Mullen Five elektriska crossover: oduglig debut och oklara framtidsutsikter
Kalifornien-baserade Mullen Technologies avslöjade den 5 elektriska crossover-coupén på Los Angeles Auto Show, planerad för produktion i slutet av 2023 vid dess fabrik i Tunica, Mississippi. Effektreserven på en laddning är 523 km, priset är 55 tusen dollar.
Mullen Technologies grundades 2014 när dess vd David Michuri köpte och slog samman två mindre framgångsrika startups: Coda Automotive (som gjorde kompakta elektriska sedans) och Mullen Motor Cars (gjorde elektriska sportbilar i samma stil som Tesla Roadster). Mullens debutmodell efter renoveringen var tänkt att vara den elektriska sportbilen Dragonfly K50, utvecklad av det kinesiska företaget Qiantu Motor, som var tänkt att starta produktionen under första halvåret 2021, men aldrig kom igång. För närvarande finns denna modell på företagets hemsida i statusen “Kommer snart” eller “Kommer snart”, och insamlingen av förbeställningar har stoppats.
Sommaren 2020 tillkännagav Mullen Technologies en mer mainstream-modell, den elektriska crossovern MX-05, som är planerad att börja tillverkas 2022 vid dess amerikanska fabrik. MX-05 använde en plattform köpt från en välkänd tillverkare och ett 150 kWh solid-state polymerbatteri från det kinesiska företaget Linghang BOAO, som var tänkt att ge en körsträcka på mer än 800 km på bilen en enda laddning. tillkännagavs. Efter detta tillkännagivande gäckade Mullen Technologies uppmärksamheten från fordons- och företagsmedia i mer än ett år och har nu återuppstått på Los Angeles Auto Show, där de presenterade Five Crossover, en vidareutveckling av MX-05-designen.
Mullen Five är en medelstor crossover (storlek ej meddelad) med lutande akter och smal LED-belysning. Vilken plattform crossovern har är ännu okänt. Batteriet är nu 95kWh och är ett litium-svavelbatteri från den Nevada-baserade amerikanska leverantören NexTech Batteries. Var den tidigare kinesiska leverantören försvann är okänt. Effektreserven på en laddning är 523 km. Elmotorerna kommer att levereras av det tyska företaget Hofer Powertrain, det finns två av dem i crossover (en för varje axel), men kraften meddelas inte – det är bara känt att Mullen Five kommer att kunna accelerera till 60 mph. (96,56 km/h) på 3,2 s, maxhastighet – 250 km/h.
Minimipriset för Mullen Five kommer att vara $55 000; en ansökan kan göras på företagets hemsida med en återbetalningsbar deposition på $100. Interiören kommer att ha klädsel i naturligt trä, trådlösa smartphoneladdare för förare på första och andra raden, medan den dyra Touring-versionen för $75 000 kommer att ha två separata säten på andra raden.
Mullen Five förväntas börja tillverkas i slutet av 2023 med kundleveranser under andra kvartalet 2024. Mullen Technologies tog över Tunica-fabriken i våras, även om vi inte snabbt kunde ta reda på vem som ägde den och vad den producerade.
Carscoops magazine, en av få som uppmärksammade premiären av Mullen Five, rapporterar att crossovern senare kommer att ha en sportversion av RS, som kan accelerera till 100 km/h på 1,9 sekunder och nå en topphastighet på 322 km/h.
Sammantaget ger Mullen Technologies fortfarande intrycket av ett smutsigt kontor, även om amerikansk media inte märkt det tidigare. Carscoops tidningen kallade presentationen rent ut sagt amatörmässig. I början av november höll Mullen Technologies förresten en börsnotering, men Rivian-effekten (denna start ökade avsevärt efter börsnoteringen) fungerade inte: aktiekursen växer inte, investerare tror inte på det.
Förutom crossover Five och sport Dragonfly, uppskjuten på obestämd tid, vill Mullen Technologies producera elektriska kommersiella fordon: före slutet av detta år planeras två elektriska skåpbilar att placeras i Tunica – Cargo Van (lastkapacitet – 1 ton, marschräckvidd på en laddning – 257 km) och EV Fleet Van (bärkapacitet – 1,5 ton, marschräckvidd på en laddning – 322 km). Båda är helt klart av kinesiskt ursprung, men det finns bara två smutsiga profilbilder än så länge, så det är svårt att identifiera källan. När mer information om dessa modeller blir tillgängliga kan vi diskutera dem i en separat anteckning.