Acura Integra: nowe obrazy

Ostatnia aktualizacja maj 9, 2022

Kilka dni temu pojawił się nowy zwiastun przyszłości wskrzeszonej Integry, za pomocą którego stworzyliśmy własny pomysł na to, jak będzie wyglądał samochód.

Nazwa Integra znana jest od dawna, nosił ją kompaktowy model Hondy (właściciel marki Acura), produkowany od 1985 do 2006 roku. Acura produkowała podobną Integrę od 1986 do 2001 roku, po czym model został przemianowany na RSX i pozostał na linii montażowej do tego samego 2006 roku. Co więcej, samochód w tym czasie był oferowany w różnych wersjach nadwozia – sedan, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback. Ale najczęstszą opcją jest oczywiście coupe. Kiedy w sierpniu tego roku pojawiły się pierwsze informacje o odrodzeniu modelu, wielu czuło, że zrobią wersję dwudrzwiową. Jednak ostatnio pojawiający się drugi zwiastun dał jasno do zrozumienia, że samochód otrzyma nadwozie typu liftback.

Przód będzie inspirowany innymi nowymi modelami Acury, a najciekawszym elementem będzie nazwa Integra wybita pod lewym reflektorem. Wciąż trudno ocenić proporcje auta, ale jeśli wierzyć wszystkim tym samym zapowiedziom, z których jeden podobno przedstawia sylwetkę przyszłej nowości, Integra może uzyskać klasyczne proporcje z długą maską i dość dużym tylnym zwisem. Drzwi zostaną wykonane bez ram okiennych, co budzi skojarzenia z takimi modelami jak Audi A5 Sportback czy BMW serii 4 Gran Coupe. Tylny pas nawiązuje do ostatniej generacji Integra/RSX z 2001 roku, z poziomo wydłużonymi tylnymi światłami (z których jedno również nosi nazwę modelu) i złączem pokrywy bagażnika, które łączy je z wgłębieniem na uchwyt pośrodku. A teraz możesz zobaczyć

Nowość jest pozycjonowana jako kompaktowy samochód sportowy klasy premium. Praktycznie nie ma jeszcze informacji o części technicznej, zakłada się, że liftback będzie budowany na platformie obecnej generacji Hondy Civic. Premiera nowej Integry spodziewana jest wiosną 2022 roku.

Acura RSX/Honda Integra 2001-2006

Dziś marka Acura nie została ostatnio oficjalnie wprowadzona. Marka weszła na nasz rynek w kwietniu 2014 roku, na samym początku kryzysu i trwała dokładnie dwa lata, po których sprzedaż została wstrzymana. Jeśli chodzi o Hondę, teraz firma oferuje tylko dwa crossovery, z których najmłodszym jest CR-V z jednym 186-konnym atmosferycznym 2,4 w połączeniu z CVT – z 2939,900 konwencjonalnych jednostek. Drugim modelem jest Pilot, który jest również oferowany z jedną opcją silnika, 249-konnym 3.0 V6 w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, przy minimalnym koszcie 3849 900 jednostek konwencjonalnych.

Tymczasem Honda w zeszłym tygodniu wskrzesiła już Integrę, ale to zupełnie inny samochód.