Abholung vom Wolga GAZ-24

Vor einiger Zeit habe ich im Auftrag von EMPEROR CUSTOM CARS Skizzen eines Pickup-Trucks für ein anstehendes Projekt entwickelt.

Das Auto wurde als Vorläufer konzipiert, auf einem räumlichen Rahmen, mit einem starken Motor, einer energieintensiven Federung und anderen zuverlässigen Brötchen. Leider wurde die Umsetzung des Plans auf unbestimmte Zeit verschoben, und der Staub wurde bereits im Zusammenhang mit einer anderen Aufgabe von den Bildern geschüttelt.

Es dauerte, ein weiteres Auto im Geiste von „Mad Max” für das Madway-Rallye- Projekt zu bauen (so etwas wie eine Reality-Quest zu Autos in einem postapokalyptischen Setting, mit Aufgaben, Kostümen und dem entsprechenden Autotyp). Die Veranstaltung fand bereits in der Mongolei und am Baikalsee statt, die nächste Etappe findet in Südamerika statt.

Zu den dreizehn fertigen Autos (die ebenfalls unter Beteiligung der Meister von EMPEROR SS entstanden sind) musste das vierzehnte hinzugefügt werden. Auf der technischen Seite hat sich das Konzept etwas geändert, aber äußerlich (zu meiner Freude) hätte das Auto so kommen sollen, wie es ursprünglich gedacht war.

Der Bau eines robusten Vorläufers lag nicht mehr im neuen Budget, also entschieden wir uns, die Formel zu verwenden, die sich auf anderen Maschinen des Projekts bewährt hat – ein SUV-Rahmen + eine neue Karosserie obendrauf.

Als Basis diente der Toyota Land Cruiser 100 mit V8 2UZ FE Motor und dementsprechend der sowjetische GAZ-24. Kruzak wurde äußerlich in nicht sehr gutem Zustand gekauft, aber mit einem fröhlichen Rahmen und einem nicht verrotteten lebhaften Motor. Die Arbeiten daran beschränkten sich auf den Austausch der hydraulischen Federung durch herkömmliche Federn und Stoßdämpfer sowie kleinere Wartungsarbeiten.

Wolga ist das erste persönliche Auto eines der Meister. Widerstrebend spendete Alexei es dem Projekt. Die Motivation war der Gedanke, dass es für sie besser wäre, so zu enden, als nur im Garten zu verrotten. Der Bonus war, dass die einst verrückten Hände von Alexei das Gesicht der Wolga bereits für einen „amerikanischen” Look mit innen eingelassenen Scheinwerfern optimiert hatten.

In wenigen Tagen waren beide Autos bis auf den Grund demontiert. Danach wurde die Karosserie der Wolga durch den Adapterrahmen auf der Toyota-Basis montiert. Gleichzeitig mussten die vorderen Holme, der Motorschutz, die gesamte „Mündung” und der Kontrollpunkttunnel teilweise ausgeschnitten werden. Der Übergangsrahmen ermöglichte es auch, das müde sowjetische Eisen teilweise zu verstärken. Nach diesen Manipulationen war es möglich, mit dem Neuzeichnen der Silhouette zu beginnen.

Sie schneiden das Dach und die sogenannten. Gänser (hinterer Teil des Körpers mit einem Bogen), bewegte sie zusammen mit dem Dach nach vorne und schweißte sie. Neue Türen wurden erhalten, indem die Hälften der vorderen und hinteren Türen verbunden wurden.

Da der Radstand der Wolga nahezu perfekt auf den Kruzakov-Radstand fällt, musste sie weder verlängert noch gekürzt werden. Von den Überresten geschweißte Bleche an den hinteren Kotflügeln. Schrott wurde in der Regel aktiv verwertet, wodurch auf den Einsatz von Neumetall beim Bau praktisch verzichtet werden konnte.

Der Kraftteil der Schnauze und der Fernseher werden aus stumpfen Einheiten neu hergestellt.Das Design ist an den Rahmen gebunden – an etwa 8 von 12 Befestigungspunkten für den Land Cruiser. Das Motorschild und der Checkpoint-Tunnel wurden neu gemacht.

Die Seitenfenster bestehen aus Polycarbonat, während die dreieckigen Lüftungsöffnungen für die Belüftung beibehalten werden. Windschutzscheibe und Heck blieben nativ. Die hintere Trennwand der Karosserie wird zusammen mit dem Dach verschoben. Mit dem Ausbau der Flügel haben sie sich aus Zeitmangel nicht die Mühe gemacht, außerdem sind in diesem Fall die Räder nicht so breit, dass es nötig wäre.

Das Auto wurde “rechtshändig”. Lenksäule, Pedaleinheit, Herd, Klimaanlage – alles Land Cruiser. Der Innenraum kam asketisch heraus. Recaro-Sitze, Sportgurte, Überrollkäfig, individuelles Aluminium-Armaturenbrett.

Neben globalen Umbauten musste ich noch ein paar Kleinigkeiten überdenken und neu machen – Tanks befestigen, ABS, elektronische Bauteile unter der Motorhaube, neue Kotflügelverkleidung, Löcher im Motorschild, Verkabelung neu machen und verlegen. Vom Beginn der aktiven Arbeit bis zur Lieferung vergingen genau 26 Tage.

Die Maschine wird von zwei Personen zusammengebaut:

Alexey Paysov (@aleksey.paysov)

und Alexey Makarov (@alexeym38)

unter der strengen Anleitung von Alexander Gurin (@sandrogidrazzi)

Unsere Wolga verließ die Box, absolvierte einen kurzen Test während des Transports zum Standort mit Autotransportern. Dann wurde sie mit dem Rest der MadWay-Rallye-Autos nach Wladiwostok gebracht, wo sie auf dem Seeweg zum Rennort fahren werden. So kam die Wolga direkt vom Schiff zum Ball, ohne unterwegs mit dem Gesicht in den Dreck zu schlagen. Dies ist zu 100% das Verdienst der Meister.

In Zukunft wird das Leben Dellen und Rost hinzufügen und das gewünschte Bild wird vollständig geformt. Das Auto wird einen Combat-Look annehmen und sich je nach Bedarf in das Konzept einfügen.

Wir wünschen ihr reibungslose Straßen und warten auf die Gelegenheit, dieses Projekt zu wiederholen, aber auf einer ganz anderen Ebene.