MITÄ LÄHETÄÄ MATKAILLE? TUKIAUTOJEN YLEISKATSAUS

Matka-autot ovat erillinen kasti, johon kuuluminen ei rajoitu korityyppiin, moottorin tehoon ja vetotyyppiin. Tärkeintä tällaisissa ajoneuvoissa on kyky toimittaa sinut haluttuun kohtaan nopeasti ja mahdollisimman mukavasti. Hittiparaadissamme on viisi “matkustajaa”, jotka vastaavat yllä olevia parametreja. Jää vain valita makuusi ja lompakkoosi sopiva vaihtoehto.

SUBARU OUTBACK

Japanilaisella nelivetovaunulla on kyky kuljettaa viiden hengen miehistö pitkiä matkoja erilaatuisilla teillä. Pitkä akseliväli ja koottu alusta määräävät korkean suuntavakauden, kun taas 213:n maavara ja patentoitu symmetrinen neliveto luonnehtivat Outbackia vahvaksi “roistoksi”, joka, toisin kuin useimmat SUV-maasturit, ei anna periksi ennen vakavaa vauhtia. – tieolosuhteet. Useat ulkoiset yksityiskohdat luonnehtivat Outbackia ammattimaisena matkustajana. Esimerkiksi kattokaiteet ovat täällä vakiovarusteita, mikä tarkoittaa, että voit ottaa tilavan kotelon tielle ja kasvattaa lastaustilaa, joka on jo oletuksena kunnollinen – 560 litran tavaratilassa on hyvin harkittu kokoonpano ja pieni lastauskorkeus. 17 tuuman salamatkustaja on piilotettu maan alle, ja tämä, vaikkakin pieni,

Subarun venäläiset jälleenmyyjät tarjoavat uudistetun version viidennen sukupolven farmarivaunusta, joka erottuu optimoiduista ulkopeileistä, puskureista ja valaistuslaitteista. Mitat 4820 × 1840 × 1675 mm ja keskietäisyys 2745 mm – tämä on jo aikuisten tapaa, viisiovinen on Euroopan D-luokkaa. Sisustus on saavuttanut uuden laatutason: pehmeä muovi-, alumiini- ja puusisustus, kiinteää ekonahkaa tuoleissa ja ovikorteissa. Multimedian mukana tulee 6,5 tai 8 tuuman kosketusnäyttö. Nojatuolit eivät ole vain menestyneitä. Laaja valikoima säätöjä mahdollistaa kaikenkokoisten matkustajien viihtymisen. Lisäksi takasohvan kulma on säädettävissä – lisäbonus. Mutta on myös haittapuoli – korkea siirtotunneli häiritsee “gallerian” keskimääräistä matkustajaa.

äskettäin “japanilaisille” tarjotaan kahden “imutetun” bensiinin sarja – 2,5 litran yksikkö, jonka palautus on 175 litraa. kanssa. ja 3,6 litran 260 hevosvoiman moottori. Molemmat moottorit toimivat yhdessä Lineatronic-portaaton variaattorin kanssa, joka pystyy simuloimaan 6-kaistaisen automaattisen toiminnan. Jo nuorempi moottori antaa “japanilaiselle” kunnollista dynamiikkaa (kiihtyy sataan maksiminopeudella 198 km/h 10,2 s. Huippuyksikkö antaa farmariin urheilutottumuksia. Kiihtyvyys sataan 2,5 litran matkustajan hinnat alkavat 2 799 000 perinteisestä yksiköstä, kun taas vanhemmalla moottorilla varustetusta autosta pyydetään 3 649 900 yksikköä.

RANGE ROVER LWB

Land Roverin lippulaivacrossoverin pitkä akseliväli yhdistää täysikokoisen maastoauton ja limusiinin ominaisuudet. Lokakuusta 2017 lähtien on hiljattain myyty neljännen sukupolven SUV-mallin uudistettu versio, joka eroaa versiosta, jossa on vakiokeskietäisyys 20 cm:llä lisätty akseliväliin, ulkopeilien erikoisväri ja L-tyyppikilvet etuoven listat. Range Rover LWB:n mitat ovat 5200 x 2073 x 1869 mm ja akseliväli 3120 mm, ja se muistuttaa valtamerijahtia, ja sen maavara vaihtelee ilmajousituksen asennosta riippuen 228-330 mm.

Miten brittiläinen “Gulliver” voi houkutella matkailijoita? Ensinnäkin – lisätty tilaa toisella istuinrivillä. Ja muuten, perinteiselle Range Roverille on vaihtoehto tavalliselle sohvalle kahden erillisen istuimen muodossa, joissa on 18 sähkösäätöä ja selkänojan kaltevuuskulmalla 17 astetta vs. 9 astetta. Hierontaa kuljettajalle ja matkustajille? Olet tervetullut! Mutta on olemassa vielä eksoottisempia “siruja” – esimerkiksi sähkökäyttöinen ikkunaverhoille ja taittopöydille! Tietysti oikean takainen VIP-matkustaja tuntee olonsa tyytyväisimmäksi matkan aikana. Jos vain siksi, että hänellä on ohjauspaneeli oikean etuistuimen säätöön. Jälkimmäistä voidaan siirtää eteenpäin maksimissaan, ja sitten saamme saman valtavan vapaan tilan jalkojemme eteen.

Bensiinimoottorit, joiden tilavuus on 3 ja 5 litraa, antavat 360 ja 525 litraa. kanssa. vastaavasti. Dieselvalikoimassa on 3 ja 4,4 litran yksiköt, joiden tilavuus on 249 ja 339 litraa. kanssa. Kaikki voimayksiköt ovat yhtä tuottavia ja taloudellisia – tila velvoittaa. Vaihteisto on kaikissa tapauksissa 8-kaistainen automaatti- ja neliveto, jossa on symmetrinen keskitasauspyörästö ja demultiplikaattori.

Mitä muuta brittimatkailijan omaisuuteen voidaan kirjata? Upea ajo, erinomainen äänieristys ja vankka maastopotentiaali. Esimerkiksi jättiläinen voi pakottaa Fordin 90 cm syvyyteen! Ja hän myös erottaa liikennemerkit ja näyttää varoitukset “tidyssä”, hänellä on hyvin koulutettu mukautuva “risteily” ja riviohjausjärjestelmä. Tai esimerkiksi sen pikselöidyt laserajovalot ovat viisi kertaa kirkkaampia kuin tavalliset LED-ajovalot. Lopuksi, 89 litran polttoainesäiliön ansiosta sinun ei tarvitse käydä huoltoasemalla usein. Kuten näet, mahdollisuudet matkustaa suuressa “brittiläisessä” on valtavat. Hinnat ovat myös vaikuttavia – ne alkavat 7 358 000 perinteisestä yksiköstä.

INFINITI QX80

Vuoden 2020 japanilainen keskikokoinen crossover tarjoaa matkustajille entistä enemmän mukavuutta premium-muodossa. Nimittäin voit luottaa parempaan äänieristykseen, mukautuvaan valoon, parempaan multimediaan ja jousitukseen, joka on suunnattu uudelleen paremman sileyden saavuttamiseksi käsiteltävyydestä tinkimättä.

Utilitaristisesti QX80 on kuvaannollisesti sanottuna valtava matkalaukku, jonka mitat ovat 4990 × 1960 × 1742 mm ja akseliväli 2900 mm. Jopa kolmannen rivin istuimilla aikuiset voivat matkustaa täällä, vaikkakaan eivät korkeimmillaan. Mutta todella mukava on tietysti kahdella ensimmäisellä istuinrivillä.

Sisustus näyttää edustavalta ja tyylikkäältä, vaikka se onkin hieman vanhentunut modernin suunnittelun standardeista. 8 tuuman kosketusnäyttö on kuljettajan näkökentässä, ja ergonomia on kaiken kaikkiaan huippuluokkaa. Viimeistelypolymeerit ja nahka ovat korkealaatuisia. Vanhemmissa varustelutasoissa näytöt on istutettu niskatukiin – voit katsella elokuvia tien päällä. Toinen varuste, joka on suunniteltu miellyttämään turisteja, on tehokas kolmen vyöhykkeen “ilmasto”. Informatiivisen peruutuskameran avulla voit pysäköidä perävaunuun ilman ongelmia.

Monet etuistuinten säädöt helpottavat mukavan asennon löytämistä. Toinen rivi siirtyy pituussuunnassa 140 mm:n alueella, jota on vaikea yliarvioida matkoilla – tämän ominaisuuden ansiosta sisusta tulee “guttapercha”. Leveät oviaukot helpottavat kyytiin nousemista ja poistumista. Leveä, servoavusteinen viides ovi on toinen käyttömukavuuden linnake. Tavaratila vaihtelee 447:stä 1155:een ja 2166 litraan riippuen kahden takarivin selkänojan asennosta. Korotetun lattian alla on salamatkustaja, mutta matkustajat toivovat todennäköisesti mieluummin vararengasta. Tämä on miinus.

Voimayksiköllä ei ole vaihtoehtoa – 3,5-litrainen 283 hevosvoiman bensiini V6 toimii yhdessä variaattorin kanssa, jossa on seitsemän virtuaalista vaihdetta, ja All-Mode 4WD -neliveto, vaikka siinä ei ole pakotettua kytkimen lukkoa, on erinomainen auttaa löysillä ja liukkailla pinnoilla. Toisin sanoen kyseessä on asfalttiristeys, joka sallii kevyen maastoajon ja joka varmasti miellyttää perhematkailijaa. Auto, jonka omapaino on yli 2 tonnia, yllättää iloisesti dynaamisella nopeudella – sataan kiihtyy 8,2 sekunnissa ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksella maantiellä (8,4 litraa kaupunkien ulkopuolisessa syklissä). Hinnat alkavat 3 490 000 perinteisestä yksiköstä, mikä on vähemmän kuin kilpailijat – Lexus RX L, Audi Q7 ja Volvo XC90.

VOLKSWAGEN MULTIVAN

Tarkkaan ottaen saksalainen LCV on hyötyajoneuvo, mutta Volkswagenin insinöörit ja linkittäjät onnistuivat luomaan ihmeen – tiellä tämä tila-auto tuntuu kuljettajan autolta. Tarkimman ohjauksen ja tiiviin jousituksen, joka voidaan mukauttaa lisämaksusta, ansiosta iso “saksalainen” rekisteröi käännöksiä ja rullaa luottavaisesti paljon vähemmän kuin kilpailevien merkkien kollegat. Samaan aikaan uuden sukupolven T6.1 LCV on yksinkertaisesti kaunis. Siinä elää edelleen Volkswagen Bullin esi-isän retrohenki 1950-luvulta, mutta optiikka on LED-valoa, puskurit aggressiiviset, sisusta on koristeltu korostetusti premium-suunnilla, ja ohjauksen modernisoinnin jälkeen kuljettajan avustajista tuli edistynein (mukautuva “risteily”, törmäyksenestojärjestelmät, kuolleen kulman valvonta, kaistanpito, pysäköintivartija,

Jopa tavallisella 3000 mm:n akselivälillä (myös 400 mm:llä pidennetty vaihtoehto) ja 5006 × 1904 × 1970 mm:n mitoilla minibussi miellyttää tilavuudellaan ja laajoilla mahdollisuuksilla sisustaa. Oletetaan, että Multivan Businessin huippuversiossa meillä on kolmirivinen asettelu erillisillä istuimilla. Toisen rivin istuimet ovat täysin säädettävissä ja kääntyvät 360 astetta. “Galleriassa” on kaksi tuoli-valtaistuinta, joissa on sähköasetukset, lämmitys ja ilmanvaihto. Yksinkertaisemmissa versioissa takasohva siirretään pituussuunnassa ja puretaan tarvittaessa. Ja haluttaessa sisätila muuttuu nopeasti makuuhuoneeksi!

Kuljettajan alue on suunniteltu Volkswagen-autojen tyyliin. Uudelleen suunnitellussa etupaneelissa on 8 ja 9,2 tuuman näytöt; valinnainen digitaalinen siisti voi näyttää suuren kuvan navigaattorista. Multimedia tarjoaa kätevän Internet-yhteyden, puheohjauksen ja edistyneen älypuhelinintegraation.

Laaja valikoima 2-litraisia ​​Euro5-dieselmoottoreita on tarjolla tehoalueella 110-199 hv. kanssa. Samaan aikaan paras vaihtoehto matkustamiseen on 199 hevosvoiman turbodiesel, joka esitellään yhdessä DSG-esivalinnan ja nelivedon kanssa. Tällaisen Multivanin huippunopeus on 197 km/h, se kuluttaa vain 7,2 l/100 km dieselpolttoainetta yhdistetyssä ajosyklissä, sillä on vankka vetokyky (perävaunua tai venettä on täysin mahdollista vetää) ja maastopotentiaalia (193 mm maavara ja neliveto). T6.1-sukupolven koneiden hinnat alkavat 3 255 700 perinteisestä yksiköstä.

SKODA SUPERB

Suuri tšekkiläinen vaunu 2019 päivityksen jälkeen tarjoaa entistä enemmän mukavuutta, rahti-matkustajataitoja ja sähköisiä palveluita. Tuomari itse: tavaratilan sisäosat pystyvät ottamaan 660 litraa matkatavaraa ja takaistuimet alas käännettyinä jopa 1950 litraa. Mitä kutsutaan – En halua ladata! Samanaikaisesti istuimia taitettaessa muodostuu täysin tasainen alusta.

Modulaarinen MQB-B-alusta multi-link-suunnittelulla antaa tšekkiläiselle kuljettajalle kykyjä. Tämä auto pitää tien sitkeästi ja ajelee hienosti käännöksissä, eikä sen jousitus ole missään nimessä jäykkä, ja tilauksesta on saatavilla mukautuva alusta, jossa on mahdollisuus vaihdella vaimentimien asetuksia. Maavaraa on äskettäin nostettu 149 mm:stä 164 mm:iin – toinen plussa matkustettaessa ympäri maata.

Tilavan sisustuksen viimeistely on edustava, ja Laurin & Klementin huippukokoonpanossa se on täysin tyylikäs. Informatiivinen elektroninen kojetaulu ja ensiluokkainen akustiikka ovat valinnaisia. Korkeamman varustelutason multimediaa korostaa 9 tuuman keskusnäyttö.

Kaikki tuolit ovat erittäin mukavia, ja niissä on kehittynyt sivutuki. Etuistuimet ovat vanhempia varustelutasoja, joissa on paljon sähkösäätöjä. Viides ovi toimitetaan servokäytöllä lisämaksusta. Pistorasioita ja USB-paikkoja on runsaasti sekä “älykkäitä” Simply Clever -merkkisiä ratkaisuja – irrotettava LED-taskulamppu tavaratilassa, sivusateenvarjot, matkatavaroiden väliseinät tarranauhalla.

Viime aikoihin asti päivitetty Superb tarjottiin ei-vaihtoehtoisena 2-litraisella 190 hevosvoiman bensiiniturbomoottorilla sekä 7-vaihteisen DSG-esivalinnalla. Kesäkuun alussa malli sai kuitenkin myös 1,4-litraisen 150 hevosvoiman bensiiniturbomoottorin, pariksi 7-vaihteisen kaksoiskytkinrobotin kanssa.

Näin ollen lippulaiva viisiovinen on tullut edullisemmaksi – hinnat alkavat 2 240 000 perinteisestä yksiköstä, ja puhumme oletuksena runsaalla varustetulla autolla. Myöhemmin perhettä täydennetään muunnoksilla huippuluokan 2-litraisella 280 hevosvoiman bensiinimoottorilla ja nelivedolla. Mutta myös etuveto ja ei niin perusteellisesti “ladatut” versiot tekevät erinomaista työtä suuren perheen kuljettamisessa matkatavaroiden kanssa. Niiden vahvuus on yhdistelmä korkeaa dynamiikkaa, tehokkuutta ja tilavuutta. Elektroninen täyttö vastaa myös pitkän matkan matkustamisen kontekstia – adaptiivinen matriisioptiikka, kaistanvaihtoavustin, kaistanhallintajärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin ja paljon muuta. AG