompressé choisir ?

Des exigences excessives pour un produit lubrifiant sont associées aux spécificités de fonctionnement d'un moteur turbo. L'huile doit conserver ses qualités à n'importe quelle température. En présence d'un moteur turbocompressé, cela revêt une grande importance. L'axe qui fixe les roues du système de suralimentation est immergé dans l'huile, qui agit comme un palier de butée. Une lubrification de mauvaise qualité désactive rapidement la turbine. Les exigences de qualité sont élevées, de sorte que la liste des produits appropriés est petite.

La meilleure huile moteur pour les moteurs à essence turbocompressés est synthétique, mais assurez-vous de suivre les recommandations du fabricant. Il indique le marquage des huiles selon les normes :

• ACEA européen. Selon cette gradation, toutes les huiles sont divisées en catégories telles que A / B, C, B. La première catégorie est destinée aux voitures particulières. De plus, ils sont divisés en plusieurs classes: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, c'est-à-dire que plus la valeur du nombre est grande, plus le produit est idéal. Il est reconnu que cette classification a des exigences plus strictes pour la qualité du lubrifiant. Pour les moteurs turbocompressés, la classe A5/B5 est recommandée.
• API américaine (la plus courante et la plus populaire). Selon cette classification, tous les lubrifiants sont divisés en groupes: essence, ayant la désignation de lettre S et diesel – C. Ces lettres sont les premières, et la seconde après elles détermine la qualité du produit, à partir de A et se terminant par N. Les lubrifiants des classes SM et SN sont considérés comme modernes et destinés aux moteurs turbocompressés et à soupapes multiples.

Selon le style de conduite, les caractéristiques de l'huile sont sélectionnées par la viscosité, qui varie avec la température. Lorsqu'elles sont refroidies, les huiles s'épaississent, lorsqu'elles sont chauffées, elles se liquéfient.

Compositions d'huiles moteur

Pendant le fonctionnement d'une voiture, toutes les marques de lubrifiants perdent leurs propriétés. La fréquence de leur remplacement dépend du type de moteur et des conditions de conduite. Acquérir de l'huile en tenant compte de sa classe, ainsi que du modèle de moteur. Les lubrifiants ont des caractéristiques différentes selon la base et la présence d'additifs :

• Minéral ou pétrole – ils sont obtenus à la suite de la distillation de l'huile et de sa purification. Ils perdent rapidement leurs qualités, car ils contiennent un grand nombre d'additifs: paraffiniques, aromatiques, naphténiques.
• Synthétique – doté de la meilleure base de lubrifiant avec une quantité minimale d'additifs. Ils ont une longue durée de vie, économisent du carburant, réduisent le frottement des pièces et ne sont pas sensibles à la surchauffe.
• Semi-synthétique – une option intermédiaire entre le pétrole et le synthétique, c'est-à-dire qu'ils ont une base mixte.

Les lubrifiants minéraux et semi-synthétiques ne sont pas utilisés dans les moteurs turbo car ils perdent instantanément leurs propriétés.

Les additifs, qui sont contenus à plusieurs dans la composition lubrifiante, ont les qualités suivantes :

• disperser;
• détergents;
• anti-usure;
• anti-corrosion;
• antioxydant;

Parfois, ils ont d'autres qualités qui leur permettent d'être utilisés pour les moteurs turbocompressés.

Quelle huile est la meilleure pour les moteurs à essence turbocompressés? Seules les huiles synthétiques leur conviennent. Ils sont autorisés à fonctionner même à une température de moins cinquante degrés. De plus, ces huiles sont reconnues comme les plus résistantes à toute influence agressive. Il est également important que le lubrifiant soit conçu spécifiquement pour les moteurs turbo et soit adapté à tous les paramètres, exigences et tolérances d'utilisation dans un moteur particulier.

Vidange

Pour qu'une turbine sur un moteur à essence fonctionne longtemps, il ne faut pas économiser sur la qualité et la quantité de lubrifiant. Un lubrifiant bon marché et de mauvaise qualité n'est pas en mesure de créer le niveau de friction souhaité des éléments de travail. Ils échouent rapidement, c'est-à-dire qu'ils devront être remplacés par une utilisation intensive de la voiture. Les experts conseillent, lors de l'achat d'un véhicule équipé d'une turbine, de nettoyer l'ensemble du système et de changer le lubrifiant. Le mélange d'huiles différentes est strictement interdit. Sinon, ils perdent leurs propriétés et l'efficacité du travail sera négligeable. Un remplacement complet du lubrifiant, au contraire, améliorera la protection de la turbine et la protégera contre les influences indésirables. Il est recommandé de changer l'huile après cinq ou six mille kilomètres.

Augmentez la fréquence de changement de lubrifiant :

• utilisation fréquente des voitures sur des routes poussiéreuses;
• longue conduite à grande vitesse;
• écart par rapport au meilleur régime de température du moteur ;
• utilisation irrégulière de la voiture;
• démarrages répétés du moteur à basse température.

En raison de ces conditions de fonctionnement de la voiture, non seulement les caractéristiques du lubrifiant en souffrent, mais elles peuvent également avoir un effet négatif sur d'autres unités complexes.

La meilleure huile pour les moteurs à essence turbocompressés: note

Vous trouverez ci-dessous les meilleures huiles dans différentes catégories.

Universel (5W30):

1. Mobil ESP Formule 5W30.

Basse viscosité (0W20) :

1. Idemitsu Zepro Eco médaillé 0W-20.
2. LIQUI MOLY Spécial Tec AA 0W20.

Huiles à viscosité haute température (sport) (5W50) :

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. VOITURE 1 5W50.
3. ENEOS Super Essence SM 5W-50.

Avec viscosité à haute température :

1. L'huile moteur TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, recommandée pour les voitures Toyota, permet aussi bien en mode démarrage normal qu'à froid: de réduire la consommation de carburant ; protéger le moteur au démarrage à tout moment de l'année grâce à une bonne fluidité à basse température. De plus, le lubrifiant est doté de bonnes propriétés dispersantes et détergentes, résiste à l'oxydation et protège ainsi le moteur pendant longtemps.

2. “Lukoil Lux” – lubrifiant synthétique SAE 5W-40, API SN/CF, a l'approbation des constructeurs automobiles suivants: Renault, Mercedes, Volkswagen. L'huile pour moteurs à essence turbocompressés est développée sur la base d'une base synthétique de haute qualité avec l'ajout des derniers additifs.

La note est basée sur les commentaires des propriétaires de voitures, de sorte que les lubrifiants sont divisés en catégories pour leur utilisation spécifique.

Huiles moteur mobiles

Le premier matériau à base d'huile synthétique a été développé par les spécialistes de Mobil en 1949. Au cours de ces premières années, il était utilisé dans les avions militaires américains. Et la première huile entièrement synthétique est apparue après quelques années, en 1973. La graisse Mobil-1 est disponible sur le marché international depuis 1974. Actuellement, les propriétaires de voitures ont accès à des fluides avec différents indices de viscosité et compositions. Cette société est appelée le leader mondial des huiles synthétiques et les spécialistes continuent de développer de nouveaux produits utilisant des technologies de pointe.

L'huile “Mobil” pour moteurs à essence turbocompressés assure ses excellentes performances dans toutes les conditions et modes de conduite. C'est pourquoi les critiques des propriétaires de voitures sur les produits de cette société ne sont que positives. L'efficacité de la lubrification est la suivante :

• pendant la saison froide permet un démarrage facile du moteur;
• protection fiable contre la casse et l'usure;
• moteur parfaitement propre même dans des conditions de fonctionnement difficiles ;
• excellente protection à des températures extrêmement élevées;
• l'économie de carburant.

Liste des huiles Mobil

Le choix de lubrifiant de cette société est assez large. Il existe sur le marché une large gamme de produits bien évalués, et pour les moteurs à essence turbocompressés, les huiles MOBIL des catégories suivantes sont idéales :

• 0W-40 ;
• 0W-20 ;
• 10W-60 ;
• Super 3000 X1 5W-40 ;
• Économie de carburant 0W-30 ;
• Nouvelle vie 0W-40 ;
• ESP 0W-40 ;
• Durée de vie maximale 5W-50 ;
• Super 1000 X1 15W-40 ;
• Durée de vie maximale 5W-50.

Mobil coopère avec les plus grandes équipes de course et les constructeurs automobiles mondiaux, c'est pourquoi il améliore et développe constamment de nouveaux lubrifiants modernes. Ils sont testés à la fois en conditions réelles sur des hippodromes et dans des laboratoires bien équipés.

Conclusion

Lors du choix d'un lubrifiant pour un moteur turbo, il est recommandé de prendre en compte les critères suivants: caractéristiques de fonctionnement de la voiture, fluctuations de température saisonnières, état du moteur. Peu importe la marque de votre voiture – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru ou Skoda, l'huile moteur à essence turbocompressée que vous allez utiliser doit avoir l'approbation du constructeur. Seulement dans ce cas, tous les systèmes moteurs fonctionneront correctement. N'oubliez pas que la panne principale des turbines n'est pas un style de conduite agressif, mais la cupidité, c'est-à-dire économiser sur une huile de haute qualité.