Stellantis: elbilar kostar 40-50% mer att tillverka, men det kommer inte att bromsa deras utveckling
Trots det faktum att många globala biltillverkare är aktivt engagerade i utveckling och produktion av “gröna” modeller, har deras massproduktion ännu inte blivit billigare.
De flesta stora fordonsföretag, särskilt de där den europeiska marknaden är en av prioriteringarna, har länge varit engagerade i utveckling och produktion av elfordon. Den relativt unga biljätten Stellantis, som bildades i början av förra året genom sammanslagning av det italiensk-amerikanska företaget FCA och den franska koncernen PSA (de tidigare namnen används inte nu), stod inte åt sidan. Kom ihåg att chefen för denna förening är Carlos Tavares (tidigare ledde han PSA).
Carlos Tavares pratade nyligen med investerare om företagets resultat för andra halvåret, såväl som för hela 2021. Han noterade att Stellantis-sortimentet idag inkluderar 19 elfordon (olika märken som ägs av biljätten). Han betonade att företaget kommer att fortsätta att producera nya “gröna” modeller, men det är ändå värt att tänka på att utveckling och produktion av elfordon fortfarande är betydligt dyrare jämfört med bilar med traditionella förbränningsmotorer.
Chefen för Stellantis beskrev de höga kostnaderna för elfordon som “elefanten i rummet” och förklarade att det idag är nödvändigt att spendera cirka 40-50% mer på skapandet av elfordon jämfört med konventionella motormodeller. Som ett resultat är “batteri”-bilar också dyrare, men tillverkaren kan inte fullt ut föra över de ökade kostnaderna på köparna.
Enligt Carlos Tavares är ett av de viktigaste stegen för Stellantis på kort sikt att sänka de interna kostnaderna, samt sluta nya lönsamma avtal med biljättens leverantörer. Enligt Motor Trend, med hänvisning till chefen för biljätten, är Stellantis 30 % effektivare än de flesta konkurrenter. Han förklarade att 2021 var ett ekonomiskt positivt år, trots att fabrikerna endast producerade 6 miljoner fordon, även om kapaciteten är utformad för att producera 8 miljoner enheter.
Som Kolesa.ru tidigare rapporterade, ifrågasatte Carlos Tavares förra månaden elfordonens bidrag till kampen mot klimatförändringarna under ett samtal med reportrar förra månaden, och kallade också den massiva övergången till dem ett beslut av politiker, inte bilindustrin. Det är värt att komma ihåg att de europeiska myndigheterna planerar att förbjuda försäljning av nya personbilar med förbränningsmotorer till 2035. Samtidigt kommer många befintliga motorer att bli ett minne blott ännu tidigare, efter 2025, när de strikta miljönormerna för Euro-7-kraft träder i kraft.
Förra sommaren tillkännagav biljätten sin egen strategi för utveckling av elfordon, genomförandet av en massiv plan kommer att behöva spendera cirka 30 miljarder euro. Med dessa pengar är det planerat att bygga fem Gigafactorys, skapa fyra plattformar, utveckla och lansera många nya produkter. Som vi noterade tidigare, senast 2030 bör andelen LEV (lågamissionsfordon, det vill säga elfordon och laddhybrider) i den europeiska försäljningsstrukturen för Stellantis vara 70 %, i USA – 40 %.