НА ЧИМ ВІДПРАВИТИСЯ В ПОДОРОЖ? ОГЛЯД АВТОМОБІЛІВ-ТУРИСТІВ

Машини для подорожей – це окрема каста, приналежність до якої не обмежується типом кузова, потужністю двигуна та типом приводу. Головне в таких транспортних засобах – це вміння доставити вас у потрібну точку швидко та з максимальним комфортом. У нашому хіт-параді – п'ятірка «мандрівників», які відповідають вищеназваним параметрам. Залишилося тільки підібрати варіант під свій смак та гаманець.

SUBARU OUTBACK

Японський повнопривідний універсал має талант транспортувати екіпаж з п'яти осіб на далекі відстані дорогами різної якості. Довга колісна база і зібране шасі визначають високу курсову стійкість, тоді як кліренс 213 і фірмовий симетричний повний привід характеризують Outback як міцного «пройдисвіта», який на відміну від більшості «паркетників» не рятує навіть перед серйозним бездоріжжям. Ряд деталей екстер'єру характеризує Outback як професійного мандрівника. Наприклад, рейлінги на даху тут – штатне оснащення, а значить, ви можете взяти в дорогу місткий кофр і збільшити навантажувальну площу, яка вже за умовчанням пристойна – багажник на 560 літрів має продуману конфігурацію та невелику вантажну висоту. У підпіллі ховається докатка на 17 дюймів, і це нехай невеликий,

Російські дилери Subaru пропонують рестайлінговий варіант універсала п'ятого покоління, який відрізняють оптимізовані зовнішні дзеркала, бампери та світлотехніка. Габарити 4820×1840×1675 мм та міжосьова відстань 2745 мм – це вже по-дорослому, п'ятидверка виступає у європейському D-класі. Оздоблення інтер'єру вийшло на новий якісний рівень: м'який пластик, декор під алюміній та дерево, добротна екошкіра на кріслах та в картах дверей. Мультимедіа йде із сенсорними екранами на 6,5 або 8 дюймів. Крісла – не просто з вдалим профілем. Широкий діапазон регулювань дозволяє влаштуватися затишно мандрівникам будь-якої комплекції. Ще й задній диван регулюється за кутом нахилу – додатковий бонус. Але є й недолік – високий трансмісійний тунель заважає середньому пасажирові гальорки.

Останнім часом японець пропонується з лінійкою з двох бензинових атмосферників – 2,5-літровим агрегатом з віддачею 175 л. с. та 3,6-літровим 260-сильним двигуном. Обидва двигуни працюють у зв'язці з безступінчастим варіатором Lineatronic, здатним імітувати роботу 6-діапазонного автомата. Вже молодший мотор наділяє «японця» пристойною динамікою (на розгін до сотні йдуть 10,2 с при максималці 198 км/год. Топовий агрегат забезпечує універсалу спортивні звички. Час прискорення до сотні скорочується до 7,6 с, а швидкісна стеля простягається до 235 к. с.Ціни на 2,5-літрового мандрівника починаються з 2 799 000 умовних одиниць, тоді як за машину зі старшим двигуном попросять 3 649 900 умовних одиниць.

RANGE ROVER LWB

Довгобазне виконання флагманського кросовера Land Rover поєднує якості повнорозмірного позашляховика і лімузина. З жовтня 2017 року останнім часом продається рестайлінговий варіант SUV четвертого покоління, який відрізняється від варіанта зі стандартною міжосьовою відстанню додатком 20 см до колісної бази, особливим забарвленням зовнішніх дзеркал та шильдиками L на молдінгах передніх дверей. При габаритах 5200х2073х1869 мм і колісній базі 3120 мм Range Rover LWB нагадує океанську яхту, а його дорожній просвіт варіюється від 228 до 330 мм в залежності від положення пневмопідвіски.

Чим британський “Гулівер” може залучити мандрівників? Насамперед – збільшеним простором на другому ряді крісел. І, до речі, штатному дивану є альтернатива у вигляді двох роздільних сидінь з 18 електрорегулювання і спинками з кутом нахилу 17 градусів проти 9 градусів у класичного Range Rover. Масаж для водія та пасажирів? Будь ласка! Але є навіть ще екзотичніші «фішки» – наприклад, електропривод шторок вікон та розкладних столиків! Найкраще в подорожі почуватиметься, звичайно ж, задній правий VIP-пасажир. Хоча б тому, що у його розпорядженні є пульт регулювання переднього правого крісла. Останнє можна змістити вперед до максимуму, і тоді перед ногами отримаємо величезний вільний простір.

Бензинові мотори об'ємом 3 та 5 л видають 360 та 525 л. с. відповідно. Дизельна гама включає агрегати на 3 та 4,4 л потужністю 249 та 339 л. с. Всі силові агрегати однаково продуктивні та економічні – статус зобов'язує. Трансмісія у всіх випадках – 8-діапазонний автомат та повний привід із симетричним міжосьовим диференціалом та демультиплікатором.

Що ще можна записати до активу британського мандрівника? Чудова плавність ходу, чудова шумоізоляція і солідний позашляховий потенціал. Наприклад, гігант може форсувати брід завглибшки 90 см! А ще він розрізняє дорожні знаки і виводить попередження на «приборку», має вишколений адаптивний «круїз» і систему контролю рядності. Або, скажімо, його піксельні лазерні фари у п'ять разів яскравіші за стандартні світлодіодні. Зрештою, завдяки 89-літровому паливному баку відвідувати АЗС доведеться не часто. Як бачите, потенціал для подорожей у великого британця величезний. Ціни теж вражають – стартують з позначки 7358000 умовних одиниць.

INFINITI QX80

Японський середньорозмірний кросовер 2020 модельного року пропонує мандрівникам ще більше комфорту в преміальному форматі. А саме – можна розраховувати на покращену шумоізоляцію, адаптивне світло, допрацьовану мультимедіа та підвіску, переорієнтовану на велику плавність ходу не на шкоду керованості.

В утилітарному плані QX80 – це, образно кажучи, величезна валіза з габаритами 4990×1960×1742 мм та колісною базою 2900 мм. Навіть на сидіннях третього ряду тут можуть подорожувати дорослі, хай і не найвищого зросту. Але по-справжньому комфортно, звичайно, буде на перших двох рядах крісел.

Інтер'єр виглядає презентабельно та стильно, нехай він і трохи застарів за мірками сучасного дизайну. 8-дюймовий сенсорний екран знаходиться в полі зору водія та й в цілому ергономіка на висоті. Оздоблювальні полімери та шкіра – найвищої якості. У старших комплектаціях у підголівники вживлені монітори – можна дивитися кіно у дорозі. Ще один пункт оснащення, покликаний потрафити туристам – ефективний тризонний «клімат». А інформативна камера заднього виду дозволяє легко припаркуватися до трейлера.

Багато регулювань передніх крісел дозволяють з легкістю підібрати зручне положення. Другий ряд зміщується поздовжньо в діапазоні 140 мм, що важко переоцінити в подорожах, – завдяки такій особливості інтер'єр стає «гутаперчевим». Широкі дверні прорізи полегшують висадку та посадку. Широкі п'яті двері з сервоприводом – ще один оплот зручності. Багажник варіює об'єм з 447 до 1155 та 2166 літрів залежно від положення спинок крісел двох задніх рядів. Під фальшполом – докатка, але мандрівники напевно віддали б перевагу запасці. Це – мінус.

Силовий агрегат безальтернативний – 3,5-літровий 283-сильний бензиновий V6 працює у зв'язці з варіатором із сімома віртуальними передачами, а повний привід All-Mode 4WD, хоч і не має примусового блокування муфти, – відмінна підмога на пухких та слизьких поверхах. Іншими словами, ми маємо справу з асфальтовим кросовером, який припускає легке бездоріжжя і точно порадує мандрівника-сім'янина. Машина при спорядженій масі більше 2 т приємно дивує динамічності – на розгін до сотні йде 8,2 с, і помірною витратою палива на трасі (8,4 л в заміському циклі). Ціни починаються з 3490000 умовних одиниць, і це менше, ніж просять за конкурентів – Lexus RX L, Audi Q7 і Volvo XC90.

Фольксваген МУЛЬТИВЕН

Строго кажучи, німецький LCV – це комерційний автомобіль, проте інженерам і компонувальникам Volkswagen вдалося створити диво – в дорозі цей мінівен відчувається як драйверський легковик. Завдяки найточнішому рульовому управлінню і щільній підвісці, яка за доплату може бути адаптивною, великий «німець» впевнено прописує повороти і хилиться набагато менше, ніж колеги по цеху конкуруючих марок. У той же час LCV нового покоління T6.1 просто красивий. У ньому все ще живе ретродух предка Volkswagen Bulli родом з 1950-х, але оптика – світлодіодна, бампери – агресивні, салон же оформлений з підкреслено преміальними нотками, а помічники водія після модернізації рульового управління стали найпередовішими (адаптивний «круїз», системи зіткнень, контролю «мертвих зон», утримання в смузі, автопарковник,

Навіть при стандартній колісній базі 3000 мм (є ще подовжений на 400 мм варіант) та габаритах 5006×1904×1970 мм мікроавтобус радує місткістю та широкими можливостями трансформації інтер'єру. Скажімо, у топовому виконанні Multivan Business маємо трирядне компонування з роздільними кріслами. Сидіння другого ряду мають безліч регулювань і обертаються на 360 градусів. На «гальорці» ж розташувалися два крісла-трони з електроналаштуваннями, підігрівом та вентиляцією. У простих версіях задній диван зміщується поздовжньо і при необхідності демонтується. А ще за бажання простір салону швидко трансформується у спальню!

Дизайн водійської зони вирішено у стилі легкових автомобілів Volkswagen. Перекроєна передня панель хизується моніторами на 8 і 9,2 дюйма, на опціональну цифрову приладку можна вивести зображення навігатора. Мультимедіа пропонує зручний доступ до Інтернету, голосове управління та розширені можливості інтеграції зі смартфонами.

Широка лінійка дизельних 2-літрових двигунів стандарту Euro5 представлена ​​в діапазонах потужностей 110-199 л. с. При цьому оптимальним варіантом для подорожей буде 199-сильний турбодизельний агрегат, представлений у зв'язці із преселективом DSG та повним приводом. Такий Multivan має максималку 197 км/год, витрачає лише 7,2 л/100 км солярки в змішаному циклі, має солідні тягові можливості (цілком можна буксирувати причіп або катер) і позашляховим потенціалом (кліренс 193 мм і повний привід, що підключається). Ціни на машини покоління T6.1 починаються з позначки 3255700 умовних одиниць.

SKODA SUPERB

Великий чеський універсал після оновлення 2019 пропонує ще більше комфорту, вантажно-пасажирських навичок та електронних послуг. Судіть самі: надра багажного відділення здатні прийняти 660 літрів поклажі, а зі складеними задніми сидіннями – 1950 літрів. Що називається – грузи не хочу! У той же час при складанні крісел утворюється ідеально рівний майданчик.

Модульна платформа MQB-B із багатоважільною схемою наділяє чеха драйверськими талантами. Цей автомобіль чіпко тримає дорогу і приємно управляється у віражах, а його підвіска аж ніяк не жорстка, до того ж для замовлення є адаптивне шасі з можливістю варіювати налаштування амортизаторів. Дорожній просвіт останнім часом збільшений з 149 до 164 мм – ще один плюс при подорожах країною.

Оздоблення просторого салону є презентабельним, а в топовій комплектації Laurin & Klement і зовсім шикарна. Опціонально доступний інформативний електронний щиток приладів та акустика преміального класу. Мультимедіа у старших комплектаціях виділено 9-дюймовим центральним дисплеєм.

Усі крісла дуже зручні, з розвиненою бічною підтримкою. Передні сидіння йдуть у старших комплектаціях із безліччю електрорегулювань. П'яті двері за доплату забезпечують сервопривод. Розеток та USB-слотів – у надлишку, як і «розумних» фірмових рішень Simply Clever – знімний діодний ліхтарик у багажнику, бортові парасольки, перегородки для багажу на липучках.

Донедавна оновлений Superb пропонувався у нас із безальтернативним 2-літровим 190-сильним бензиновим турбомотором у зв'язці з 7-ступінчастим преселективом DSG. Однак на початку червня модель обзавелася також базовим 1,4-літровим 150-сильним бензиновим турбодвигуном, який працює в парі з 7-ступінчастим роботом з двома зчепленнями.

Відповідно, флагманська п'ятидверка стала доступнішою – ціни починаються з 2 240 000 умовних одиниць, причому йдеться про машину зі щедрим оснащенням вже за замовчуванням. Пізніше сімейство поповниться модифікаціями з топовим 2-літровим 280-сильним бензиновим двигуном і повним приводом. Але навіть передньопривідні і не настільки ґрунтовно «заряджені» виконання чудово справляються із завданнями транспортування великої сім'ї з багажем. Їх коник – поєднання високої динаміки, економічності та місткості. Електронна начинка контексту далеких подорожей теж відповідає – матрична адаптивна оптика, асистент перебудови, система контролю рядності, адаптивний круїз-контроль та багато іншого. AG