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Crossover Lotus Eletre: menos de 3 s para “centenas”, 600 km por carga e montagem chinesa

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A empresa britânica Lotus Cars apresentou o primeiro crossover em série de sua história chamado Eletre. É equipado com um sistema de propulsão elétrica bimotor com mais de 600 cv e lidars “em círculo" que garantirão uma condução autônoma segura e confiável. A entrada no mercado está prevista para 2023.

A Lotus Cars sonhava com um crossover desde 2006, quando o conceito APX foi apresentado, mas nunca entrou em produção, e então o conceito SUV foi revisado várias vezes, até que, finalmente, a holding chinesa Geely (desde então detém o controle acionário da Lótus). 2017).)) alocou dinheiro suficiente para desenvolver um carro real, que estreou em 29 de março.

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Vale lembrar que a Geely quer fazer da Lotus uma empresa da mesma escala da Porsche, ou seja, bastante grande e lucrativa (no ano passado a Porsche vendeu mais de 300 mil carros e recebeu 4 bilhões de euros de lucro líquido), e a principal aposta em veículos elétricos, e o mais recente modelo a gasolina da história da marca britânica foi o esportivo de motor central Emira. A gama de veículos elétricos será reabastecida até 2026 com quatro novos modelos, complementando o emblemático hipercarro elétrico Evija. O primeiro do quarteto elétrico anunciado em agosto do ano passado foi o carro-chefe do crossover Eletre (índice de fábrica Tipo 132).

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Eletre é um carro grande da classe Lamborghini Urus: comprimento total – 5103 mm, largura – 2135 mm, altura – 1630 mm, distância entre eixos – 3019 mm. No coração do Eletre está um deck de skate elétrico modular Lotus Electric Premium Architecture (EPA) com uma bateria descarregada no chão. Ainda é difícil avaliar quão original é a plataforma da EPA, pois não há imagens dos "restos" e a descrição técnica deixa muito a desejar. Não descartamos que a EPA seja uma variação da plataforma SPA2, que formará a base dos futuros crossovers emblemáticos da Volvo e da Polestar (a estreia está prevista para este ano). Volvo e Polestar, se alguém esqueceu, também fazem parte do império Geely.

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A estrutura de força da carroceria Eletre é feita de aço e alumínio, os painéis externos pintados são de alumínio, os pretos são de fibra de carbono. O design da frente do Lotus Eletre lembra um pouco os modelos da outra subsidiária da Geely, Lynk & Co, o perfil de admissão é citado no Lexus RX e os vazios e dutos de ar através do corpo estão no espírito dos modelos modernos da Ferrari. Os elementos em forma de diamante na parte inferior do para-choque dianteiro são molas pneumáticas ativas que se estendem quando é necessário resfriamento adicional para a bateria, motores elétricos e freios. O volume do porta-malas não é especificado, mas segundo a revista britânica Autocar existem dois, dianteiro e traseiro.

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Lidars retráteis são instalados acima do pára-brisa e dos arcos das rodas dianteiras, e outro lidar estacionário é instalado na popa. Os Lidars indicam claramente que o Eletre receberá pelo menos o piloto automático SAE Nível 3, mas embora a Lotus não diga quando estará disponível, apenas o controle de cruzeiro adaptativo está sendo anunciado no momento, e recursos adicionais podem ser ativados on-line mediante solicitação. layout O papel dos espelhos externos é desempenhado por câmeras, as imagens deles são exibidas nas telas dos cartões das portas. Maçanetas retráteis são equipadas com iluminação de contorno.

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As principais características do Eletre permanecem aproximadas: um motor bimotor (um motor para cada eixo) produz um total de mais de 600 cv, a aceleração até 100 km/h leva menos de 3 segundos e uma velocidade máxima de cerca de 260 km/h. Uma bateria de 800 volts com capacidade superior a 100 kWh fornece cerca de 600 km de ciclo WLTP com uma única carga. A potência máxima de carregamento é de 350 kW, o que permite reabastecer uma autonomia de 400 km em apenas 20 minutos. O Eletre possui uma suspensão pneumática adaptativa e um chassi totalmente direcionável com tração no eixo traseiro. Os freios são de cerâmica de carbono e as pinças de 10 pistões são claramente um exagero para um carro elétrico poderoso. Rodas – 23 polegadas.


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Sedã de 5 ou 4 lugares, as imagens mostram uma versão de 4 lugares com dois bancos traseiros separados, entre os quais há um organizador alto no pedestal com porta-copos e um tablet de mídia. Por sua vez, existem três telas físicas no painel frontal mais uma tela de projeção para o driver. O tablet Central Touch 15.1 pode ser colocado no painel frontal quando não for necessário, deixando apenas pequenas telas visíveis. Um sistema de áudio de referência KEF high-end de 2160 W oferece 23 alto-falantes.

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Eletre será construído na China, em uma nova fábrica em Wuhan com capacidade para 150.000 veículos por ano, a plataforma Type 133 cupê de 4 portas (com estreia prevista para 2023) e o crossover de tamanho médio Type 134 (2025) serão registrado aqui. O carro esportivo elétrico Lotus Type 135 (2026), movido pela própria plataforma elétrica da E-Sports, será construído no Reino Unido na histórica fábrica da Lotus Hethel. A plataforma E-Sports também será a base para a próxima geração do carro esportivo francês Alpine A110.

Os preços e os níveis de acabamento do Lotus Eletre ainda não foram anunciados oficialmente, com a Autocar dizendo que a versão básica custará menos de £ 100.000 e a primeira versão de produção do Eletre será enviada aos clientes em 2023.

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