Pickup från Volga GAZ-24

För en tid sedan, på order av EMPEROR CUSTOM CARS, tog jag fram skisser på en pickup för ett kommande projekt.

Bilen var tänkt som en prerunner, på en rumslig ram, med en kraftfull motor, energikrävande fjädring och andra förlitande bullar. Tyvärr sköts genomförandet av planen upp på obestämd tid, och dammet skakades av bilderna redan i samband med en annan uppgift.

Det krävdes att bygga ytterligare en bil i andan av “Mad Max” för Madway Rally- projektet (något som liknar ett verklighetsuppdrag på bilar i en postapokalyptisk miljö, med uppgifter, kostymer och motsvarande typ av bilar). Evenemanget har redan hållits i Mongoliet och Baikal, nästa etapp kommer att äga rum i Sydamerika.

Till de tretton färdiga bilarna (även skapade med deltagande av mästarna i EMPEROR SS) var det nödvändigt att lägga till den fjortonde. På den tekniska sidan har konceptet förändrats något, men utåt sett borde bilen (till min glädje) ha kommit ut som den var tänkt från början.

Konstruktionen av en tuff prerunner låg inte längre inom den nya budgeten, så vi bestämde oss för att använda formeln som bevisats på andra maskiner i projektet – en SUV-ram + en ny kaross ovanpå.

Toyota Land Cruiser 100 med en V8 2UZ FE-motor och följaktligen den sovjetiska GAZ-24 togs som grund. Kruzak köptes i inte särskilt bra skick utvändigt, men med en glad ram och inte rutten livlig motor. Arbetet med det var begränsat till att ersätta den hydrauliska fjädringen med konventionella fjädrar och stötdämpare och mindre underhåll.

Volga är den första personliga bilen för en av mästarna. Motvilligt donerade Alexei det till projektet. Motivationen var tanken att det vore bättre för henne att hamna så här än att bara ruttna i trädgården. Bonusen var att Alexeis en gång galna händer redan hade finjusterat Volgas ansikte för en mer “amerikansk” look med strålkastarna infällda inuti.

På några dagar monterades båda bilarna ner till marken. Därefter installerades Volgas kropp på Toyota-basen genom övergångsramen. Samtidigt var det nödvändigt att delvis skära ut de främre balkarna, motorskölden, hela “mynningen” och checkpointtunneln. Övergångsramen gjorde det också möjligt att delvis förstärka det trötta sovjetiska järnet. Efter dessa manipulationer var det möjligt att börja rita om siluetten.

De kapade av taket och den sk. ganders (bakre delen av kroppen med en båge), flyttade fram dem tillsammans med taket och svetsade dem. Nya dörrar erhölls genom att förbinda halvorna av fram- och bakdörrarna.

Eftersom hjulbasen på Volga faller nästan perfekt på Kruzakov-hjulbasen, behövde den inte förlängas eller förkortas. Från resterna svetsade paneler på bakskärmarna. Skrot användes i allmänhet aktivt, vilket gjorde det möjligt att praktiskt taget undvika användningen av ny metall i konstruktionen.

Kraftdelen av nospartiet och TV:n är gjorda på nytt av tråkiga enheter.Designen är knuten till ramen – till cirka 8 fästpunkter av 12 för Land Cruiser. Motorskölden och checkpointtunneln gjordes om.

Sidofönstren är gjorda av polykarbonat, samtidigt som de behåller de triangulära ventilerna för ventilation. Vindrutan och bakdelen förblev infödda. Den bakre skiljeväggen på kroppen är förskjuten tillsammans med taket. Med utbyggnaden av vingarna störde de sig inte på grund av tidsbrist, plus i det här fallet är hjulen inte så breda att det var nödvändigt.

Bilen blev “högerhänt”. Rattstång, pedalmontage, spis, luftkonditionering – allt Land Cruiser. Interiören blev racing asketisk. Recaro-säten, sportbälten, rullbur, anpassad instrumentbräda i aluminium.

Förutom globala förändringar var jag tvungen att tänka om och göra om en massa småsaker – fästa tankar, ABS, elektroniska komponenter under huven, nytt fenderfoder, hål i motorskölden, göra om och lägga kablarna. Från starten av aktivt arbete till leverans gick det exakt 26 dagar.

Maskinen monteras av två personer:

Alexey Paysov (@aleksey.paysov)

och Alexey Makarov (@alexeym38)

under strikt ledning av Alexander Gurin (@sandrogidrazzi)

Vår Volga lämnade lådan, klarade ett kort test under transporten till platsen med bilbärare. Sedan togs hon med resten av MadWay Rally-bilarna till Vladivostok, där de ska åka sjövägen till tävlingsplatsen. Så Volga kom till bollen direkt från fartyget, utan att träffa ansiktet i smutsen på vägen. Detta är 100% mästarnas förtjänst.

I framtiden kommer livet att lägga till bucklor och rost till det, och den önskade bilden kommer att bildas helt. Bilen kommer att anta ett stridsutseende och passa in i konceptet efter behov.

Vi önskar henne smidiga vägar och väntar på möjligheten att upprepa detta projekt, men på en helt annan nivå.