Jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego. Urządzenie i zasada działania zbiornika wyrównawczego
Jak dobrze właściciele pojazdów znają swój samochód? W końcu jest również podatna na różne choroby, z których należy się pozbyć w odpowiednim czasie. Na uwagę zasługuje układ chłodzenia każdego samochodu (produkcja krajowa lub zagraniczna). Zawiera specjalny pojemnik, bez którego po prostu nie można się obejść, ponieważ pełni on główną rolę. Jednak każdy element układu spełnia swoje zadanie, a bez nich nie da się skutecznie schłodzić silnika. A jeśli doświadczeni kierowcy wiedzą, jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego, początkujący mogą napotkać trudności.
Umiejętność jest prosta, ale to nie umniejsza jej znaczenia. Wielu kierowców uważa pompę i chłodnicę za najważniejsze elementy układu chłodzenia. Oni mają rację? A jakie tajemnice mogą kryć tak niepozorny i mały szczegół, jak korek zbiornika wyrównawczego?
Małe wprowadzenie
Zbiornik wyrównawczy (RB) wygląda dość prosto: tani i wesoły. Ale mimo to nie da się go po prostu wziąć i wyrzucić z samochodu. W tak nieistotnych, na pierwszy rzut oka szczegółach, mogą być problemy, a jest ich sporo. Często po prostu eksplodują pod wysokim ciśnieniem, a płyn chłodzący (płyn chłodzący) zaczyna wypełniać całą komorę silnika.
Z tego powodu nie należy czekać, aż czołg pojawi się w najbardziej nieodpowiednim momencie. W przypadku wykrycia problemu nie ma potrzeby odkładania jego rozwiązania w nieskończoność.
Ale zanim dowiemy się, jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego VAZ 2110 (lub dowolnego innego modelu), dowiedzmy się, do czego służy i jaką ważną rolę odgrywa. Może byłoby lepiej bez niego?
Ważny element systemu
Nikt nie będzie twierdził, że silnika nie można schłodzić bez chłodzenia, ponieważ konieczne jest utrzymanie określonej temperatury. Z powodzeniem radzi sobie z tym specjalny płyn. Kilkadziesiąt lat temu do tych celów wykorzystywana była zwykła woda, a jako kompensator zastosowano niecałkowicie napełniony górny zbiornik chłodnicy. Teraz kierowcy wolą płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający.
I tutaj warto coś wyjaśnić. Zgodnie z prawami fizyki ciecz rozszerza się po podgrzaniu, a po ugotowaniu całkowicie zamienia się w parę. Jeżeli woda zostanie podgrzana do temperatury 100°C, jej objętość wzrośnie o 4,5%. To samo dzieje się z używanymi płynami, tylko trochę więcej – 6%.
Prowadzi to do wzrostu ciśnienia w układzie chłodzenia. Z tego powodu wymagana jest dodatkowa przestrzeń w przypadku zwiększenia objętości cieczy. Po to jest zbiornik wyrównawczy. Kompensuje zwiększoną ilość płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego.
Urządzenie zbiornikowe
Aby sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego Audi lub innego samochodu, musisz wiedzieć, jak to działa. W prawie wszystkich modelach jest to korpus z polipropylenu, który ma szyjkę wlewową z nakrętką u góry i dwiema dyszami, górną i dolną. Dolne zawory połączone są z przewodem układu chłodzenia, a górne odprowadzają nadmiar oparów i pęcherzyków powietrza.
W nowoczesnych samochodach projekt zbiornika wyrównawczego uzupełniają czujniki pływakowe, które monitorują poziom płynu chłodzącego. Aby to zrobić, w przypadku zainstalowania czujników jest druga szyjka.
Z boku kontenera znajduje się kilka pól wyboru:
- mniejsze ryzyko – min;
- większe ryzyko – max.
Poziom płynu powinien znajdować się gdzieś pomiędzy.
Jak działa zbiornik wyrównawczy
Teraz warto dotknąć pracy czołgu. Na początek warto podać wartości temperatury wrzenia różnych cieczy (pod ciśnieniem atmosferycznym):
- woda – 100°С;
- płyn przeciw zamarzaniu – 105-110 ° C;
- płyn niezamarzający – 120 ° C.
Teraz rozumiesz, dlaczego większość kierowców woli kupować płyn przeciw zamarzaniu. Biorąc pod uwagę pytanie, jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego VAZ 2114 (na przykład), warto zagłębić się w teorię. Temperatura wrzenia chłodziwa może być dodatkowo podwyższona poprzez zwiększenie ciśnienia powyżej atmosferycznego. Z tego powodu cały system jest niezawodnie uszczelniony, aby utrzymać pożądany poziom ciśnienia. Optymalna wartość to 1,1-1,5 atmosfery.
Jednak nawet wysoki poziom podciśnienia (0,03-0,1 kg/cm²) nie pomaga w pracy silnika. Może to spowodować przedostawanie się powietrza do układu chłodzenia, powodując powstawanie kieszeni powietrznych. W rezultacie utrudniony zostanie obieg płynu, co ostatecznie doprowadzi do przegrzania silnika.
Rola korka zbiornika
Teraz wiemy, do czego służy zbiornik wyrównawczy. Ale tutaj może pojawić się bardzo ciekawe pytanie, jaką rolę przypisuje się okładce? Powyżej opisano niebezpieczną sytuację, która może wystąpić przy silnym podciśnieniu.
Wielu kierowców, zwłaszcza początkujących, nie wie, jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego w VAZ. Nie trzeba dodawać, że uważają, że działa tylko jako urządzenie odcinające i nie pozwala na rozpryskiwanie się płynu chłodzącego podczas jazdy. To częściowo prawda i ten element naprawdę działa jak urządzenie blokujące. Ma jednak znacznie ważniejsze zadanie.
Jak wiadomo, ciśnienie w układzie chłodzenia powinno być utrzymywane na poziomie 1,1-1,5 atmosfery. Okładka radzi sobie z tym zadaniem z hukiem. Jak Ty to robisz? Faktem jest, że jego urządzenie ma dwa zawory:
- bezpieczeństwo;
- pusty.
Pierwsza wygląda jak gumowa membrana dociskana sprężyną, która jest wciskana z zewnątrz. Druga to gumowa podkładka z małą sprężyną ukrytą wewnątrz dużej.
Przy normalnym ciśnieniu w układzie oba zawory są zamknięte. Zbiornik jest szczelny, więc wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego rośnie ciśnienie. Gdy tylko przekroczy dopuszczalną wartość, otwiera się zawór bezpieczeństwa i część oparów powietrza zostaje wyrzucona.
W miarę stygnięcia samochodu zmniejsza się objętość płynu w układzie, a ze względu na samą szczelność powstaje podciśnienie. W tym miejscu do akcji wkracza inny zawór: zawór podciśnieniowy. Podczas otwierania ciśnienie w systemie jest porównywane z wartością atmosferyczną.
Położenie Republiki Białoruś
Aby sprawdzić zawór korek zbiornika wyrównawczego, musisz wiedzieć, gdzie się znajduje, co jest trudne dla niektórych początkujących. Jeśli weźmiemy pod uwagę transport krajowy największego producenta AvtoVAZ, to w zależności od konkretnego modelu może on znajdować się w różnych miejscach.
Na przykład w linii VAZ-2110-12 zbiornik znajduje się po stronie kierowcy (w stosunku do ruchu samochodu) między kolumną amortyzatora a przegrodą wewnętrzną. W modelach VAZ-2114-15 pojemnik znajduje się również po lewej stronie, ale znajduje się za szybą bagażnika. W tym samym miejscu znajduje się zbiornik paliwa Audi 80.
Objawy uszkodzonego korka zbiornika
Wszystkie urządzenia prędzej czy później ulegną awarii, bez względu na to, jak proste lub złożone mogą być. Korek zbiornika wyrównawczego nie jest wyjątkiem. Tylko cała trudność polega na problematycznej diagnozie jego stanu. A konsekwencje jego zerwania mogą być bardzo poważne.
Jak sprawdzić działanie korka zbiornika wyrównawczego? Ale co jest o wiele ważniejsze: co może prowadzić do diagnozy tego szczegółu? W rzeczywistości obecność następujących znaków:
- Pod maską widać dym.
- Przegrzanie silnika.
Z płynu wlatującego do gorącego kolektora dolotowego może wydobywać się dym. Jednocześnie temperatura silnika mieści się w normalnych granicach. Ten problem dotyczy wadliwego zaworu, który otwiera się wcześniej niż to konieczne. Z tego powodu dochodzi do rozprysków chłodziwa.
Często przyczyną przegrzania jest uszkodzony zawór niskiego ciśnienia. Ze względu na słabą wydajność w układzie chłodzenia tworzą się zatory, co prowadzi do tak smutnego wyniku.
Ponadto znaki można uznać za zerwanie zacisków, a także awarię chłodnicy, rur lub innych elementów systemu, w tym samego zbiornika. Wszystko to wskazuje na potrzebę sprawdzenia korka zbiornika wyrównawczego (VAZ 2114 lub innego samochodu) i wymiany go w przypadku awarii.
Procedura weryfikacji
Sprawdzenie działania korka zbiornika nie jest takie łatwe, ponieważ konieczne jest wytworzenie ciśnienia, co jest trudne. Centra serwisowe używają specjalnych urządzeń z pompą i manometrem. Pozwala to na ustawienie dokładnych wartości uruchamiania zaworów okapów. Można przeprowadzić autodiagnostykę, tylko że jest ona mniej dokładna w stosunku do wyniku. Jednak przedmiot będzie wadliwy.
Na zimnym silniku najpierw należy odkręcić pokrywę i sprawdzić ją: czy są jakieś pęknięcia, odpryski, wgniecenia, połamane elementy uszczelniające, przetarcia i inne wady. Jeśli wynik jest pozytywny, warto przejść do kolejnej metody, na przykład sprawdzenia korka zbiornika wyrównawczego. Po prostu najpierw schrzań.
Teraz musisz uruchomić silnik i poczekać, aż rozgrzeje się do temperatury roboczej. Następnie musisz zacząć powoli odkręcać pokrywkę. Jeśli usłyszysz dźwięk uciekającego powietrza, podobny do odkręcania zakrętki z butelki po napojach, to wszystko jest w porządku – część działa prawidłowo i utrzymuje ciśnienie w układzie. Gdy silnik nadal pracuje, warto sprawdzić grube rury pod kątem wgnieceń. Jeśli tak, to jeden z zaworów nie wykonuje swojej pracy.
Jak inaczej sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego? Możesz też to zrobić (najlepiej nawet przy zimnym silniku): odkręć korek, następnie ściśnij dłonią grubą rurkę, a następnie wkręć ją na miejsce. Teraz możesz zdjąć rękę i obserwować: tuba przyjmuje swój pierwotny kształt – wszystko jest w porządku, w przeciwnym razie lepiej wymienić nasadkę. Tylko ta metoda nie zawsze może być stosowana ze względu na cechy konstrukcyjne jednostki napędowej różnych samochodów i położenie dysz.
Wynik
Warto zwrócić szczególną uwagę nie tylko na sam zbiornik wyrównawczy, ale także na jego korek. Okresowo oceniaj swój stan, aby uniknąć poważnych konsekwencji. Nie zaniedbuj również konserwacji samochodu w odniesieniu do układu chłodzenia. Oznacza to, że sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij. I z czasem wymieniaj płyn niezamarzający, co pozwoli Ci cieszyć się jazdą samochodem.
Każdy kierowca musi nie tylko wiedzieć, jak sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego, ale także zrozumieć, jak to działa. To nauczy Cię większej odpowiedzialności za swój pojazd i oszczędzania budżetu rodzinnego.