Представлений позашляховик Lexus LX нового покоління

Слідом за позашляховиком Toyota Land Cruiser покоління змінив і його преміум-побратим. Причому новий Lexus LX представлений наживо одночасно на трьох найважливіших для моделі ринках — Саудівській Аравії, Об'єднаних Арабських Еміратах і останнім часом (на окремому заході в Москві). Адже за 25 років виробництва моделі LX понад 10% тиражу (51 тисяча із 500 тисяч) було продано на поточному ринку. Фотографії з заходу ми додамо пізніше, а поки що – перша інформація про машину.

Як і раніше, Lexus LX широко уніфікований з Крузаком, про якого ми вже розповідали. У них загальна рама, трансмісія та навіть колісна база 2850 мм, яка не змінилася порівняно з колишнім поколінням. Збережено і позашляхову геометрію — дорожній просвіт (225 мм), кути в'їзду та з'їзду. Новий кузов зроблений з алюмінію, включаючи панель даху. Рама з кузовом стали легшими на ті ж 200 кг, що у Ленд Крузера. Максимальний діаметр коліс тепер не 21, а 22 дюйми.

Як і раніше, Lexus має власний дизайн передньої частини та корми, а також іншу форму задніх вікон. Однак тепер змінена ще й форма кузова: якщо Land Cruiser має практично вертикальні двері, то у Лексуса задні стійки і скло встановлені під нахилом. Світлодіодні фари тепер оснащені системою адаптивного управління BladeScan AHS, яка вже відома за легковими моделями марки: два дзеркала, що обертаються, дозволили підвищити точність і швидкість адаптації світлового пучка.

Інтер'єр у Лексусу оригінальний і відрізняється від інтер'єру донорської Тойоти. Проте концепція з двома екранами по центру передньої панелі дуже нагадує Infiniti. Верхній екран діагоналлю 12,3 дюйма відповідає за медіасистему, налаштування автомобіля та навігатор. А нижній семидюймовий дисплей управляє клімат-контролем та їздовими режимами (включаючи позашляхові).

Очевидно, Lexus LX має камери кругового огляду. А електронна система Multi-Terrain Monitor може відображати на екрані попередньо записану картинку того, що зараз знаходиться під носом та кормою машини. Система запуску двигуна по відбитку пальця, що є серед опцій Ленд Крузера, тут входить до базового оснащення. Аудіосистема Mark Levinson має 25 динаміків.

На вершині гами тепер знаходиться версія VIP із чотиримісним салоном. На задньому ряду встановлені два роздільні крісла з індивідуальними регулюваннями, спинки яких можна відкинути назад на кут до 48 градусів. Якщо скласти праве переднє крісло, то відстань між рядами досягне 1100 мм, а ще правий пасажир має висувну підставку для ніг. Також у VIP-салоні є сенсорний дисплей у центральному підлокітнику, екрани медіасистеми та додаткові повітропроводи на стелі.

Як і Land Cruiser, Lexus LX втратив двигуни V8 і знайшов бітурбомотори V6 нового покоління. Lexus LX 500d оснащений дизелем об'ємом 3,3 л, який видає 300 л. та 700 Нм проти 272 л.с. та 650 Нм у колишнього агрегату 4.5. А бензиновий Lexus LX 600 має двигун V6 3.4 із віддачею 415 к.с. та 650 Нм замість 367 л.с. та 530 Нм у старого атмосферника. Коробка передач – десятиступінчастий “автомат”.

Як і раніше, Lexus LX має гідропідвіску, яка може змінювати висоту кузова, хоча дорожній просвіт фіксований, адже принципова схема шасі з нерозрізним заднім мостом на чотирьох тягах не змінилася. Швидкість підйому та опускання кузова збільшена, адаптивні амортизатори тепер встановлені не лише ззаду, а й спереду. Хід підвіски на відбій збільшений на 20 мм до 145 мм. Версія F Sport – з більш жорсткою підвіскою і заднім диференціалом Torsen, що самоблокується.

Версія F Sport

Новий Lexus LX з'явиться у продажу вже через кілька місяців і виявиться помітно дорожчим за колишню модель, яка зараз коштує мінімум 7,9 млн умовних одиниць по прайс-листу.