Система ABS: що це таке та як працює?

Що таке ABS, з чого складається, як працює антиблокувальна система гальм і що робити, якщо загорілася лампочка – відповідаємо на найактуальніші питання про одну з головних систем безпеки автомобіля

Фото: Shutterstock

• Що таке АБС
• Навіщо потрібна АБС
• Як працює АБС
• Як працює АБС
• АБС не працює
• Типи АБС
• Поради щодо експлуатації АБС

Що таке ABS?

АБС означає антиблокувальна гальмівна система, а в російській транскрипції АБС означає антиблокувальна гальмівна система. АБС (ABS) – система, що запобігає блокуванню коліс автомобіля при гальмуванні. Принцип його роботи є наступним. Якщо при інтенсивному гальмуванні автомобіля одне або кілька коліс блокуються і починають ковзати по дорожньому покриттю, АБС автоматично скидає тиск гальмівної рідини у відповідній магістралі і колесо знову починає пробуксовувати. У цьому випадку, якщо водій постійно натискає на педаль гальма, цей процес блокування і розблокування колеса, що буксує, триває безперервно до закінчення гальмування і, як правило, відбувається кілька разів на секунду..

Для чого потрібна ABS?

Як ми вже згадували раніше, основним завданням ABS є збереження контролю за автомобілем під час руху. Однак він має й інші важливі властивості:

• Зберігайте контроль над автомобілем при різкому та екстреному гальмуванні.
• Забезпечує плавне прямолінійне гальмування на поверхнях з неоднорідним покриттям та різними коефіцієнтами тертя.
• Зменшений гальмівний шлях на рівних твердих поверхнях з рівним покриттям та досить високим коефіцієнтом зчеплення.

Основне завдання ABS – утримувати автомобіль під контролем при різкому та екстреному гальмуванні. (Фото: liputan6.com)

Як влаштована ABS

Конструкція системи АБС інтегрована в штатну гальмівну систему всіх сучасних автомобілів і включає наступні компоненти:

• Датчики швидкості

Датчики швидкості працюють за принципом магнітної індукції та жорстко закріплені на кожній ступиці колеса, а на деяких АБС – на редукторі заднього моста. Це магнітні котушки. Кожен кубик має зубчастий обід. При обертанні коліс у котушці створюється струм, величина якого залежить від швидкості обертання коліс. Дані, отримані датчиками, передаються до електронного блоку управління ABS.

• ЕБУ (електронний блок керування)

ЕБУ аналізує дані, що надходять від датчиків, і розраховує момент блокування коліс, стежить за тиском рідини в гальмівній системі та при необхідності видає керуючі команди на модулятор із клапанами на замикання необхідного гальмівного контуру.

• Клапанний модулятор

Клапанний модулятор вбудований у головну гальмівну магістраль. Отримавши сигнал від ЕБУ перший клапан модулятора перекриває доступ гальмівної рідини короткими імпульсами, тим самим регулюючи тиск гальмівних механізмів.

• Гідравлічний акумулятор

Гідроакумулятор дозволяє регулювати тиск у системі. Якщо тиск наближається до максимально допустимого, другий електромагнітний клапан зливає гальмівну рідину в акумулятор. При нестачі рідини вона стікає з акумулятора назад у гальмівну магістраль.

• Насос АБС

Насос, як правило, кулачкового типу, не завжди встановлюється в антиблокувальних системах і працює тільки в момент спрацьовування АБС, дозволяючи швидко відновити тиск у всій гальмівній системі автомобіля.

Як працює ABS

Принцип роботи антиблокувальної системи гальм досить простий. Тож як це працює?

Як тільки водій з великим зусиллям натисне на педаль гальма і втисне її, що називається, у підлогу, він відразу відчує характерний «хриплячий» звук і пульсацію в педалях. Це означає, що антиблокувальна система спрацювала. Після цього гальмування контролюється не водієм, а блоком управління АБС. У цей момент датчики зчитують швидкість обертання колеса та тиск у гальмівній магістралі. Комп'ютер обчислює швидкість гальмування, необхідну для даної ситуації, і посилає команду модулятор на замикання того чи іншого гальмівного контуру. Якщо швидкість уповільнення відповідає розрахунковій швидкості, доступ рідини до гальмівного контуру відновлюється. Крім того, в сучасних системах АБСтака операція може виконуватися для кожного контуру до 18-20 разів на секунду,

Система ABS запобігає блокуванню коліс при різкому та екстреному гальмуванні та дозволяє автомобілю залишатися на ходу. (Фото: Global Look Press)

Не працює ABS

Несправності антиблокувальної системи гальм у всіх сучасних автомобілях відразу відображаються водієві спеціальним індикатором на панелі приладів. Загоряння лампочки ABS може вказувати на такі несправності:

• Обрив дроту
• Датчики ABS забруднені та відключені або вийшли з ладу
• Пошкоджено зубчастий вінець на ступиці колеса
• ЕБУ перестав працювати

Так що в будь-якому випадку індикатор, що загорівся, – це привід звернутися в сервіс. Особливо, якщо він спалахнув під час руху автомобіля. При цьому необхідно бути обережним і уважним, особливо при різких гальмуваннях або раптових зупинках.

Однак перед походом в автосервіс можна спробувати усунути проблему самостійно або хоча б зрозуміти причину. При виявленні порушень роботи АБС необхідно провести візуальний огляд всіх елементів системи. Спочатку необхідно перевірити ЕБУ на наявність води всередині пристрою або пошкодження корпусу. ЕБУ розташований поруч із розподільником гальмівних зусиль. Для власної безпеки важливо вимкнути акумулятор, щоб знеструмити машину.

Справність запобіжників також можна перевірити самостійно. Різні електронні компоненти, що відносяться до антиблокувальної системи, розташовані на спільній панелі під капотом та відзначені необхідним маркуванням.

Якщо у вас у власному гаражі є домкрат або яма, дроти, приєднані до колісних датчиків, можна оглянути і в районі маточини колеса. Така перевірка також може виявити ослаблення тросів або їх перетирання та пошкодження.

Візуальний огляд може виявити ослаблені, зношені або пошкоджені кабелі. (Фото: Shutterstock)

Види ABS

Існує кілька типів антиблокувальних гальмівних систем:

• Чотири канали – це система, де є 4 датчики, які контролюють кожне колесо окремо. Така схема на сьогоднішній день є найефективнішою.
• Триканальна – це система з трьома датчиками, один з яких працює на задню вісь, а два інших – на пару передніх керованих коліс.
• Двоканальна система – це система, керована окремими датчиками на передній та задній осях.
• Одноканальна – це система, в якій на задню вісь встановлюється лише один датчик, і він працює при блокуванні двох задніх коліс. Така система АБС є найекономічнішою в експлуатації, але й найменш ефективною.

Ранні антиблокувальні гальмівні системи були одноканальними, що працюють лише на задню вісь автомобіля. Крім того, механізми працювали одночасно і рівною мірою впливали на обидва колеса задньої осі. Сучасні антиблокувальні системи підтримують чотири канали, по одному на кожне колесо, кожен із яких може працювати незалежно.

Також згодом було розширено функціонал антиблокувальної гальмівної системи, а за допомогою різних конфігурацій електронного блоку управління також вдалося інтегрувати систему розподілу гальмівних зусиль EBD. Ця система працює перед поворотом і при екстреному гальмуванні контролює розподіл гальмівних зусиль у механізмах ще до блокування коліс. Крім того, пізніше для роботи на ABS та EBD були додані датчики положення керма, дросельної заслінки та поперечного прискорення, що дозволило «вшити» в блок ABS протибуксувальну систему та систему стабілізації ESP. Останній, залежно від виробника автомобіля, має різні комерційні назви, а також може називатися ASR, DSC, VDC тощо

Поради щодо експлуатації ABS

Для найбільш точної та ефективної роботи системи АБС слідує:

• Перевірте тиск у шинах. Воно має відповідати значенню, рекомендованому виробником. Адже точність вимірювання швидкості обертання коліс безпосередньо залежить від радіусу колеса, і, своєю чергою, залежить від тиску в шинах.
• Взимку намагайтеся не очищати колісні арки та гальмівні механізми від льоду та агресивних реагентів. Активне зовнішнє середовище може призвести до окислення датчиків АБС та виходу їх з ладу.
• Уважно стежте за показаннями на панелі приладів і при появі помилки АБС негайно звертайтеся до фахівця.