Tuning Volvo 740 – framgångsrika lösningar för moderniseringen av den svenska “gamlingen”

Trimning av Volvo 740 innebär i regel eliminering av vissa fabriksfel. De flesta av standardelementen i bilen är gjorda av högkvalitativa material, vilket säkerställer en lång livslängd och tillförlitlighet. Det är omöjligt att hitta fel med monteringen av bilen – detta är, som de säger, en samvetsfråga. Vad är det för fel på bilen och vad behöver göras för att förbättra den?

Innehåll

1. 1 Nollpunktsinställning för att öka motoreffekten
2. 2 Uppgraderingar av upphängning – hur man förenklar driften av maskinen
3. 3 Hyttjustering med kolfilm

1 Installation av en nolla för att öka motoreffekten

Enligt experter är det första elementet som ska bytas ut under huven på Volvo 740 fabriksfiltret. Ett nollresistansfilter används för avstämning. Tack vare sin design låter den mycket mer luft passera utan att förlora sin filtreringskapacitet. Som ett resultat ökar Volvomotorn sin effekt med cirka 5-10%, vilket accelererar bilens acceleration och ökar toppfarten till 200 km / h. Okej, inte illa för en modell som redan är medelålders.

Att installera och använda ett nollresistansfilter ger Volvo 740-föraren ett antal fördelar. För det första filtrerar elementet luften mycket bättre än det vanliga. Detta har en positiv effekt på kvaliteten på luft-bränsleblandningen. Som ett resultat är elementen i bilens bränslesystem ibland igensatta mindre ofta än ett vanligt filter.

Nollmotståndsfilter för Volvo 740 För det andra löser föraren problemet med att behöva byta filter regelbundet. Nollhjulet behöver inte bytas var 7-10 tusen km. Det räcker att byta ut var 25 tusen km. För det tredje kräver delen inte särskild vård. Allt som behövs är att spola det med samma vätska som används för att spola munstyckena. Och för det fjärde har nollpunkten en positiv effekt på driften av gaspådragssensorn och själva stötdämparen, som inte täpper till lika mycket som när man arbetar med ett standardfilter. För att byta ut Volvo 740 fabriksfiltret måste du förbereda följande verktyg:

• stjärnskruvmejsel
• bunt med nycklar;
• tång;
• kniv;
• rengöringsmedel.

Först måste du demontera det vanliga elementet. Den är placerad på vänster sida av motorrummet och är lätt att identifiera på de karakteristiska fjäderbenen överst på delen. Vi tar bort delen genom att först skruva loss fästena. Ta sedan tången och lyft försiktigt den breda stålklämman som håller elementet. Vi tar isär filtret och försöker att inte skada filterelementet. Därefter tar vi en kniv och, utan att trycka hårt på den, tar vi bort smutsen på rörets övre yta. Bearbeta sedan arbetsstycket försiktigt med ett rengöringsmedel och ställ in nollpunkten. Det är bättre att installera ett nytt filter på massluftflödessensorn. Den är placerad något till höger om munstycket. Således kommer den nya delen att kunna rotera och helt absorbera luften som kommer in i den från utsidan.

2 Uppgraderingar av upphängning – hur man förenklar driften av maskinen

Kvaliteten på våra vägar lämnar naturligtvis mycket övrigt att önska. Härdade inrikesbilar lider också av detta, för att inte tala om importerade bilar med lägre markfrigång. Ägare av Volvo 740, liksom förare av andra utländska bilar, har bara en sak kvar att göra – höja bilens kaross för att förenkla dess drift och förlänga livslängden för delar som ligger närmare botten.

Hög fjädring för Volvo kaross

För att öka markfrigången för Volvo 740 är det bättre att använda speciella distanser, varav en uppsättning kan köpas både i butiken och på olika webbplatser på Internet. Du kan hitta element från olika material. De varierar i varaktighet och kostnad. Oftast på rea kan du hitta polyuretandelar. De kännetecknas av sin tillförlitlighet och långa livslängd. Men de har en betydande nackdel – det är polyuretandelen som slits ut under drift, och stålelementen på distanserna böjer sig och börjar repa Volvo-kroppen. Aluminiumelement är mer pålitliga, men de är benägna att korrosion. Konstigt nog har plastdistanser den största styrkan och skyddet mot skador, vars brister ännu inte har identifierats.

Efter att ha köpt reservdelar måste du bestämma var du ska ställa in bilen. Om du bestämmer dig för att göra allt själv, måste du hänga bilen på en hiss eller lägga den i ett visningshål. Ta sedan bort hjulet och krängningshämmaren. Sedan måste du skruva loss ytterligare 2 muttrar som håller fast den främre fjäderbenet. För att helt ta isär den måste du skruva loss ytterligare 3 muttrar som håller den på toppen. Du kan sedan ta bort A-stolpen från Volvo 740 och arbeta direkt på den. Du kommer att märka att standardfästena som håller delen är för korta för att sätta på packningen och sättas fast igen. Du måste ta bort alla gamla bultar och använda nya. Därefter sätter vi distansen, fixar den med nya fästelement och monterar det färdiga stället på bilen. Gör samma sak för varje Volvo-hjul.

3 Invändig trimning med kolfilm

Efter att ha trimmat motorn och fjädringen på Volvo 740 är det dags att tänka på att förbättra interiören. För att den föråldrade modellen ska få ett mer modernt utseende rekommenderar experter att klistra över interiörelementen med kolfiber. När du väljer ett material måste du bestämma dess struktur. Om du står inför ett val mellan texturerad film och präglad CFRP, tveka inte att välja det senare. Ser mer imponerande och solid ut.

Framsteg inom kolfiber Många förare tror att när det kommer till cockpitfoder av kol kan det göras med alla delar av sittbrunnen. Det är faktiskt inte helt sant, eftersom delar med vassa kanter inte är så lätta att fästa. Inte alla proffs tar på sig det här jobbet. Därför är det bättre att designa element som har en relativt stor yta och en slät yta. För arbete behöver vi förutom filmen:

• sax;
• penna;
• pappersvaror kniv;
• lim;
• bygg- eller kraftfull hårtork för hemmabruk.

Delarna som vi ska limma måste tas bort från Volvos interiör. Därefter lägger vi dem på filmen och markerar de platser där det är nödvändigt att skära kolet. Vi skär ut produkten med hänsyn till baksidan, som vi lindar insidan av. Det är bättre att först göra en stor rumpa och sedan bestämma exakt längd och bredd. Ta sedan bort kolet från basen och limma det på det demonterade elementet. I det här fallet måste filmen ständigt jämnas ut så att det inte bildas rynkor på den. Vik sedan produkten under kanterna på delen och undersök noggrant vecken. I dessa delar ska produkten skäras i riktning mot det limmade elementets radie och inte nå kanten på 4-5 mm.

Sedan värmer vi filmen och väntar tills mönstret på dess yta börjar ändra sitt bildförhållande. Produkten i sig blir mer elastisk och kan sträckas. Detta är den optimala tiden för den slutliga vidhäftningen av kolfilmen till produkten. Efter att produkten har lagt sig på elementet är det nödvändigt att skära av överflödiga delar av filmen. För att göra det mer stabilt bör du ta superlim och applicera 1-2 droppar på skarvarna på de delar du redan har limmat.