«Хонда-Степвагон»: відгуки власників, характеристики та фото

Мінівен «Хонда-Степвагон» (обговрення власників нижче) – сімейний мікроавтобус, серійний випуск якого ведеться з 1996 року. За період виробництва встигли вийти п'ять поколінь автомобіля. Всі вони відзначалися високою якістю, швидко популяризувалися на світовому ринку. Розглянемо особливості кожного їх, а також відгуки власників.

«Хонда-Степвагон» у першому поколінні

Цей автомобіль був представлений на Токійському автосалоні. Цей концепт був створений спеціально для розробки сімейного мінівену. Автомобіль, що вийшов, поєднує в собі надійність, функціональність і практичність. Мікроавтобус розрахований на п'ять-вісім людей. Місткість та зручність сидінь гарантують низьку підлогу та високу стелю. Змінили розташування двигуна, перенісши його з-під місця водія, встановивши за класичною схемою.

Вибір єдиного типу двигуна та трансмісії дозволив знизити вартість автомобіля та витрати на його утримання. Як силовий агрегат виступає дволітровий «двигун» типу В-20В, що додає автоматичну коробку передач на чотири діапазони. Цей автомобіль має передній або повний привід. У другому випадку до конструкції входить система з парою насосів. Вона передавала момент, що крутить, на передні колеса, а якщо вони не справлялися, то зусилля йшло і на задній привід.

У своїх відгуках власники Хонда-Степвагон цієї серії зазначають, що шасі мікроавтобуса є досить цікавим. Переднє складання оснащене елементами конфігурації MacPherson, важелі винесені ззаду. Згодом подібним дизайном оснащувалися багато автомобілів цієї марки. Оскільки мікроавтобус одразу ж мав успіх у населення, конструктори вирішили вдосконалити його оснащення. Через рік машина отримала подушки безпеки, систему ABS та деякі інші корисні опції.

Друга генерація

Характеристики Honda-Stepvagon та відгуки власників наведені нижче. Перед конструкторами стояло непросте завдання, як покращити і так непогану модель. Головне нововведення – новий двигун з індексом К-20А, який за обсягом аналогічний попереднику, але потужніший на 35 «коней». Ремінь ГРМ замінено на ланцюг, встановлена ​​система VTEC для зниження витрати палива.

На 2003 рік з'явився ще один двигун об'ємом 2,4 літра, що додатково додало мінівену 30 Нм моменту, що крутить. У конструкцію коробки був доданий ще один етап. Ходова частина та привід не змінилися. Зовні з'явилися плавні форми кузова. З недоліків власники Хонди-Степвагон у відгуках відзначають жорстку підвіску та слабку прохідність взимку, особливо у передньопривідних модифікацій.

Коротка характеристика покоління, що розглядається:

• габаритні розміри – 4,68/1,72/1,84 м;
• дорожній просвіт – 16 см;
• колісна база – 2,8 м;
• споряджена маса – 1,6 тонни;
• витрата палива у комбінованому режимі – 7,7 л/100 км;
• потужність – 160 л с.;
• тип приводу: передній та «ВД».

Третє оновлення

Наступне покоління «Хонда-Степвагон», відгуки власників про яке ми знаємо нижче, побачило світ у 2005 році. У цьому виконанні мінівен кардинально змінився. У нього є пара розсувних дверей, як Toyota Extreme і Nissan Serena. Нова версія створювалася на іншій платформі, що зробило автомобіль вужчим. При цьому місткість салону залишилася незмінною.

Вузол підвіски виконаний з кількох важелів ззаду та балки спереду, довжина машини вкорочена. Центр тяжкості був знижений на 40 мм, що дозволило знизити підлогу і поліпшити керованість на високих швидкостях і при вході в повороти. Двигуни перекочували з попередника. Варіатор у трансмісії йде лише на повнопривідні моделі.

Версія 4WD може бути обладнана автоматичною коробкою передач. Відгуки власників «Хонда-Степвагон» говорять про те, що автомобіль, поряд з практичністю та надійністю, став унікальним за своїм зовнішнім виглядом. Вказаний автомобіль завоював популярність, як і його попередники, лише через рік після презентації, було випущено близько 10 мільйонів екземплярів.

Параметри:

• габарити (м) – 4,63/1,69/1,77;
• дорожній просвіт (см) – 15,5;
• колісна база (м) – 2,85;
• маса порожнього (т) – 1,63;
• показник потужності (к.с.) – 162;
• витрати бензину в змішаному режимі (л/100 км) – 8,3.

Четвертий рестайлінг

Це покоління удосконалення попередньої модифікації. Версія, що вийшла, виросла в довжину і висоту при тій же ширині. У цьому поколінні повернувся пакет Spada з оригінальними решітками радіатора та оптикою. Під капотом стояла версія із 2,0-літровим двигуном, як у Р-20. Надійний агрегат оснащений системою зміни фаз газорозподілу, що показує гідну тягу на низьких та середніх оборотах, але не має такого спортивного характеру. Двигун доповнений класичною автоматичною коробкою передач або варіатором. Компонування може бути повнопривідним або передньопривідним, витрата палива всього близько семи літрів на 100 км.

Як показують відгуки власників Honda-Stepvagon, нижчий центр тяжкості позитивно позначився на місткості салону та керованості. Багажник також тішить власників місткістю; при необхідності допускається складання сидінь у спеціальну нішу у підлозі. Комфорт мінівену на найвищому рівні, розробники показали, що можуть максимально і розумно використовувати корисний простір.

Оновлення

У 2012 році зовнішній вигляд автомобіля, що розглядається, був скоригований шляхом встановлення нової решітки радіатора, бамперів, колісних дисків і задніх ліхтарів. Усі пакети включають паркувальну камеру. Зроблені оновлення дозволили покращити аеродинамічні властивості кузова, а також знизити витрати пального приблизно на 10%. Інші зміни включають розширення кольорів кузова, переробку ременів безпеки із двоточковою версією на триточкову конфігурацію.

Відгуки власників про «Хонда-Степвагон» 1,5 (150 л с.)

П'яте покоління японського мікроавтобуса стартувало у 2015 році. Зміни відбулися як у зовнішньому вигляді автомобіля, так і його технічній частині. Насамперед варто відзначити появу нового двигуна. Двигун має об'єм 1,5 літра, видає 150 коней, оснащений турбіною.

Серед особливостей нового силового агрегату користувачі відзначають забезпечення високого моменту, що крутить, на малих оборотах (не гірше, ніж у 2,4-літрової версії). Водночас система VTEC знижує витрати пального. Новий двигун доповнюється варіатором, повним чи переднім приводом. Цей автомобіль отримав найпростіший і функціональний салон серед усіх поколінь, що є однією з головних переваг універсалу.

Підсумок

Негативних відгуків від власників «Хонда-Степвагон» дуже мало, в основному, пов'язаних з поганою прохідністю бездоріжжям і дорожнечею витратних матеріалів. Але серед переваг традиційно виділяють третій ряд «сидінь», що складається в підлогу, зручну конструкцію задніх дверей, а також надійність всіх вузлів і агрегатів.