Räägime talverehvidest

SS-01 presa maasturil

Nitto NT90W

Maasturite rehvid Nokian Hakkapeliitta C3

Pirelli Ice Zero fr

Toyo käekell GSI-6

Yokohama iceGUARD G075

Arctic naelteta talverehve linnamaasturitele ja krossoveritele tuleb valida väga hoolikalt, sest need peavad vastama erinevatele, mõnikord vastandlikele ootustele. Kuidas seda probleemi lahendada, insenerid ja turundajad?

Naaststamata hõõrdrehvid on kõige mitmekülgsem variant külmal aastaajal, eriti kui tegemist on suurenenud (või tänu kliirensile ja geomeetriale paranenud) läbilaskvusega autodele. Sageli ostetakse neid selleks, et mitte sõltuda sügise ja kevade muutlikust ilmast, sageli väikese lumesaju ja sula näol pakase pärast ning mitte kõigile ei meeldi kuival asfaldil naelu klõpsida ja järsku jääle sattuda. tee suvel “kingad”. Miks tavaliselt seatakse hõõrdekumm veidi varem ja naastud veidi hiljem.

Kaasaegsete naastrehvide haardumisomaduste kohaselt ei jää need küll mudeli hammaste vahele, kuid järk-järgult muutub see vahe üha vähem oluliseks. Kui me räägime sama klassi rehvidest, siis on näiteid, kus premium-rehvide hõõrdumine ületas võrdluskatses eelarve naastrehvide oma. Karmides oludes jääl ja isegi lumerullimisel on aga naastude eelist raske vaidlustada ning lumel, kus palju sõltub turvisemustrist, on reegel ühtlane.

Kuna me räägime maastikurehvidest, siis hoiatan neid, kes valivad naastrehvid ainuüksi usust, et “piisab maastikust”. Uuringud on näidanud, et mõned kliendid usuvad endiselt nelikveo võludesse, mis väidetavalt võib aidata autol teel püsida. Nelikvedu edastab ja jaotab aga ainult optimaalselt (eriti “targa” elektroonika puhul) pöördemomenti ning teelpüsivus sõltub ikkagi haardumisest teie küljel oleva kontaktikoha suuruses (olenevalt ratta suurusest) või poolest tavalisest paberilehest., ja veel on lootust elastsele kummisegule, turvisemustrile ja headele (mõnel juhul) naastudele.

Lõuna-Aasia kaubamärk on praegusel turul 12-aastase kohaloleku jooksul juba tõestanud end suhteliselt odavate, kuid kvaliteetsete ja ohutute rehvide tootjana. Naastudeta mudel SS-01 presa maasturtänapäevaste standardite järgi on see üsna konservatiivne ja meenutab mõnda kümnendi tagust Jaapani mudelit. Rehvidel on sümmeetriline suunakujundus ja lai keskriba, mis koosneb väikestest kolmnurksetest plokkidest. Keskmise tsooni kaksikplokid ja õlapiirkonna plokkide ristkülikukujuline paigutus on tugevdatud koos nendevaheliste laiade soontega – ja peaaegu puuduvad uued deflektorid, võred ja kinnitusdetailid, mis suurendavad turvise tihedust. Kuid seal on kahesuunalised käepideme servad ja mõned muljetavaldavad negatiivsed profiilid (st palju sooni ja kanaleid). See kombinatsioon töötab hästi sügavas lumes ja lörtsis ning üldiselt näitab sellistes tingimustes rehv oma parimaid tugevusi. Vaatamata iselukustuvatele 3D-lamellidele jääb turvisemustril veidi jäikust puudu, seetõttu näitab buss ruleerimisel kergelt määritud shadenfreude reaktsiooni. Seetõttu oli esimene loomulik impulss soovitada oma püsikliente sellistesse linnadesse autojuhtideks, sageli linnast lahkudes ja pidevalt kaetud pinnasteel suvilasse sõites. Kuid Moskva lume minevikku meenutades omage selget ettekujutust sellest, kuidas SS-01 press-maasõiduk võimaldab teil parkida teeservas lumehanges või pruunis “pudrus” ja siis vabalt aidata või kergesti üle saada kaua puhastamata siseturismi.

Rehvid Nitto NT90Wpakutakse reisijate ja maasturi suurustes. Selle kaubamärgi mudelite kirjeldamisel pöörasime pidevalt tähelepanu nende eredale mittestandardsele välimusele ja NT90W pole erand. Asümmeetriline turvisemuster erineb harvaesinevatest kahe tugeva keskribi talvemudelitest ja nende lamellmuster on erinev ning üldiselt erinevad sisemine ja välimine tsoon, mille piir läbib ribide vahel oleva õhukese soone, dramaatiliselt. Alustame kummist. Seest on see ülipehmest materjalist, et täita talvise tee konarusi, eriti jääl. Väljas on segu “lihtsalt pehme”, suudab manööverdamisel ja pööramisel säilitada piisava tiheduse. Disaini erinevus sarnaneb siksakiliste liistudega: kui nende läbitungivate elementide sisekülg on poolkerakujuline, siis väljast meenutavad need nurgapüramiide. Eesmärk on sama – tagada sisemise servaühenduse kõige tõhusam töö, hoolimata asjaolust, et väliskülg on vajalik turvise stabiilsuse säilitamiseks juhitavuse ja stabiilsuse tagamiseks. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse pähkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt märkinud selle Jaapani ettevõtte patenteeritud tehnoloogia kohta). Võitleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud sügavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise põikisuunas stabiilseks ning sügaval lumel täidavad nad täiendavate tööservade rolli. Rehv demonstreerib suurepärast murdmaavõimet lumel, liigub jääl enesekindlalt ja seda iseloomustab madal müratase. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse pähkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt märkinud selle Jaapani ettevõtte patenteeritud tehnoloogia kohta). Võitleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud sügavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise põikisuunas stabiilseks ning sügaval lumel täidavad nad täiendavate tööservade rolli. Rehv demonstreerib suurepärast murdmaavõimet lumel, liigub jääl enesekindlalt ja seda iseloomustab madal müratase. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse pähkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt märkinud selle Jaapani ettevõtte patenteeritud tehnoloogia kohta). Võitleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud sügavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise põikisuunas stabiilseks ning sügaval lumel täidavad nad täiendavate tööservade rolli. Rehv demonstreerib suurepärast murdmaavõimet lumel, liigub jääl enesekindlalt ja seda iseloomustab madal müratase. ja sügaval lumel täidavad nad täiendavate tööservade rolli. Rehv demonstreerib suurepärast murdmaavõimet lumel, liigub jääl enesekindlalt ja seda iseloomustab madal müratase. ja sügaval lumel täidavad nad täiendavate tööservade rolli. Rehv demonstreerib suurepärast murdmaavõimet lumel, liigub jääl enesekindlalt ja seda iseloomustab madal müratase.

Naastrehvid Nokian Hakkapeliitta maastur R3,väliselt sarnane reisijaversiooniga – sama suunaga turvisemuster, milles kitsad plokid on ühendatud keskmise ribiga. Võib öelda, et kaubamärk “Northern Christmas Trees” on muutunud “kohevamaks” ja “levimaks”, linnamaastur Edge-modifikatsioon on õlgade piirkonnas mõnevõrra laiem, parema haarde tagamiseks on pikisuunalised täiendavad väljaulatuvad osad. Üsna nähtamatud erinevused: need on vastupidavad külgseinad, millele on lisatud aramiidkiudu, lisakihte ja kõvemat kummisegu. Turvise konfiguratsioon on üks keerulisemaid talvises segmendis ning selleks, et ühendada teega kokkupuutel olev pehmus ja elastsus jäikusega (st minimaalne läbipaine, kui velg võngub ümber kontaktala). Esiteks pealispinnal pehme vasakpoolne välimine turvis, mille all on tihedam kumm. Lamelli keskosas lõikab see servast servani ilma blokeerimata, jättes sillad puutumata, iga lamelli õlapiirkond ei lähe sügavale pidevasse lõikesse ja mõned kitsad praod, mis meenutavad ristlõikelt kammi (mitte mainida kõiki sildu ja sildu plokkide vahel). Testides bussis jäi meelde suurepärane juhitavus lumes, kus erilist rolli mängib õlapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites täiendavate ühenduselementide “lumeküüniste” võtmine. Väga enesekindel kumm annab jääl tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see hästi testitud eelmise lahendusmudeliga – keskkonnasõbralikud mikroabrasiivsed teravad krüoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. iga lamelli õlapiirkond ei lähe sügavale pidevasse lõikesse ja mõned kitsad lõhed, mis ristlõikes meenutavad kammi (rääkimata kõigist sildadest ja sildadest plokkide vahel). Testides bussis jäi meelde suurepärane juhitavus lumes, kus erilist rolli mängib õlapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites täiendavate ühenduselementide “lumeküüniste” võtmine. Väga enesekindel kumm annab jääl tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see hästi testitud eelmise lahendusmudeliga – keskkonnasõbralikud mikroabrasiivsed teravad krüoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. iga lamelli õlapiirkond ei lähe sügavale pidevasse lõikesse ja mõned kitsad lõhed, mis ristlõikes meenutavad kammi (rääkimata kõigist sildadest ja sildadest plokkide vahel). Testides bussis jäi meelde suurepärane juhitavus lumes, kus erilist rolli mängib õlapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites täiendavate ühenduselementide “lumeküüniste” võtmine. Väga enesekindel kumm annab jääl tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see hästi testitud eelmise lahendusmudeliga – keskkonnasõbralikud mikroabrasiivsed teravad krüoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. Testides bussis jäi meelde suurepärane juhitavus lumes, kus erilist rolli mängib õlapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites täiendavate ühenduselementide “lumeküüniste” võtmine. Väga enesekindel kumm annab jääl tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see hästi testitud eelmise lahendusmudeliga – keskkonnasõbralikud mikroabrasiivsed teravad krüoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. Testides bussis jäi meelde suurepärane juhitavus lumes, kus erilist rolli mängib õlapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites täiendavate ühenduselementide “lumeküüniste” võtmine. Väga enesekindel kumm annab jääl tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see hästi testitud eelmise lahendusmudeliga – keskkonnasõbralikud mikroabrasiivsed teravad krüoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige. Otsus on lihtne: ühed parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka õige.

Hõõrdrehvid Pirelli Ice Zero frsama nime all toodetakse sõiduautodele ja linnamaasturitele. Loomulikult on ettevõte pühendanud Scorpio off-road sarja maastikurehve – eelkõige Scorpio edukale talvele, mis, kuigi tunneb end talvekattel enesekindlalt, on siiski keskendunud piirkondadele, kus pole tugevat külma. Ja Arctic ice zero fr nišis täiendab ideoloogiliselt uusi naastrehve Scorpion ice zero 2, kus nõudlikud kliendid ootavad kummilt mitte ainult kõrget sõiduomadust, vaid ka korralikku mugavust. Suunatud sümmeetrilisel turvisel on täpselt piiritletud õla- ja kesktsoonid, nende plokkide üldine muster on kitsas, koondudes “puugi” keskele koos arvukate siksakiliste põiklamellidega, mis tagab hea pikisuunalise haardumise ja sellest tulenevalt suur kiirendus ja pidurdamine. Liuguriga võitlemiseks aitavad paljud kaldkanalid ja plokkide pinnal on mitu pikisuunalist külgsoont, kuigi need on peamiselt mõeldud vee mikrokihi kiireks eemaldamiseks. Karkassi disain tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlusel enim muljet enesekindel ja hoolimatu käitumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade pärast. Lumel ja jääl tehtud katsetes näitasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat käitumist, suurepärast jõudlust sportliku iseloomuga võimsatelt autodelt. Karkassi disain tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlusel enim muljet enesekindel ja hoolimatu käitumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade pärast. Lumel ja jääl tehtud katsetes näitasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat käitumist, suurepärast jõudlust sportliku iseloomuga võimsatelt autodelt. Karkassi disain tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlusel enim muljet enesekindel ja hoolimatu käitumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade pärast. Lumel ja jääl tehtud katsetes näitasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat käitumist, suurepärast jõudlust sportliku iseloomuga võimsatelt autodelt.

Pro SUV-modifitseeritud (eraldi LS-indeksi all) uued rehvid Toyo kell GSI-6öelge meile ette, mida kutsutakse, sest kuigi see võeti ametlikult kasutusele hiljuti, kuid erinevalt sõiduautodest ei müüda modifikatsiooni praegusel ja järgmisel hooajal. Põhiversioon paljudele sõiduautodele ja HP ​​võimsatele kiiretele autodele, LS-i modifikatsioonil on spetsiaalne disain, mis võtab arvesse krossoverite kaalu ja raskuskeset, eelkõige kahekordset karkassikihti külgseinas. ala. Kuuenda põlvkonna hõõrdrehvide liinid, mis vastavad nõuetele, on muutunud “euroopalikumaks”, alates finišist Skandinaavia treeningväljakutel kuni paindliku intuitiivse roolireaktsioonini. Uues mudelis püüdsid arendajad esimest korda kombineerida kummisegu suurt elastsust ja tugevust olulise turvise tihedusega. Lisaks tuntud kaubamärgiga pähklikoore mikroosakestele ja imavale bambussöepulbrile kasutame siin nanobalansi tehnoloogiat, kus spetsiaalne polümeer parandab ränidioksiidi dispersiooni ja tugevdab molekulaarseid sidemeid. Suur hulk suurenenud “lumeküüniste” kolmnurksete “rekvisiitidega” turviseplokke kesktsooni kanalites ja plokkides tehakse kahekordseks, see tähendab, et seal on tavalised kinnitusdetailid. Kesksel ribil on sakilised kõrvad, mis toimivad haardeservadena ja lisatoena külgkoormuse korral. Liikumisel näitab rehv oma klassis väga head roolivõimet ja külgstabiilsust ka libedal jääl, samuti enesekindlat kiirendust ja pidurdamist. Selgus, et jaapanlaste töökindlus ja turvalisus suutis sõidunaudingut lisada.

Kaks aastat tagasi meie turul debüteerinud iceGUARD G075 Yokohama rehvidasendas G073 indeksi mudeli (mis aga ei kiirustanud müügist loobuma). Muutub mitte ainult tehnoloogiline, vaid ka ideoloogiline: kui G073 omistatakse maasturite Geolandari seeriale, siis G075 sai esimest korda ettevõtte ajaloos nime “jää”, mida varem kasutati ainult autode puhul. Sarnaselt eelkäijale on ka G075 varustatud kindla keskribaga suundmustriga, kuid ühendusserva hulka suurendavad oluliselt siksakilised ploki eendid ja vastavalt sama kujuga sooned. Ise otse keskel on laiem, suurendades kontaktpinda ja saanud ka täiendavad ristühendussooned. Ruumilised lamellid suurendavad ploki jäikust ning aitavad ka laagripinnal olla tee lähedal tihedam ja vähem deformeeruda. Kummisegu on valmistatud patenteeritud tehnoloogia abil, mis ühendab endas niiskust imavad mikromullid ja imavad komponendid. Bussi olemus erineb märgatavalt eelkäijast. Esiteks suurendasid meie täheldatud testid külghaardumist lumel, jääl ja kõnniteel ning koos sellega oluliselt paranenud juhitavus. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusdünaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurepärasele lumes hõljuvusele ja jääl haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda võib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik võimaldab seda. Üldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. et suurenenud külghaardumine lumel, jääl ja asfaldil ning samal ajal on juhitavus oluliselt paranenud. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusdünaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurepärasele lumes hõljuvusele ja jääl haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda võib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik võimaldab seda. Üldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. et suurenenud külghaardumine lumel, jääl ja asfaldil ning samal ajal on juhitavus oluliselt paranenud. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusdünaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurepärasele lumes hõljuvusele ja jääl haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda võib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik võimaldab seda. Üldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. ja seda võib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik võimaldab seda. Üldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. ja seda võib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik võimaldab seda. Üldiselt on meil hinna ja funktsioonide osas hea valik.