“Honda-Stepvagon”: avis des propriétaires, caractéristiques et photos

La fourgonnette Honda-Stepvagon (avis des propriétaires ci-dessous) est un minibus familial dont la production en série se poursuit depuis 1996. Pendant la période de production, cinq générations de la voiture ont réussi à sortir. Tous étaient de haute qualité, rapidement popularisés sur le marché mondial. Considérez les caractéristiques de chacun d'eux, ainsi que les critiques des propriétaires.

“Honda-Stepvagon” dans la première génération

Cette voiture a été présentée au Tokyo Motor Show. Ce concept a été créé spécifiquement pour le développement d'une fourgonnette familiale. La voiture qui en résulte allie fiabilité, fonctionnalité et praticité. Le minibus est conçu pour cinq à huit personnes. L'espace et le confort des sièges garantissent un plancher bas et un plafond haut. Ils ont également changé l'emplacement du moteur, le déplaçant sous le siège du conducteur, l'installant selon le schéma classique.

Le choix d'un seul type de moteur et de transmission a réduit le coût de la voiture et le coût de son entretien. Le groupe motopropulseur est un “moteur” de deux litres de type B-20V, auquel s'ajoute une transmission automatique à quatre gammes. La voiture en question est à traction avant ou à traction intégrale. Dans le second cas, la conception comprend un système avec une paire de pompes. Elle a transmis le couple aux roues avant, et si elles ne pouvaient pas faire face, l'effort est allé à la propulsion arrière.

Dans leurs critiques, les propriétaires du Honda Stepwagon de cette série notent que le châssis du minibus est assez intéressant. L'ensemble avant est équipé d'éléments de configuration MacPherson, les leviers sont placés à l'arrière. Par la suite, de nombreuses voitures de cette marque ont été équipées d'un design similaire. Le minibus ayant immédiatement rencontré le succès auprès de la population, les concepteurs ont décidé d'améliorer son équipement. Un an plus tard, la voiture a reçu des airbags, un système ABS et quelques autres options utiles.

Deuxième génération

Les spécifications et les avis des propriétaires de Honda-Stepvagon sont répertoriés ci-dessous. Les concepteurs ont dû faire face à la tâche difficile d'améliorer un modèle déjà bon. La principale innovation est un nouveau moteur avec l'indice K-20A, qui est similaire en volume à son prédécesseur, mais plus puissant de 35 “chevaux”. La courroie de distribution a été remplacée par une chaîne, un système VTEC a été installé pour réduire la consommation de carburant.

En 2003, un autre moteur de 2,4 litres est apparu, qui a en outre ajouté 30 Nm de couple au monospace. Une autre étape a été ajoutée à la conception de la boîte de vitesses. Le châssis et l'entraînement n'ont pas changé. Dehors, des formes de corps lisses sont apparues. Parmi les lacunes, les propriétaires de la Honda Stepvagon dans les revues notent une suspension rigide et une mauvaise capacité de cross-country en hiver, en particulier pour les modifications de la traction avant.

Brève description de la génération en question :

• dimensions hors tout – 4,68 / 1,72 / 1,84 m;
• garde au sol – 16 cm;
• empattement – 2,8 m;
• poids à vide – 1,6 tonne;
• consommation de carburant en mode combiné – 7,7 l / 100 km;
• puissance – 160 ch;
• type d'entraînement: avant et “VD”.

Troisième mise à jour

La prochaine génération de Honda Stepwagon, dont nous avons connaissance ci-dessous, est sortie en 2005. Dans cette performance, la fourgonnette a radicalement changé. Il a une paire de portes coulissantes comme le Toyota Extreme et le Nissan Serena. La nouvelle version a été créée sur une plate-forme différente, ce qui a rendu la voiture plus étroite. Dans le même temps, la capacité de la cabine est restée la même.

Le bloc suspension est composé de plusieurs leviers à l'arrière et d'une poutre à l'avant, la longueur de la machine est raccourcie. Le centre de gravité a été abaissé de 40 millimètres, ce qui abaisse le plancher et améliore la maniabilité à grande vitesse et dans les virages. Les moteurs “ont migré” de leur prédécesseur. Le variateur dans la transmission est uniquement pour les modèles à traction intégrale.

La version 4WD peut être équipée d'une transmission automatique. Les commentaires des propriétaires de Honda-Stepvagon suggèrent que la voiture, ainsi que son aspect pratique et sa fiabilité, est devenue unique dans son apparence. La voiture spécifiée a gagné en popularité, comme ses prédécesseurs, juste un an après la présentation, environ 10 millions d'exemplaires ont été produits.

Option :

• dimensions (m) – 4,63 / 1,69 / 1,77;
• garde au sol (cm) – 15,5;
• empattement (m) – 2,85;
• poids à vide (t) – 1,63 ;
• indicateur de puissance (ch) – 162;
• consommation d'essence en mode mixte (l / 100 km) – 8.3.

Quatrième restylage

Cette génération est une amélioration de la modification précédente. La version résultante a augmenté en longueur et en hauteur avec la même largeur. Cette génération a vu le retour du package Spada avec la calandre et l'optique d'origine. Sous le capot se trouvait une version avec un moteur de 2,0 litres, comme le R-20. L'unité fiable est équipée d'un système de calage variable des soupapes, montre une traction décente à basse et moyenne vitesse, mais n'a pas un caractère aussi sportif. Le “moteur” est complété par une transmission automatique classique ou CVT. La disposition peut être à traction intégrale ou à traction avant, la consommation de carburant n'est que d'environ sept litres aux 100 km.

Comme le montrent les critiques des propriétaires de Honda-Stepvagon, le centre de gravité inférieur a un effet positif sur l'habitabilité et la maniabilité de l'habitacle. Le coffre plaît également aux propriétaires avec de l'espace; si nécessaire, les sièges peuvent être repliés dans une niche spéciale dans le sol. Le confort d'une fourgonnette est au plus haut niveau, les développeurs ont montré qu'ils pouvaient utiliser l'espace utilisable autant que possible et à bon escient.

Mise à jour

En 2012, l'apparence de la voiture en question a été ajustée en installant une nouvelle calandre, des pare-chocs, des jantes et des feux arrière. Tous les forfaits incluent une caméra de stationnement. Les mises à jour apportées ont permis d'améliorer les propriétés aérodynamiques de la carrosserie, ainsi que de réduire la consommation de carburant d'environ 10%. D'autres changements incluent l'expansion des couleurs de carrosserie, la refonte des ceintures de sécurité d'une version à deux points à une configuration à trois points.

Avis de propriétaires sur la Honda-Stepvagon 1.5 (150 ch)

La cinquième génération du minibus japonais a démarré en 2015. Des changements ont eu lieu tant dans l'apparence de la voiture que dans sa partie technique. Tout d'abord, il convient de noter l'apparition d'un nouveau moteur. Le moteur a un volume de 1,5 litre, produit 150 “chevaux”, est équipé d'une turbine.

Parmi les caractéristiques du nouveau bloc d'alimentation, les utilisateurs notent la fourniture d'un couple élevé à bas régime (pas pire que la version 2,4 litres). Dans le même temps, le système VTEC réduit la consommation de carburant. Le nouveau moteur est complété par une CVT, une transmission intégrale ou une traction avant. La voiture en question a reçu l'intérieur le plus spacieux et le plus fonctionnel de toutes les générations, ce qui est l'un des principaux avantages du break.

Résultat

Il y a très peu de critiques négatives de la part des propriétaires de Honda-Stepwagon, principalement liées à une mauvaise perméabilité hors route et au coût élevé des consommables. Mais parmi les avantages, la troisième rangée de «sièges» qui se replie dans le sol, la conception pratique de la porte arrière, ainsi que la fiabilité de tous les composants et assemblages, se distinguent traditionnellement.