La Porsche 911 2019 est une voiture de sport comme la série Porsche 911 992
La nouvelle voiture de sport allemande Porsche 911 (série 992) est officiellement présentée le 28 novembre 2019 et a été présentée en première mondiale au Salon de l'auto de Los Angeles. Dans notre revue de la Porsche 911 2019-2020 – actualités, photos et vidéos, prix et équipement, spécifications du nouveau coupé Porsche 911 de 8e génération avec indice d'usine 992. Au salon de l'auto de Los Angeles en 2018, la société allemande a montré l'arrière – une Porsche 911 Carrera S à traction intégrale et une Porsche 911 Carrera 4C à traction intégrale, comprenant un moteur 3,0 litres turbocompressé de 450 chevaux, en compagnie d'un nouveau “robot” PDK à double embrayage à 8 rapports.
Les ventes de la nouvelle Porsche 911 (série 992) ne commenceront que mi-2019, mais le coût de la nouveauté est déjà connu. Le prix d'une Porsche 911 Carrera S à propulsion arrière sera de 7 millions 749 000 unités conventionnelles, et une Porsche 911 Carrera 4S à traction intégrale coûtera au moins 8 millions 199 000 unités conventionnelles. Au cours de l'année, la nouvelle voiture de sport allemande à moteur arrière de la série 992 remplacera le modèle de son prédécesseur par l'indice 991. Nous avons donc beaucoup de nouveautés: la Porsche 911 Carrera de base, la version ouverte de la Porsche 911 cabriolet, la Porsche 911 Targa, la version Turbo puissante et bien sûr les versions piste GT de la nouvelle génération de la Porsche 911 (série 992).
Soit dit en passant, différentes versions de la génération précédente de Porsche 911 (série 991) ont déjà trouvé plus de 218 000 acheteurs dans le monde aujourd'hui, et le retrait final de la production, le résultat total peut être d'environ un quart de million, ce qui est un excellent indicateur pour une voiture dont le coût minimum est supérieur à 100 000 euros.
Qu'en est-il de la nouvelle Porsche 911 de 8e génération, qui a reçu l'indice d'usine 992 ?
Fidélité à la tradition. Parce que nous sommes l'héritier du légendaire modèle 911 de Porsche, produit depuis 55 ans. Beaucoup des dernières technologies et de l'évolution du design extérieur et intérieur. La nouvelle Porsche 911 (série 992) est une version plus avancée et moderne de la Porsche 911 (série 991).
Les designers ont essayé de donner une nouvelle apparence à la 911, rappelant les modèles des années 60-70 du 20ème siècle. À distance nouvelle, peut-être similaire à la “première” Porsche 911, se tenait sur la chaîne de montage à Zuffenhausen, en Allemagne en 1963 (il a créé le modèle par le petit-fils de Ferdinand Porsche, Ferdinand Porsche III et Erwin Komenda), mais pour cacher les phares à matrice LED, poignées de porte encastrées (éteintes après que les capteurs de commande aient vu les mains), énormes jantes de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière avec pneus à profil bas, guirlandes de feux arrière à LED et une paire de tuyaux d'échappement, hérités d'une voiture d'un avions à réaction, cela ne s'est pas produit.
Il s'agit en tout cas des interprétations les plus modernes de la Porsche 911 avec une augmentation de la longueur du porte-à-faux avant, qui assure des normes élevées de sécurité des piétons, des passages de roues avant et arrière puissants, quel que soit le type de conduite (largeur de caisse de toutes les versions est maintenant de 1852 mm), la plupart des panneaux de carrosserie articulés sont en aluminium, des pare-chocs plus massifs, le feu stop d'origine sous la forme d'une paire de bandes verticales à LED.
L'intérieur de la nouvelle génération de Porsche 911, tel que conçu par les créateurs, devrait également transmettre l'esprit du modèle mythique d'il y a 50 ans. Peut-être que les constructeurs ont en tête une visière qui s'étend sur toute la largeur du panneau avant? D'autres détails du passé, nous n'avons pas trouvé.
Mais l'équipement le plus avancé et le plus moderne est en abondance. Disposant du dernier groupe d'instruments avec un tachymètre analogique et positionné sur des écrans couleur bord à bord (mêmes instruments, nouvelle Porsche Panamera et Porsche Cayenne équipées), un système d'infodivertissement à écran tactile de 10,9 pouces, un nouveau design de siège, nous proposons une vision nocturne en option système avec imageur thermique, système de freinage automatique, option régulateur de vitesse à commande adaptative et fonctions Stop & Go, système d'arrêt d'urgence autonome de visibilité panoramique.
Spécifications Porsche 911 (série 992) 2019-2020.
Selon les informations préliminaires, les schémas de suspension, le nouveau modèle est resté le même que la génération précédente du modèle 911. Des jambes de force avant McPherson ont été installées, un arrière multibras, mais, bien sûr, considérablement amélioré et amélioré avec plusieurs éléments en aluminium.
Présentées au Salon de l'auto de Los Angeles, la Porsche 911 Carrera S à traction arrière et la Porsche 911 Carrera 4S à traction intégrale sont propulsées par un moteur à essence turbocompressé de 3,0 litres de son prédécesseur dans la Porsche 911 (série 991), qui modèles il y a seulement trois ans. Bien sûr, les mécaniciens Porsche ont légèrement amélioré le moteur et apporté quelques modifications (collecteur d'échappement en aluminium, système d'injection amélioré, filtre à particules diesel obtenant le certificat WLTP) pour faire passer la puissance de 420 à 450 chevaux.
La transmission manuelle de base à 7 rapports reste en service. Mais au lieu d'une transmission automatique à 7 rapports disponible pour les modèles avec l'indice 991, en tandem avec un moteur plus puissant de la nouvelle Porsche 911 (série 992), il fonctionne avec un nouveau PDK à 8 rapports avec un robot (un développement conjoint de sociétés Porsche et ZF). Fait intéressant, la nouvelle boîte de vitesses, malgré le grand nombre d'étages de taille, est encore plus petite. Laissez-moi vous dire un secret que l'espace inutilisé ira au moteur, nous verrons donc bientôt une Porsche 911 hybride.
La nouvelle génération de Porsche 911, grâce à son puissant moteur de 450 chevaux et à sa nouvelle boîte de vitesses, est devenue plus dynamique que sa devancière, des produits obsolètes. La Porsche 911 Carrera à propulsion arrière abat le 0 à
100 km/h en seulement 3,7 secondes, la vitesse de pointe est de 308 km/h Pour ceux qui souhaitent réduire l'accélération des voitures de sport de 0,2 seconde supplémentaire, le pack Sport Chrono est disponible.