Nuova Toyota Hilux fuoristrada eagle, nella città del sindaco

Sebbene ci sia voluto più di mezzo secolo, la Toyota Hilux si è finalmente evoluta in un'auto confortevole con un carattere lifestyle che impressiona sia fuoristrada che in città. Il nuovo motore diesel da 2,8 litri ha 204 CV. 54 in più rispetto al vecchio quattro motori in linea. Questo è sufficiente per accelerare da 0 a 100 km / h in 10,7 secondi. Il fattore decisivo, tuttavia, sono i 500 Nm di coppia. Con esso, l'auto decolla con una leggera pressione sul gas.
Con oltre 18 milioni di copie vendute, la Toyota Hilux può essere facilmente vista sulle strade di quasi tutto il mondo. Un pratico camion pianale che nemmeno i colleghi del popolare programma televisivo Top Gear hanno potuto “uccidere”. Dopo il trattamento più brutale (con wall-ball, acqua salata e fuoco), il motore di un camioncino immortale è stato avviato in pochi giri del motorino di avviamento. Come puoi rendere un'auto così iconica ancora più bella e di maggior successo?

“Niente è impossibile”, ha pensato Toyota e ha studiato attentamente il mercato. Oltre al fatto che il segmento dei pickup europei nel suo insieme è in crescita (le previsioni dicono una crescita del 35% entro il 2023), secondo Toyota, l'interesse per i furgoni a pianale elegante con più potenza è particolarmente forte. Ed è proprio questa nicchia che i giapponesi hanno ora fretta di occupare con la nuova generazione di Hilux.

Il nome stesso del modello di punta è già pretenzioso: Invincible, cioè invincibile, è il nome dell'Hilux dall'aspetto particolarmente muscoloso e massiccio. Una sfida per il Ford Ranger Raptor, che deve affrontare un pericoloso concorrente proveniente dall'estremo oriente. Naturalmente, solo i “vestiti” non sono sufficienti, quindi gli sviluppatori, guardando sotto il cofano, hanno scoperto che la potenza doveva essere aumentata. Anche in questo caso, 500 Nm di coppia è il fattore decisivo. Con esso, l'auto decolla con una leggera pressione sul gas. Il motore è stato migliorato: il blocco cilindri e il sistema di raffreddamento sono stati ottimizzati, ora ha un turbocompressore di nuova concezione e più grande.

Toyota ha anche migliorato il telaio del nuovo pickup pur mantenendo il telaio del telaio della scala. Oltre alla messa a punto dell'ammortizzatore, la sospensione posteriore è stata migliorata, le molle a balestra sono aumentate del 6% e le forze di attrito sono state ridotte al minimo. Il servosterzo dipendente dalla velocità è stato migliorato ed è più confortevole. Risponde ancora più facilmente ai desideri del guidatore, e alle velocità più elevate garantisce una guida sicura, grazie allo “sforzo di riempimento”.

Per quanto riguarda i nuovi interni, non c'è traccia dell'aspetto robusto di un veicolo commerciale: superfici laccate nere lucide, un cruscotto raffinato e leggero, uno schermo di infotainment da otto pollici che ostenta al centro come un elegante tablet. Se lo si desidera, è possibile collegare il proprio cellulare ad Apple CarPlay e Android Auto. E la ciliegina sulla torta: il nuovo sistema audio da 800 W di JBL.

Con tutto questo, il nuovo Hilux è diventato meno rumoroso. A velocità fino a 130 km / h, ora puoi parlare con calma da dietro senza alzare la voce.
Dopo un tratto di 50 chilometri di autostrada, il display mostra un consumo di carburante di 11,4 litri, una media di 10,4 litri, che è abbastanza grande, che è ancora perdonabile per un camioncino piuttosto pesante di quasi 2,3 tonnellate.

Più che dall'accelerazione, ci ha colpito la ciclistica della nuova Hilux: la sensazione di vero comfort e di scivolamento sull'asfalto in autostrada, ma anche quando si affrontano buche in fuoristrada, la sospensione leviga dolcemente anche buche di grandi dimensioni. Naturalmente, il guidatore dovrà ancora lavorare sodo con il volante per bilanciare 5,33 metri di acciaio e lamiera in curva, ma il nuovo Hilux affronta questo compito molto meglio del suo predecessore. Definire l'Hilux un vero gentiluomo sarebbe un'esagerazione, ma eliminerà sicuramente l'immagine della tuta da lavoro con le maniche arrotolate e un sigaro.

Una volta ho confrontato la versione attuale della Toyota Hilux con la UAZ Pickup. Entrambe le vetture si sono comportate bene, ma il giapponese c'è un giapponese e ora è diventato ancora meglio. Confronto di test video con la versione precedente di seguito.

Dati tecnici Toyota Hilux 2.8 D, Double Cab (Invincible):

– Lunghezza / larghezza / altezza: 5,33 / 1,90 (senza specchio) / 1,82 m

– Motore: diesel quattro cilindri in linea

– Cilindrata: 2755 cu.

– Potenza: 150 kW / 204 CV a 3400 giri/min

— Massimo. coppia: 500 Nm tra 1600 e 2800 giri/min

– cambio automatico a sei rapporti, trazione integrale

– 0-100 km/h: 10,7 secondi

– Velocità massima: 175 km/h

– Consumo standard (WLTP): 8,8 – 10,1 l / 100 km

– Emissioni di CO2 (WLTP): 233 – 266 g/km

– Dimensioni del bagagliaio lunghezza/larghezza/altezza: 1,53 / 1,54 / 0,48 m

— Massimo. carico rimorchio: 3,5 t

— Peso / max. capacità di sollevamento: 2,36 / 1,06 t

– Prezzo: da 49.497 euro

Ringraziamo i colleghi di Global Press per il loro aiuto nella preparazione del materiale.