Olja för bensinturboladdade motorer: en lista med namn, betyg på de bästa och recensioner av bilägare

Motorolja används i motorer för att minska belastningen (värme, friktion, etc.). Turboladdade motorer är ganska känsliga för kvaliteten på bränsle och smörjmedel, och underhållet av en sådan bil kräver stora ekonomiska investeringar från dess ägare. Olja för bensinturboladdade motorer är en separat produktgrupp på marknaden. Det är förbjudet att använda ett smörjmedel avsett för konventionella kraftaggregat i turbinmotorer. Det rekommenderas att endast använda de oljor som rekommenderas av motortillverkaren. Listan över tillåtna smörjmedel i enlighet med klassificeringsstandarderna ACEA och API, samt oljans viskositet, anges i den tekniska manualen som är bifogad till varje bil.

Funktionsprincip

Låt oss bekanta oss med principen om hur en turboladdad bensinmotor fungerar och vilken typ av olja som ska fyllas i den, vi kommer att överväga ytterligare. En motor av detta slag är en anordning i vilken luft tillförs cylindrarna med hjälp av en turbin. Kraften hos denna motor är betydligt högre än hos en konventionell. Dess huvudsakliga funktion är en turboladdare, bestående av en fläkt och en turbin. Överladdaren (kompressorn) är ansluten till bilens avgassystem, en del av avgaserna lägger sig på turbinbladet. Den senare snurrar upp på grund av trycket som avgaserna skapar och startar fläkten. Den pumpar en stor volym luft under tryck.

Som ett resultat brinner bränslet bättre och motorns effekt (prestanda) ökar. Som ett resultat, med en mindre volym, har en sådan motor fler hästkrafter än en konventionell (atmosfärisk) och större. Således ökar en bensinmotor utrustad med en turbin sin effekt med cirka trettio procent.

Driftsregler

Att följa alla följande regler är en garanti för motorns hållbarhet:

1. Underhåll i tid: byte av förbrukningsvaror och motorolja i turboladdade bensinmotorer.
2. Efter varje start rekommenderas att värma upp motorn i två minuter och sedan börja köra.
3. Det är inte tillåtet att arbeta på tomgångsvarvtal som överstiger de normaliserade värdena i mer än trettio minuter.
4. Stäng inte av motorn omedelbart när du stannar efter en lång resa. Det är tillåtet att stänga av tändningen efter två till tre minuter. Denna tid är nödvändig för att turboladdaren ska svalna på tomgång.
5. Använd endast motorolja av hög kvalitet för turboladdade bensinmotorer och bränslematerial. Fettfyllt fett av dålig kvalitet kommer snart att kräva dyra reparationer. Dessutom är det absolut nödvändigt att övervaka mängden olja som finns kvar i tanken efter en resa.

Oljenivå

En turboladdad motor kräver särskild omsorg. Närvaron av tillräcklig smörjning i den säkerställer en effektiv funktion av lager och andra element. Om oljenivån är låg går lagren sönder och slits snabbt ut. Frekventa oljekontroller är av särskild vikt. Om det inte räcker så ska det läggas till. Vid hög förbrukning av smörjmedel, ta reda på orsaken och felsök.

Vilken typ av olja ska man hälla i en turboladdad bensinmotor? Vissa bilister hävdar att någon kvalitet. Men specialister och experter håller inte med dem av följande skäl. Turboladdning arbetar vid höga temperaturer och höga rotationshastigheter för glidlager. Den senare fungerar tillförlitligt vid en temperatur på +150 grader. Om den är högre finns det risk för att oljeskiktet brister på grund av flytande olja. Dessutom oxiderar konventionella motoroljor vid höga temperaturer, och deras smörjande egenskaper försvinner. Därför behövs en speciell olja för bensinturboladdade motorer, det vill säga den måste vara designad för motorer med turboladdning.

Om motorolja

Det hälls i både motorn och turbinen, där det finns relativt lite av det, men det är också föremål för periodiskt utbyte. Kraven på smörjmedel är mycket höga. Det är viktigt att veta att oljan i turbinen byts oftare än i motorn. Det är tillåtet att endast använda vätska av högsta kvalitet som rekommenderas av biltillverkaren. Det är inte värt att spara på det, eftersom en motor som körs med smörjmedel av låg kvalitet snabbt kommer att bli oanvändbar, och betydande materialinvesteringar kommer att krävas för att eliminera haveriet. Oljor för bensinturboladdade motorer skiljer sig i sina egenskaper från de som är avsedda för en konventionell motor. Anledningen är att den utsätts för ökade belastningar och höga temperaturer under turbinens drift. Dessutom är det förbjudet att blanda olika typer av smörjmedel.

Vilken olja för turboladdade bensinmotorer att välja?

Överdrivna krav på en smörjmedelsprodukt är förknippade med detaljerna för driften av en turbomotor. Oljan måste behålla sina egenskaper vid alla temperaturer. I närvaro av en turboladdad motor är detta av stor betydelse. Axeln som fixerar turboladdarsystemets pumphjul är nedsänkt i olja, som fungerar som ett axiallager. Smörjning av dålig kvalitet slår snabbt turbinen ur. Kvalitetskraven är höga, så listan över lämpliga produkter är liten.

Den bästa motoroljan för turboladdade bensinmotorer är syntetisk, men var noga med att följa tillverkarens rekommendationer. Det indikerar märkning av oljor enligt standarderna:

• Europeiska ACEA. Enligt denna gradering är alla oljor indelade i kategorier som A/B, C, B. Den första kategorin är avsedd för personbilar. Dessutom är de indelade i flera klasser: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, det vill säga ju större värdet på numret är, desto mer idealisk är produkten. Det är känt att denna klassificering har strängare krav på smörjmedlets kvalitet. För turboladdade motorer rekommenderas klass A5/B5.
• Amerikansk API (vanligast och mest populärt). Enligt denna klassificering är alla smörjmedel indelade i grupper: bensin, med bokstavsbeteckningen S och diesel – C. Dessa bokstäver är de första, och den andra efter dem bestämmer produktens kvalitet, från A och slutar med N. Smörjmedel av klasserna SM och SN anses moderna och avsedda för både turboladdade och flerventilsmotorer.

Beroende på körstilen väljs oljans egenskaper utifrån viskositeten, som varierar med temperaturen. När de kyls tjocknar oljorna, när de värms upp blir de flytande.

Sammansättningar av motoroljor

Under driften av en bil förlorar alla märken av smörjmedel sina egenskaper. Hur ofta de byts ut beror på typen av motor och körförhållanden. De köper olja med hänsyn till dess klass, såväl som motormodellen. Smörjmedel har olika egenskaper beroende på basen och närvaron av tillsatser:

• Mineral eller petroleum – de erhålls som ett resultat av destillation av olja och dess rening. De förlorar snabbt sina egenskaper, eftersom de innehåller ett stort antal tillsatser: paraffin, aromatisk, naftenisk.
• Syntet – utrustad med den bästa smörjmedelsbasen med en minimal mängd tillsatser. De har lång hållbarhet, sparar bränsle, minskar friktionen hos delar och är inte känsliga för överhettning.
• Halvsyntetisk – ett mellanalternativ mellan petroleum och syntetiskt, det vill säga de har en blandad bas.

Mineral- och halvsyntetiska smörjmedel används inte i turbomotorer på grund av att de omedelbart förlorar sina egenskaper.

Tillsatser, som finns flera i smörjmedelskompositionen, har följande egenskaper:

• dispergering;
• tvättmedel;
• anti-slitage;
• rostskydds;
• antioxidant;

Ibland har de andra egenskaper som gör att de kan användas för turboladdade motorer.

Vilken olja är bäst för turboladdade bensinmotorer? Endast syntetiska oljor är lämpliga för dem. De får fungera även vid en temperatur på minus femtio grader. Dessutom är sådana oljor erkända som de mest motståndskraftiga mot aggressiva influenser. Det är också viktigt att smörjmedlet är utformat specifikt för turbomotorer och är lämpligt för alla parametrar, krav och toleranser för användning i en viss motor.

Oljebyte

För att en turbin på en bensinmotor ska fungera under lång tid bör man inte spara på kvaliteten och mängden smörjmedel. Billigt och lågkvalitativt smörjmedel kan inte skapa den önskade friktionsnivån för arbetselementen. De misslyckas snabbt, d.v.s. de kommer att behöva ersättas med intensiv användning av bilen. Experter rekommenderar när du köper ett fordon utrustat med en turbin, att rengöra hela systemet och byta smörjmedel. Det är strängt förbjudet att blanda olika oljor. Annars förlorar de sina egenskaper, och effektiviteten av arbetet kommer att vara försumbar. En fullständig ersättning av smörjmedlet, tvärtom, kommer att förbättra skyddet av turbinen och skydda mot oönskad påverkan. Det rekommenderas att byta olja efter fem eller sex tusen kilometer.

Öka frekvensen för att byta smörjmedel:

• frekvent användning av bilar på dammiga vägar;
• lång körning i höga hastigheter;
• avvikelse från den bästa temperaturregimen för motorn;
• oregelbunden användning av bilen;
• upprepad start av motorn vid låga temperaturer.

På grund av sådana driftsförhållanden för bilen lider inte bara smörjmedlets egenskaper, utan de kan också ha en negativ effekt på andra komplexa enheter.

Den bästa oljan för turboladdade bensinmotorer: betyg

Nedan är de bästa oljorna i olika kategorier.

Universal (5W30):

1. Mobil ESP Formula 5W30.

Låg viskositet (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco-medaljör 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Hög temperatur viskositet (sport) oljor (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. BIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Med hög temperatur viskositet:

1. Motorolja TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, rekommenderad för Toyota-bilar, tillåter både i normalt och kallstartsläge: för att minska bränsleförbrukningen; skydda motorn vid start när som helst på året på grund av god flyt vid låga temperaturer. Dessutom är smörjmedlet försett med goda spridnings- och rengöringsegenskaper, är oxidationsbeständigt och skyddar därmed motorn under lång tid.

2. “Lukoil Lux” – syntetiskt smörjmedel SAE 5W-40, API SN / CF, har godkännande av följande biltillverkare: Renault, Mercedes, Volkswagen. Olja för turboladdade bensinmotorer är utvecklad på basis av en högkvalitativ syntetisk bas med tillägg av de senaste tillsatserna.

Betyget baseras på feedback från bilägare, så smörjmedel är indelade i kategorier för deras specifika användning.

Mobil motoroljor

Det första syntetiska oljematerialet utvecklades av Mobil-specialister 1949. Under de avlägsna åren användes den i amerikanska militärflyg. Och den första helsyntetiska oljan dök upp efter några år, 1973. På den internationella marknaden har Mobil-1 fett funnits sedan 1974. För närvarande har bilägare tillgång till vätskor med olika viskositetsindex och sammansättningar. Detta företag kallas världsledande bland syntetiska oljor, och specialister fortsätter att utveckla nya produkter med hjälp av avancerad teknologi.

Olja “Mobil” för turboladdade bensinmotorer säkerställer dess utmärkta prestanda under alla förhållanden och körlägen. Det är därför som bilägares recensioner om produkterna från detta företag bara är positiva. Smörjeffektiviteten är som följer:

• under den kalla årstiden ger enkel start av motorn;
• tillförlitligt skydd mot brott och slitage;
• perfekt ren motor även under svåra driftsförhållanden;
• utmärkt skydd vid extremt höga temperaturer;
• bränsleekonomi.

Lista över Mobil-oljor

Valet av smörjmedel från detta företag är ganska brett. Det finns ett brett utbud av väl granskade produkter på marknaden, och för turboladdade bensinmotorer är MOBIL-oljor i följande kategorier idealiska:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Bränsleekonomi 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil samarbetar med de största racingteamen och globala biltillverkare, därför förbättrar och utvecklar de ständigt nya moderna smörjmedel. De testas både under verkliga förhållanden på racerbanor och i välutrustade laboratorier.

Slutsats

När du väljer ett smörjmedel för en turbomotor, rekommenderas det att ta hänsyn till följande kriterier: funktioner för bildrift, säsongsbetonade temperaturfluktuationer, motorns skick. Det spelar ingen roll vilket bilmärke du har – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru eller Skoda, den turboladdade bensinmotoroljan som du ska använda måste ha tillverkarens godkännande. Endast i detta fall kommer alla motorsystem att fungera korrekt. Kom ihåg att den huvudsakliga nedbrytningen av turbiner inte är en aggressiv körstil, utan girighet, det vill säga att spara på olja av hög kvalitet.