Nova águia off-road Toyota Hilux, na cidade de prefeito

Embora tenha demorado mais de meio século, a Toyota Hilux finalmente evoluiu para um carro confortável com um estilo de vida que impressiona tanto no off-road quanto na cidade. O novo motor diesel de 2,8 litros tem 204 cv. 54 a mais do que o antigo motor de quatro cilindros em linha. Isso é suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos. O fator decisivo, no entanto, são os 500 newton metros (Nm) de torque. Com ele, o carro decola com uma leve pressão no acelerador.
Com mais de 18 milhões de cópias vendidas, a Toyota Hilux pode ser facilmente vista nas estradas de quase todo o mundo. Um caminhão prático que nem mesmo os colegas do popular programa de TV Top Gear conseguiram “matar”. Após o tratamento mais brutal (com uma bola de parede, água salgada e fogo), o motor de uma picape indestrutível foi acionado em apenas algumas rotações do motor de partida. Como você pode tornar um carro tão icônico ainda mais legal e bem-sucedido?

“Nada é impossível”, pensou a Toyota e pesquisou cuidadosamente o mercado. Além do fato de que o segmento de picapes europeu como um todo está crescendo (as previsões apontam para um crescimento de 35% até 2023), de acordo com a Toyota, o interesse por picapes elegantes e com mais potência é especialmente forte. E é justamente esse nicho que os japoneses agora têm pressa em ocupar com a nova geração da Hilux.

O próprio nome do top model já é pretensioso: Invincible, ou seja, invencível, é o nome da Hilux com uma aparência particularmente musculosa e massiva. Um desafio para a Ford Ranger Raptor, que enfrenta um perigoso concorrente do Extremo Oriente. Obviamente, apenas “roupas” não é suficiente, então os desenvolvedores, olhando sob o capô, descobriram que o poder precisava ser aumentado. Novamente, 500 newton metros (Nm) de torque é o fator decisivo. Com ele, o carro decola com uma leve pressão no acelerador. O motor foi aprimorado: o bloco de cilindros e o sistema de refrigeração foram otimizados, agora com um turbocompressor maior e recém-desenvolvido.

A Toyota também melhorou o chassi da nova picape, mantendo o chassi da estrutura da escada. Além do ajuste do amortecedor, a suspensão traseira foi aprimorada, as molas de lâmina cresceram seis por cento e as forças de atrito foram minimizadas. A direção assistida dependente da velocidade foi melhorada e está mais confortável. Responde ainda mais facilmente aos desejos do condutor e, a velocidades mais elevadas, garante uma condução segura, graças ao “enchimento de esforço”.

Quanto ao novo interior, não há indícios da aparência robusta de um veículo comercial: superfícies laqueadas em preto brilhante, um painel de instrumentos refinado e leve, uma tela de infoentretenimento de oito polegadas que ostenta no meio como um tablet elegante. Se desejar, é possível conectar seu celular ao Apple CarPlay e ao Android Auto. E a cereja do bolo: o novo sistema de áudio de 800W da JBL.

Com tudo isso, a nova Hilux ficou menos barulhenta. Em velocidades de até 130 km / h, agora você pode falar calmamente por trás sem levantar a voz.
Depois de um trecho de 50 quilômetros da rodovia, o display mostra um consumo de combustível de 11,4 litros, uma média de 10,4 litros, o que é bastante grande, o que ainda é perdoável para uma caminhonete bastante pesada de quase 2,3 toneladas.

Mais do que aceleração, ficamos impressionados com o chassi da nova Hilux: a sensação de conforto real e deslizamento no asfalto na estrada, mas também ao bater em buracos fora de estrada, a suspensão suaviza suavemente até grandes buracos. É claro que o motorista ainda terá que trabalhar duro com o volante para equilibrar 5,33 metros de aço e chapa de metal nas curvas, mas a nova Hilux lida com essa tarefa muito melhor do que sua antecessora. Chamar a Hilux de um verdadeiro cavalheiro seria um exagero, mas definitivamente eliminará a imagem de macacão de trabalho com mangas arregaçadas e um charuto.

Uma vez comparei a versão atual da Toyota Hilux com a UAZ Pickup. Ambos os carros tiveram um bom desempenho, mas o japonês, existe um japonês e agora ficou ainda melhor. Comparação de teste de vídeo com a versão anterior abaixo.

Dados técnicos Toyota Hilux 2.8 D, Cabine Dupla (Invencível):

– Comprimento / largura / altura: 5,33 / 1,90 (sem espelho) / 1,82 m

– Motor: diesel de quatro cilindros em linha

– Deslocamento: 2755 cu.

– Potência: 150 kW / 204 cv a 3400 rpm

— Máx. torque: 500 Nm entre 1600 e 2800 rpm

– Automático de seis marchas, tração integral

– 0-100 km/h: 10,7 segundos

– Velocidade máxima: 175 km/h

– Consumo padrão (WLTP): 8,8 – 10,1 l / 100 km

– Emissões de CO2 (WLTP): 233 – 266 g/km

– Dimensões do compartimento de carga comprimento / largura / altura: 1,53 / 1,54 / 0,48 m

— Máx. Carga do reboque: 3,5 t

— Peso / máx. capacidade de elevação: 2,36 / 1,06 t

– Preço: a partir de 49.497 euros

Agradecemos aos colegas da Global Press por sua ajuda na preparação do material.