Новий Toyota Hilux на бездоріжжя орел, у місті мер
Хоч на це і пішло понад півстоліття, але нарешті Toyota Hilux перетворилася на комфортабельний автомобіль з характером лайфстайлера, який вражає як бездоріжжя, так і в місті. У новому 2,8-літровому дизелі 204 л. на 54 більше, ніж у старого рядного чотирициліндрового двигуна. Цього достатньо для розгону від 0 до 100 км/год за 10,7 секунд. Однак вирішальним фактором є момент, що крутить, в 500 ньютон-метрів (Нм). З його допомогою машину зриває з місця при легкому натисканні газу.
Продано понад 18 мільйонів екземплярів – Toyota Hilux можна легко побачити на дорогах майже у всьому світі. Практична бортова вантажівка, яку не змогли “вбити” навіть колеги з популярного телешоу Top Gear. Після найжорсткішого поводження (стінобитною кулею, солоною водою та вогнем) двигун неубиваемого пікапа запускався всього за кілька обертів стартера. Як можна зробити таку культову машину ще крутіше і успішніше?
“Немає нічого неможливого”, – думали в компанії Тойота і уважно досліджували ринок. Крім того, що європейський сегмент пікапів загалом зростає (прогнози говорять про зростання на 35 відсотків до 2023 року), за даними Toyota, особливо сильно розвивається інтерес до стильних бортових вантажівок з більшою потужністю. І саме цю нішу зараз і поспішають зайняти японці із новим поколінням Hilux.
Сама назва топової моделі вже з претензією: Invincible, тобто непереможний, – це ім'я Hilux з особливо мускулистою та масивною зовнішністю. Виклик для Ford Ranger Raptor, котрий зіткнувся з небезпечним конкурентом з Далекого Сходу. Тільки “одяг” звичайно, недостатньо, тому розробники, заглянувши під капот, виявили, що потужність необхідно збільшити. Повторюся, вирішальним фактором є момент, що крутить, в 500 ньютон-метрів (Нм). З його допомогою машину зриває з місця при легкому натисканні на газ. Двигун покращено: оптимізовано блок циліндрів та систему охолодження, у нього тепер недавно розроблений, збільшений турбонагнітач.
Toyota також удосконалила шасі нового пікапа, зберігши при цьому шасі зі сходовою рамою. Крім налаштування амортизаторів, була покращена задня підвіска, листові ресори виросли на шість відсотків, а сили тертя мінімізовані. Кермо з підсилювачем, що залежить від швидкості руху, було доопрацьовано і стало комфортніше. Воно ще легше реагує на бажання водія, а на більш високих швидкостях забезпечує безпечне керування, завдяки “наповненню зусилля”.
Що стосується нового інтер'єру, тут немає ні натяку на грубий вигляд комерційного автомобіля: блискучі чорні лакові поверхні, рафінована і легка панель приладів, восьмидюймовий інформаційно-розважальний екран, який красується посередині, як елегантний планшет. За бажанням є можливість підключити свій мобільний телефон до Apple CarPlay та Android Auto. І як вишня на торті: нова аудіосистема потужністю 800 Вт від JBL.
При цьому новий Hilux став менш гучним. На швидкості до 130 км/год. тепер ззаду можна спокійно поговорити, не підвищуючи голос.
Після 50-кілометрового відрізка автостради на екрані відображається витрата палива 11,4 літра, в середньому 10,4 літра, дуже великий, що все ж можна пробачити для досить важкого пікапа майже 2,3 тонни.
Більш ніж розгін нас вразила ходова частина нового Hilux: відчуття справжнього комфорту та ковзання по асфальту на автостраді, але і при попаданні на вибоїни на бездоріжжі підвіска м'яко загладжує навіть великі вибоїни. Звичайно, водієві все одно доведеться попрацювати з кермом, щоб збалансувати 5,33 метри сталі та листового металу на поворотах, але і з цим завданням новий Hilux справляється набагато краще, ніж його попередник. Назвати Hilux справжнім джентльменом було б перебільшенням, але він точно позбавиться образу робочого комбінезону з засученими рукавами і сигаркою.
Я якось порівнював поточну версію Toyota Hilux із УАЗ Пікапом. Обидва автомобілі виступили непогано, але японець, є японець і зараз він став ще кращим. Відео-тест порівняння за участю попередньої версії внизу.
Технічні дані Toyota Hilux 2.8 D, Double Cab (Invincible):
– Довжина / ширина / висота: 5,33 / 1,90 (без дзеркала) / 1,82 м
– Двигун: рядний чотирициліндровий дизель
– Робочий об'єм: 2755 куб.
– Потужність: 150 кВт / 204 л.с. при 3400 об/хв
– Макс. крутний момент: 500 Нм у діапазоні від 1600 до 2800 об/хв
– шестиступінчастий автомат, повний привід
– 0-100 км/год: 10,7 секунди
– Максимальна швидкість: 175 км/год
– Стандартні витрати (WLTP): 8,8 – 10,1 л / 100 км
– Викиди CO2 (WLTP): 233 – 266 г/км
– Розміри вантажного відсіку довжина/ширина/висота: 1,53/1,54/0,48 м
– Макс. навантаження на причіп: 3,5 т
– Вага/макс. вантажопідйомність: 2.36 / 1.06 т
— Ціна: від 49 497 євро
Дякуємо колегам з Global Press за допомогу у підготовці матеріалу.