Myth Busters: Sanningen om deltid fyrhjulsdrift

Annons i ZenNya Toyota Fortuner och Hilux använder ett fast fyrhjulsdriftsystem som PartTime. Det finns en hel del kontroverser om funktionerna i detta tekniska system. Vi bestämde oss för att överväga de vanligaste åsikterna för att förtydliga och skingra rykten.

Myt nr 1 “Deltid fast fyrhjulsdrift är ett sätt för biltillverkaren att spara pengar“

Det hävdas ofta att det fasta fyrhjulsdriftsystemet på deltid är biltillverkarens sätt att spara på utveckling och produktion av mer komplex teknik. Ja, det finns besparingar här, men förmånstagaren är inte Toyota, utan dess kunder. När allt kommer omkring är ett system som inte har en komplex central differential så effektivt och enkelt som möjligt, och tillåter därför ägare att undvika kostsamma reparationer i händelse av fel på olika sensorer och drivelement. Många klagar över oförmågan att använda fyrhjulsdrift på en asfaltväg eller motorväg. Att använda deltid på torr vägbana som inte tillåter hjulslirning rekommenderas faktiskt inte, eftersom detta kan leda till överhettning av den främre differentialen. Men här har ingenjörerna tillhandahållit en sensor som ska varna i förväg för en eventuell överhettning av mekanismen. Processen att koppla till och från fyrhjulsdrift är extremt enkel, koncis och snabb. För att göra detta, i en enkel rörelse, måste du vrida en speciell väljare. Du kan ansluta framaxeln när du kör i rak linje i hastigheter upp till 100 km/h, och det finns inga restriktioner för frånkoppling.

Och med deltid kan du spara bränsle när du kör i bakhjulsdriftläge. Det är alltså kunderna som drar nytta av en sådan teknisk lösning. Och detta kan ses av försäljningsresultaten – enligt färsk statistik under de senaste 5 åren har Toyota Hilux sålt bättre än sina två ledande konkurrenter tillsammans.

Myt #2 “ Deltidskörning är föråldrad teknik”

Sanningen är att tillförlitlighet inte har något utgångsdatum. Den största fördelen med ett fast fyrhjulsdriftssystem är förmågan att motstå tunga belastningar under de svåraste driftsförhållandena. Att köra med full last terräng under en längre tid är egenskaperna som har gjort att Toyota Hilux har blivit riktmärket för uthållighet och företagets näst mest sålda modell. Och ett av de första tillförlitlighetskriterierna är att minimera antalet noder som kan misslyckas. Det är på denna princip som den tekniska lösningen för Toyota Hilux och Fortuner är baserad, som alltid är redo för drift, testad på de svåraste vägarna och kräver minimalt underhåll.

Förutom pålitliga mekaniska komponenter, såsom en främre differential med automatiskt frikopplingssystem, används avancerad modern elektronik på bilar. Till exempel det aktiva dragkontrollsystemet A-TRC, som läser data från hastighetssensorer och avgör vilka hjul som är benägna att snurra och vilka som har ett säkert grepp om underlaget. Genom att kontrollera bromsarnas funktion och motorns dragkraft saktar den selektivt ned hjul som är benägna att slira, simulerar en låsande tväraxeldifferential, omfördelar motorvridmomentet till förmån för hjul med tillförlitligt grepp. Med hjälp av motorstyrningssystemet och varierar bromstrycket, fungerar Hill Climb Assist (HAC) och Hill Descent Assist (DAC). Har knappt provat allt detta i aktion,

Myt #3 “Det är inte säkert att köra med en hårdkopplad fyrhjulsdrift på deltid “

De som planerar att köpa en Toyota Fortuner eller Hilux ställs ofta inför åsikten att bakhjulsdrift på asfalt är osäker.

Detta är inte sant, eftersom moderna Toyota-SUV:ar är bland de säkraste fordonen i klassen och är utrustade med många aktiva säkerhetssystem som standard:

• låsningsfritt bromssystem (ABS)
• bromskraftsfördelning (EBD)
• nödbromsförstärkare (BAS)
• Vehicle Stability Control (VSC)
• bromsljus med nödstoppsignal (EBS)
• trailerstabiliseringssystem (TSC)

Därför, även i händelse av uppkomsten av kortvariga hala delar av vägen när du kör på bakhjulsdrift, kommer du att vara försäkrad av perfekt avstämd elektronik.

Dessutom är bilar utrustade med ett komplett utbud av passiva säkerhetssystem:

• främre krockkuddar
• sidokrockkuddar
• luftridåer
• förarens knäairbag
• bakre ISOFIX-förankringar

All denna arsenal gör att bilägaren kan vara helt lugn om bilens hantering både terräng och på asfalt, och inte oroa sig för sina passagerares säkerhet.