Поговоримо про Зимові шини

На СС-01 преса позашляховик

Nitto NT90W

Позашляховик шини Nokian Hakkapeliitta С3

Піреллі Айс Зеро фр

Тойо Спостерігати ДСІ-6

Yokohama iceGUARD G075

Арктичні нешиповані зимові шини для позашляховиків та кросоверів дуже ретельно вибирати, бо вони мають зустріти різні, часом суперечливі очікування. Як вирішити цю проблему, інженери та маркетологи?

Нешиповані, вони ж фрикційні шини є найбільш універсальним варіантом для холодного сезону, особливо якщо йдеться про автомобілі з підвищеною (або покращеною за рахунок кліренсу та геометрії) проникності. Їх часто купують, щоб не залежати від мінливої ​​погоди восени та навесні, часто за невелику снігопаду та морози образом відлига, і не всім подобається цокати шипами по сухому асфальту, і раптом опиняються на крижаній дорозі в літньому «взутті». чому тертя гуми зазвичай встановлюється трохи раніше і трохи згодом шипована.

За зчіпними характеристиками сучасні нешиповані шини, хоч, і не ловлять зубами моделі, але поступово цей розрив стає менш значущою. Якщо йдеться про шини такого ж класу, але є приклади, коли тертя шини преміум у порівняльний тест перевищили бюджетні шиповані. Однак, у суворих умовах на льоду і рівний сніговий накат перевагу шипів важко заперечити, і на сніговому покритті, де багато залежить від малюнка протектора, як правило парності.

Тому що йдеться про позашляховик-шини, хотілося б попередити тих, хто вибрати не шиповані шини виключно із переконання, що «позашляховика вистачить». Опитування показали, що деякі замовники вірять у магію повного приводу, яка сама нібито можуть допомогти автомобілю залишатися на дорозі. Однак привід на 4 колеса тільки передає і розподіляє оптимально (особливо з «розумною» електронікою) момент, що крутить, і стійкість на дорозі як і раніше залежить від зчеплення в плямі контакту розмір (залежно від розміру колеса) з вашого боку або половина стандартного аркуша паперу, і є ще надія на еластичній гумовій суміші, малюнок протектора та гарна (у деяких випадках) на шипи.

Південно-азіатський бренд протягом 12 років присутності на поточному ринку вже встигла зарекомендувати себе як виробник щодо недорогих, але якісних та безпечних шин. Нешиповані моделі СС-01 преса позашляховикза нинішніми мірками це досить консервативна і нагадує деякі японські моделі десятирічної давності. Шини мають симетричний спрямований дизайн із широким центральним ребром, що складається із невеликих трикутних блоків. Парні блоки центральної зони та прямокутне розташування блоків плечової зони посилені поряд з широкими канавками між ними – і майже ніяких новомодних перегородок, перемичок і кріпильних елементів, збільшуючи щільність протектора. Але є двонаправлений крайок зчеплення, і деякі вражаючі негативного профілю (тобто безліч канавок та каналів). Ця комбінація добре працює в глибокому снігу та сльоті, та й взагалі в таких умовах шина виявляє свої найкращі сильні сторони. Незважаючи на 3Д ламелі, що самоблокується, малюнок протектора трохи не вистачає жорсткості, тому при рулюванні автобус показує злегка змащують shadenfreude реакції. Відповідно, першим природним спонуканням було рекомендувати її постійних клієнтів такі міста, як водіїв, часто виїжджали з міста та постійно пробираючись на дачу по покритій ґрунтовкою. Але, пам'ятаючи про минуле московського снігу, мати чітке уявлення про те, як СС-01 преса позашляховик дозволить вам припаркуватися в кучугурі або на узбіччі коричнева «каша», а потім вільно виручать або легко подолати давно не очищений внутрішній туризм.

Шини Нітто NT90Wпропонується в пасажирському та позашляховику розмірів. При описі моделей цієї марки, ми постійно звертали увагу на їхній яскравий нестандартний зовнішній вигляд і NT90W не виняток. Асиметричний малюнок протектора відрізняється нечастими зимовими моделями двох суцільних центральних ребра, а малюнок ламелів на них різні, і в цілому внутрішню та зовнішню зони, межа між якими проходить через тонкий паз між ребрами, розрізняються кардинально. Почнемо із гуми. Усередині він виготовлений з ультрам'якої, щоб заповнити нерівності зимової дороги, особливо на льоду. Зовні суміш «просто м'яка», здатна підтримувати достатню щільність при маневруванні та поворотах. Різниця в дизайні схожа на зигзагоподібні ламелі: якщо внутрішня сторона їх взаємопроникаючих елементів мають напівсферичну форму, зовні вони нагадують кутових пірамід. Мета та ж – забезпечити всередині найбільш ефективної роботи муфти кромки, незважаючи на те, що зовні зобов'язаний підтримувати стабільність протектора на керованість та стійкість. Також до складу суміші входять частинки мікроабразивного волоського горіха (про це патентована технологія японської компанії ми вже неодноразово відзначали у наших матеріалах). Бореться з акваплануванням чотири широких поздовжніх канали посилена трикутною «реквізит» в глибину, які роблять протектор стійкий у поперечному напрямку, а в глибокому снігу відіграють роль додаткових робочих кромок. Шина демонструє чудову прохідність у снігу, впевнено просуватися по льоду, що відрізняються низьким рівнем шуму. Також до складу суміші входять частинки мікроабразивного волоського горіха (про це патентована технологія японської компанії ми вже неодноразово відзначали у наших матеріалах). Бореться з акваплануванням чотири широких поздовжніх канали посилена трикутною «реквізит» в глибину, які роблять протектор стійкий у поперечному напрямку, а в глибокому снігу відіграють роль додаткових робочих кромок. Шина демонструє чудову прохідність у снігу, впевнено просуватися по льоду, що відрізняються низьким рівнем шуму. Також до складу суміші входять частинки мікроабразивного волоського горіха (про це патентована технологія японської компанії ми вже неодноразово відзначали у наших матеріалах). Бореться з акваплануванням чотири широких поздовжніх канали посилена трикутною «реквізит» в глибину, які роблять протектор стійкий у поперечному напрямку, а в глибокому снігу відіграють роль додаткових робочих кромок. Шина демонструє чудову прохідність у снігу, впевнено просуватися по льоду, що відрізняються низьким рівнем шуму. а в глибокому снігу відіграють роль додаткових робочих кромок. Шина демонструє чудову прохідність у снігу, впевнено просуватися по льоду, що відрізняються низьким рівнем шуму. а в глибокому снігу відіграють роль додаткових робочих кромок. Шина демонструє чудову прохідність у снігу, впевнено просуватися по льоду, що відрізняються низьким рівнем шуму.

Нешиповані шини Нокіан Hakkapeliitta позашляховик Р3,зовні нагадує пасажирський варіант – той самий спрямований малюнок протектора, у якому вузькі блоки, пов'язані з центральним ребром. Можна сказати, що бренд “північні ялинки” стала більш “пухнастою” і “поширення”, всешляховика Edge-модифікація дещо ширша в області плечей є додаткові поздовжні виступи для кращого зчеплення. Досить невидимі відмінності: це міцні боковини з додаванням арамідного волокна, додаткових шарів та жорсткішої гумової суміші. Конфігурація протектора є одним із найскладніших у зимовому сегменті, і для того, щоб поєднати м'якість та еластичність у контакті з дорогою з жорсткістю (тобто мінімальне відхилення при коливанні обода щодо плями контакту). По-перше, м'який зовнішній лівий шар протектора на поверхні, під нею знаходиться більш щільна гума. У центральній частині ламелі не блокувати ріже від краю до краю, залишаючи недоторканими мости, плечовій зоні кожної ламелі йдуть углиб не суцільним розрізом, і деякі вузькі ущелини, що нагадують за перерізом гребінця (не кажучи вже про всі мости і містки між блоками). Тести на автобусі запам'яталася відмінна керованість у снігу, де особливу роль відіграє допомога взяття снігових «активаторів» ламелів у плечовій зоні та «снігові пазурі» – додаткових сполучних елементів у каналах. Дуже впевнена гума почувається на льоду, особливо при прискоренні. Тут добре показав себе перевірено на попередній моделі рішення – екологічно чисті мікроабразивні гострі кріо частинки Кристал 3. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. плечовій зоні кожної ламелі йдуть углиб не суцільним розрізом, і деякі вузькі ущелини, що нагадують за перерізом гребінця (не кажучи вже про всі мости та містки між блоками). Тести на автобусі запам'яталася відмінна керованість у снігу, де особливу роль відіграє допомога взяття снігових «активаторів» ламелів у плечовій зоні та «снігові пазурі» – додаткових сполучних елементів у каналах. Дуже впевнена гума почувається на льоду, особливо при прискоренні. Тут добре показав себе перевірено на попередній моделі рішення – екологічно чисті мікроабразивні гострі кріо частинки Кристал 3. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. плечовій зоні кожної ламелі йдуть углиб не суцільним розрізом, і деякі вузькі ущелини, що нагадують за перерізом гребінця (не кажучи вже про всі мости та містки між блоками). Тести на автобусі запам'яталася відмінна керованість у снігу, де особливу роль відіграє допомога взяття снігових «активаторів» ламелів у плечовій зоні та «снігові пазурі» – додаткових сполучних елементів у каналах. Дуже впевнена гума почувається на льоду, особливо при прискоренні. Тут добре показав себе перевірено на попередній моделі рішення – екологічно чисті мікроабразивні гострі кріо частинки Кристал 3. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. Тести на автобусі запам'яталася відмінна керованість у снігу, де особливу роль відіграє допомога взяття снігових «активаторів» ламелів у плечовій зоні та «снігові пазурі» – додаткових сполучних елементів у каналах. Дуже впевнена гума почувається на льоду, особливо при прискоренні. Тут добре показав себе перевірено на попередній моделі рішення – екологічно чисті мікроабразивні гострі кріо частинки Кристал 3. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. Тести на автобусі запам'яталася відмінна керованість у снігу, де особливу роль відіграє допомога взяття снігових «активаторів» ламелів у плечовій зоні та «снігові пазурі» – додаткових сполучних елементів у каналах. Дуже впевнена гума почувається на льоду, особливо при прискоренні. Тут добре показав себе перевірено на попередній моделі рішення – екологічно чисті мікроабразивні гострі кріо частинки Кристал 3. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна. Вердикт простий: одна з найкращих шин у сегменті. Але й ціна відповідна.

Фрикційні шини Піреллі Айс Зеро фр.під однією назвою випускається для легкових автомобілів та SUV моделей. Звичайно, компанія має спеціальну позашляховик шини від позашляхових лінія-Скорпіон – зокрема, успішно Скорпіона зиму, яка, хоч і почувається впевнено на зимової кришка, як і раніше зосереджені на районах, без сильних морозів. І в нішу арктичних льодів нуль фр ідейно доповнює нові шиповані шини Scorpion льоду нуль 2, де вимогливі клієнти очікують від гуми не лише високих ходових якостей, але й гідного комфорту. Спрямований симетричний протектор має чітко визначені плечовий і центральної зони, загальний малюнок їх блоків викладається у вузьких, що сходяться в центрі «галочки», поряд з численними зигзагоподібними поперечними ламелями забезпечує гарне поздовжнє зчеплення з дорогою і, отже, високе прискорення та гальмування. Для боротьби з повзуном допомогти багатьом похилі канали, і множинні поздовжні бічні канавки на поверхні блоків, хоча вони призначені в першу чергу для швидкого видалення мікрошару води. Конструкція каркаса забезпечує плоску та широку пляму контакту. Як не дивно, на першій міжнародній презентації цього автобуса ми були найбільше вражені впевнено і безрозсудне поведінка на сухому асфальті, де льоду нуль фр, здавалося, були готові конкурувати з зимові моделі, для теплих регіонів. Однак у тестах на снігу та льоду шини показали стабільну передбачувану поведінку, відмінну роботівшіе з потужних автомобілів зі спортивним характером. Конструкція каркаса забезпечує плоску та широку пляму контакту. Як не дивно, на першій міжнародній презентації цього автобуса ми були найбільше вражені впевнено і безрозсудне поведінка на сухому асфальті, де льоду нуль фр, здавалося, були готові конкурувати з зимові моделі, для теплих регіонів. Однак у тестах на снігу та льоду шини показали стабільну передбачувану поведінку, відмінну роботівшіе з потужних автомобілів зі спортивним характером. Конструкція каркаса забезпечує плоску та широку пляму контакту. Як не дивно, на першій міжнародній презентації цього автобуса ми були найбільше вражені впевнено і безрозсудне поведінка на сухому асфальті, де льоду нуль фр, здавалося, були готові конкурувати з зимові моделі, для теплих регіонів. Однак у тестах на снігу та льоду шини показали стабільну передбачувану поведінку, відмінну роботівшіе з потужних автомобілів зі спортивним характером.

Про позашляховик-модифікованих (під окремим індексом ЛЗ) нова гума Тойо спостерігати за ГСІ-6скажи нам, що називається, заздалегідь, тому що, хоча він був офіційно представлений останнім часом, але, на відміну від легкових автомобілів, модифікація продається не в поточному і наступному сезоні. Версія Basic для широкий спектр пасажирського транспорту та HP для потужних швидкісних автомобілів модифікація LS має спеціальний дизайн, який враховує вага та центр тяжкості кросоверів, зокрема, подвійний шар каркасу у зоні боковини. Шосте покоління фрикційних шин лінії дотримуватися стала більш «європейською», від оздоблення на скандинавському полігонах і закінчуючи гнучкою інтуїтивною реакцією на рулювання. У новій моделі розробники вперше спробували поєднати високу еластичність і міцність гумової суміші із значною щільністю протектора. На додаток до широко відомого бренду мікро-частинки шкаралупи волоського горіха та абсорбент бамбука порошок вугілля тут ми використовуємо технології нано баланс, де спеціальним полімером покращує дисперсію силіки та зміцнює молекулярні зв'язки. Велика кількість блоків протектора підвищеної «снігові кігті» трикутної «реквізит» у канали та блоки центральної зони зроблено подвійним, тобто є загальне, кріпильні елементи. Центральне ребро потрапив зазубрених виступів, які виступають як захоплення кромки і додаткову підтримку при поперечних навантаженнях. У русі шина показує дуже хороші у своєму класі відгук на рульове управління та бічну стійкість навіть на слизькому льоду, а також впевнене прискорення та гальмування. Виявилося, що надійність та безпека японцям вдалося додати задоволення від водіння.

Дебютувавши на нашому ринку два роки тому шини Йокогама iceGUARD G075замінив модель G073 індексу (який, однак, не поспішають відмовитися від продажу). Змінюється не тільки технологічна, а й ідеологічна: якщо G073 віднести до серії Geolandar для позашляховиків, тоді G075 вперше в історії компанії дали «лід» ім'я, яке раніше використовувалося лише для легкових автомобілів. Як і його попередник, G075 наділений спрямований малюнок з суцільним центральним ребром, але кількість сполучної кромки значно збільшується за рахунок зигзагоподібних виступів блоків і, відповідно, пази такої ж форми. Себе прямо в середині ширше, збільшуючи площу контакту, а також отримав додаткові перехресні з'єднання пазів. Тривимірні ламелі збільшують жорсткість блоку, а також допомогти опорна поверхня щільніше близько до дороги і деформується менше. Гумова суміш виготовлена ​​за запатентованою технологією, яка поєднує в собі вологи вологу мікро-бульбашки та вбираючі компоненти. Природа автобус помітно відрізняється від попередника. Насамперед, тести, які ми відзначили, що підвищене поперечне зчеплення на снігу, льоду та асфальті, а разом із цим значно покращилася керованість. Вразив розгін і динаміка гальмування (повільно, на 23% краще, ніж G073). Крім відмінної прохідності в снігу і чіпкість на льоду шина набула азартного характеру, і він може бути рекомендований для власників класичних позашляховиків та власників кросоверів з гарною керованістю, гарний розмірний ряд це дозволяє. Загалом, у нас є хороший варіант у плані ціни та можливостей. що підвищене поперечне зчеплення на снігу, льоду та асфальті, а разом із цим значно покращилася керованість. Вразив розгін і динаміка гальмування (повільно, на 23% краще, ніж G073). Крім відмінної прохідності в снігу і чіпкість на льоду шина набула азартного характеру, і він може бути рекомендований для власників класичних позашляховиків та власників кросоверів з гарною керованістю, гарний розмірний ряд це дозволяє. Загалом, у нас є хороший варіант у плані ціни та можливостей. що підвищене поперечне зчеплення на снігу, льоду та асфальті, а разом із цим значно покращилася керованість. Вразив розгін і динаміка гальмування (повільно, на 23% краще, ніж G073). Крім відмінної прохідності в снігу і чіпкість на льоду шина набула азартного характеру, і він може бути рекомендований для власників класичних позашляховиків та власників кросоверів з гарною керованістю, гарний розмірний ряд це дозволяє. Загалом, у нас є хороший варіант у плані ціни та можливостей. і він може бути рекомендований для власників класичних позашляховиків та власників кросоверів з гарною керованістю, хороший розмірний ряд це дозволяє. Загалом, у нас є хороший варіант у плані ціни та можливостей. і він може бути рекомендований для власників класичних позашляховиків та власників кросоверів з гарною керованістю, хороший розмірний ряд це дозволяє. Загалом, у нас є хороший варіант у плані ціни та можливостей.