2019 Porsche 911 é um carro esportivo como a série Porsche 911 992
O novo carro esportivo alemão Porsche 911 (série 992) é apresentado oficialmente em 28 de novembro de 2019 e teve sua estreia mundial no Los Angeles Auto Show. Em nossa análise do Porsche 911 2019-2020 – notícias, fotos e vídeos, preço e equipamentos, especificações do novo cupê Porsche 911 de 8ª geração com índice de fábrica 992. No Salão do Automóvel de Los Angeles em 2018, a empresa alemã mostrou a traseira Porsche 911 Carrera S com tração nas quatro rodas e Porsche 911 Carrera 4C com tração nas quatro rodas, incluindo um motor turbo de 450 cavalos de 3,0 litros, na companhia de um novo “robô” PDK de dupla embreagem de 8 velocidades.
As vendas do novo Porsche 911 (série 992) começarão recentemente apenas em meados de 2019, mas o custo da novidade já é conhecido. O preço de um Porsche 911 Carrera S com tração traseira será de 7 milhões 749 mil unidades convencionais, e um Porsche 911 Carrera 4S com tração integral custará pelo menos 8 milhões 199 mil unidades convencionais. Durante o ano, o novo carro esportivo alemão com motor traseiro da série 992 substituirá o modelo de seu antecessor com o índice 991. Portanto, temos muitas novidades: o Porsche 911 Carrera básico, a versão aberta do Porsche 911 conversível, o Porsche 911 Targa, a versão Turbo potente e, claro, as versões GT de pista da nova geração do Porsche 911 (série 992).
A propósito, diferentes versões da geração anterior do Porsche 911 (série 991) já encontraram mais de 218 mil compradores no mundo hoje, e a retirada final da produção, o resultado total pode ser em torno de um quarto de milhão, o que é um excelente indicador para um carro cujo custo mínimo é superior a 100 mil euros.
E o novo Porsche 911 de 8ª geração, que recebeu o índice de fábrica 992?
Fidelidade à tradição. Porque somos herdeiros do lendário modelo 911 da Porsche, produzido há 55 anos. Muita tecnologia de ponta e a evolução do design exterior e interior. O novo Porsche 911 (série 992) é uma versão mais avançada e moderna do Porsche 911 (série 991).
Os designers tentaram dar uma nova aparência ao 911, que lembra os modelos dos anos 60-70 do século XX. Remotamente novo, talvez semelhante ao “primeiro” Porsche 911, ficou na linha de montagem na Alemanha Zuffenhausen em 1963 (ele criou o modelo do neto de Ferdinand Porsche, Ferdinand Porsche III e Erwin Komenda), mas para esconder os faróis de matriz LED completos, maçanetas rebaixadas (desligadas depois que os sensores de comando veem as mãos), enormes aros de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira com pneus de baixo perfil, guirlandas de LED nas lanternas traseiras e um par de tubos de escape, herdados de um carro de um jato aeronave, isso não aconteceu.
De qualquer forma, essas são as interpretações mais modernas do Porsche 911 com um aumento no comprimento do balanço dianteiro, que garante altos padrões de segurança para pedestres, poderosos arcos das rodas dianteiras e traseiras, independentemente do tipo de tração (largura da carroceria de todas as versões é agora 1852 mm), a maioria dos painéis articulados da carroceria são feitos de alumínio, pára-choques mais maciços, a luz de freio original na forma de um par de tiras de LED verticais.
O interior da nova geração do Porsche 911, tal como concebido pelos criadores, também deve transmitir o espírito do lendário modelo de 50 anos atrás. Talvez os construtores tenham em mente uma viseira que se estende por toda a largura do painel frontal? Outros detalhes do passado, não encontramos.
Especificações Porsche 911 (série 992) 2019-2020.
De acordo com informações preliminares, os esquemas de suspensão, o novo modelo permaneceu o mesmo que a geração anterior do modelo 911. Foram instalados suportes McPherson dianteiros, uma traseira multi-link, mas, é claro, significativamente atualizada e aprimorada com vários elementos de alumínio.
Apresentados no Salão do Automóvel de Los Angeles, o Porsche 911 Carrera S com tração traseira e o Porsche 911 Carrera 4S com tração nas quatro rodas são movidos por um motor a gasolina turbo de 3,0 litros de seu antecessor no Porsche 911 (série 991), que modelos há apenas três anos. Obviamente, os mecânicos da Porsche atualizaram ligeiramente o motor e fizeram algumas alterações (coletor de escape feito de alumínio, sistema de injeção atualizado, filtro de partículas diesel com certificado WLTP) para aumentar a potência de 420 para 450 cavalos de potência.
A transmissão manual básica de 7 marchas permanece em serviço. Mas em vez de uma transmissão automática de 7 velocidades disponível para modelos com o índice 991, em conjunto com um motor mais potente do novo Porsche 911 (série 992) funciona com um novo PDK de 8 velocidades com um robô (desenvolvimento conjunto de empresas Porsche e ZF). Curiosamente, a nova caixa de câmbio, apesar do grande número de estágios em tamanho, é ainda menor. Deixe-me contar um segredo que o espaço não utilizado irá para o motor, então em breve veremos um Porsche 911 híbrido.
A nova geração do Porsche 911, graças ao seu potente motor de 450 cavalos e à nova caixa de câmbio, tornou-se mais dinâmica do que seu antecessor, produtos desatualizados. O Porsche 911 Carrera com tração traseira acelera de 0 a
100 km/h em apenas 3,7 segundos, a velocidade máxima é de 308 km/h Para quem deseja reduzir a aceleração dos carros esportivos em mais 0,2 segundos, o pacote Sport Chrono está disponível.