Tuning Volvo 740 – des solutions réussies pour la modernisation du “vieil homme” suédois

En règle générale, le réglage de Volvo 740 implique l'élimination de certains défauts d'usine. La plupart des éléments standard de la voiture sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, ce qui garantit une longue durée de vie et une grande fiabilité. Il est impossible de trouver à redire à l'assemblage de la voiture – c'est, comme on dit, une question de conscience. Qu'est-ce qui ne va pas avec la voiture et que faut-il faire pour l'améliorer ?

Teneur

1. 1 Réglage du point zéro pour augmenter la puissance du moteur
2. 2 Mises à niveau de la suspension – comment simplifier le fonctionnement de la machine
3. 3 Réglage de la cabine avec film carbone

1 Installation d'un zéro pour augmenter la puissance du moteur

Selon les experts, le premier élément à remplacer sous le capot de la Volvo 740 est le filtre d'usine. Un filtre à résistance nulle est utilisé pour le réglage. De par sa conception, il laisse passer beaucoup plus d'air sans perdre sa capacité de filtrage. En conséquence, le moteur Volvo augmente sa puissance d'environ 5 à 10%, ce qui accélère l'accélération de la voiture et augmente la vitesse de pointe à 200 km / h. D'accord, pas mal pour un modèle déjà d'âge moyen.

L'installation et l'utilisation d'un filtre à résistance zéro offrent au conducteur du Volvo 740 un certain nombre d'avantages. Premièrement, l'élément filtre l'air beaucoup mieux que l'habituel. Cela a un effet positif sur la qualité du mélange air-carburant. En conséquence, les éléments du système d'alimentation en carburant de la voiture sont parfois moins souvent bouchés qu'un filtre ordinaire.

Filtre à résistance zéro pour Volvo 740 Deuxièmement, le conducteur résout le problème de devoir changer le filtre régulièrement. La roue zéro n'a pas besoin d'être changée tous les 7 à 10 000 km. Il suffit de remplacer tous les 25 000 km. Troisièmement, la pièce ne nécessite pas de soins particuliers. Il suffit de le rincer avec le même liquide que celui utilisé pour rincer les buses. Et quatrièmement, le point zéro a un effet positif sur le fonctionnement du capteur de position du papillon et de l'amortisseur lui-même, qui ne se bouche pas autant que lorsque vous travaillez avec un filtre standard. Pour remplacer le filtre d'usine Volvo 740, vous devez préparer les outils suivants :

• tournevis cruciforme
• trousseau de clés;
• pinces;
• couteau;
• agent de nettoyage.

Vous devez d'abord démonter l'élément régulier. Il est situé sur le côté gauche du compartiment moteur et est facilement identifiable par les entretoises caractéristiques en haut de la pièce. Nous retirons la pièce en dévissant d'abord les fixations. Ensuite, prenez la pince et soulevez délicatement la large pince en acier qui maintient l'élément. Nous démontons le filtre en essayant de ne pas endommager l'élément filtrant. Ensuite, nous prenons un couteau et, sans appuyer fort dessus, enlevons la saleté sur la surface supérieure du tuyau. Ensuite, traitez soigneusement la pièce avec un nettoyant et réglez le point zéro. Il est préférable d'installer un nouveau filtre sur le capteur de débit d'air massique. Il est situé légèrement à droite de la buse. Ainsi, la nouvelle pièce pourra tourner, absorbant complètement l'air qui y pénètre de l'extérieur.

2 Mises à niveau de la suspension – comment simplifier le fonctionnement de la machine

La qualité de nos routes, bien sûr, laisse beaucoup à désirer. Les voitures nationales durcies en souffrent également, sans parler des voitures importées avec une garde au sol inférieure. Les propriétaires de la Volvo 740, comme les conducteurs d'autres voitures étrangères, n'ont plus qu'une chose à faire – soulever la carrosserie de la voiture afin de simplifier son fonctionnement et de prolonger la durée de vie des pièces situées plus près du bas.

Suspension haute pour carrosserie Volvo

Pour augmenter la garde au sol de la Volvo 740, il est préférable d'utiliser des entretoises spéciales, dont un ensemble peut être acheté à la fois en magasin et sur divers sites Internet. Vous pouvez trouver des éléments de différents matériaux. Ils varient en durée et en coût. Le plus souvent en vente, vous pouvez trouver des pièces en polyuréthane. Ils se distinguent par leur fiabilité et leur longue durée de vie. Cependant, ils présentent un inconvénient important: c'est la partie en polyuréthane qui s'use pendant le fonctionnement et les éléments en acier des entretoises se plient et commencent à rayer la carrosserie Volvo. Les éléments en aluminium sont plus fiables, mais ils sont sujets à la corrosion. Curieusement, les entretoises en plastique ont la plus grande résistance et protection contre les dommages, dont les défauts n'ont pas encore été identifiés.

Après avoir acheté des pièces de rechange, vous devez décider où régler la voiture. Si vous décidez de tout faire vous-même, vous devez accrocher la voiture à un ascenseur ou la placer dans un trou d'observation. Ensuite, retirez la roue et la barre anti-roulis. Ensuite, vous devez dévisser 2 autres écrous retenant la jambe de force avant. Pour le démonter complètement, vous devez dévisser 3 autres écrous qui le maintiennent sur le dessus. Vous pouvez ensuite retirer le montant A du Volvo 740 et travailler directement dessus. Vous remarquerez que les attaches standard qui maintiennent la pièce sont trop courtes pour mettre le joint et refixer. Vous devez retirer tous les anciens boulons et en utiliser de nouveaux. Ensuite, nous mettons l'entretoise, la fixons avec de nouvelles attaches et assemblons le support fini sur la voiture. Faites de même pour chaque roue Volvo.

3 Réglage intérieur avec film carbone

Après avoir réglé le moteur et la suspension de la Volvo 740, il est temps de penser à améliorer l'intérieur. Pour que le modèle obsolète acquière un look plus moderne, les experts recommandent de coller les éléments intérieurs avec de la fibre de carbone. Lors du choix d'un matériau, vous devez décider de sa texture. Si vous êtes confronté à un choix entre film texturé et CFRP gaufré, n'hésitez pas à choisir ce dernier. Semble plus impressionnant et solide.

Progrès de la fibre de carbone De nombreux pilotes pensent que lorsqu'il s'agit de revêtement de cockpit en carbone, cela peut être fait avec tous les éléments du cockpit. En fait, ce n'est pas tout à fait vrai, car les pièces aux arêtes vives ne sont pas si faciles à coller. Tous les professionnels ne font pas ce travail. Par conséquent, il est préférable de concevoir des éléments qui ont une surface relativement grande et une surface lisse. Pour le travail, en plus du film, nous avons besoin de:

• les ciseaux;
• plume;
• couteau de papeterie;
• la colle;
• bâtiment ou sèche-cheveux puissant à usage domestique.

Les pièces que nous allons coller doivent être retirées de l'intérieur Volvo. Ensuite, nous les mettons sur le film et marquons les endroits où il est nécessaire de couper le charbon. Nous découpons le produit en tenant compte du dos, dont nous envelopperons l'intérieur. Il est préférable de commencer par faire un gros cul, puis de décider de la longueur et de la largeur exactes. Ensuite, retirez le charbon de la base et collez-le sur l'élément démonté. Dans ce cas, le film doit être constamment lissé afin que des plis ne se forment pas dessus. Ensuite, pliez le produit sous les bords de la pièce en examinant attentivement les plis. Dans ces parties, le produit doit être coupé dans le sens du rayon de l'élément collé, sans atteindre le bord de 4-5 mm.

Ensuite, nous chauffons le film et attendons que le motif sur sa surface commence à changer de rapport d'aspect. Le produit lui-même deviendra plus élastique et pourra être étiré. C'est le moment optimal pour l'adhésion finale du film de carbone au produit. Une fois que le produit s'est déposé sur l'élément, il est nécessaire de couper les parties excédentaires du film. Pour le rendre plus stable, vous devez prendre de la superglue et appliquer 1 à 2 gouttes sur les joints des pièces que vous avez déjà collées.