Sistema ABS: o que é e como funciona?

O que é ABS, em que consiste, como funciona o sistema de freio antibloqueio e o que fazer se a luz acender – respondemos às perguntas mais urgentes sobre um dos principais sistemas de segurança do carro

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• O que é ABS
• Por que o ABS é necessário
• Como funciona o ABS
• Como funciona o ABS
• ABS não funciona
• Tipos de ABS
• Dicas de operação do ABS

O que é ABS?

ABS significa sistema de travagem antibloqueio e, na transcrição russa, ABS significa sistema de travagem antibloqueio. O ABS (ABS) é um sistema que impede que as rodas do carro bloqueiem durante a frenagem. O princípio de seu trabalho é o seguinte. Se, durante uma travagem intensa do automóvel, uma ou várias das suas rodas ficarem bloqueadas e começarem a deslizar na superfície da estrada, o ABS alivia automaticamente a pressão do líquido dos travões na linha correspondente e a roda volta a deslizar. Nesse caso, se o motorista pressionar constantemente o pedal do freio, esse processo de travamento e destravamento da roda giratória continua continuamente até o final da frenagem e, via de regra, ocorre várias vezes por segundo. carro permaneça direcionável mesmo durante frenagens repentinas e de emergência.

Por que o ABS é necessário?

Como mencionamos anteriormente, a principal tarefa do ABS é manter o controle sobre o carro durante a condução. No entanto, também tem outras propriedades importantes:

• Mantenha o controle do veículo durante frenagens repentinas e de emergência.
• Garantindo uma frenagem retilínea suave em superfícies com revestimento não uniforme e diferentes coeficientes de atrito.
• Distância de travagem reduzida em superfícies planas e duras com uma superfície lisa e um coeficiente de aderência suficientemente elevado.

A principal tarefa do ABS é manter o carro sob controle durante frenagens repentinas e de emergência. (Foto: liputan6.com)

Como funciona o ABS

O design do sistema ABS está integrado ao sistema de frenagem regular de todos os carros modernos e inclui os seguintes componentes:

• Sensores de velocidade

Os sensores de velocidade funcionam com o princípio da indução magnética e são fixados rigidamente em cada cubo de roda e, em alguns ABS, na caixa de câmbio do eixo traseiro. São bobinas magnéticas. Cada cubo tem uma borda serrilhada. Quando as rodas giram, uma corrente é criada na bobina, cuja magnitude depende da velocidade de rotação das rodas. Os dados recebidos pelos sensores são transmitidos à unidade de controle eletrônico ABS.

• ECU (unidade de controle eletrônico)

A ECU analisa os dados dos sensores e calcula o momento de bloqueio das rodas, monitora a pressão do fluido no sistema de freio e, se necessário, emite comandos de controle ao modulador com válvulas para fechar o circuito de freio necessário.

• modulador de válvula

O modulador de válvula está embutido na linha de freio principal. Tendo recebido um sinal da ECU, a primeira válvula moduladora bloqueia o acesso do fluido de freio com pulsos curtos, regulando assim a pressão dos mecanismos de freio.

• Acumulador hidráulico

O acumulador hidráulico permite ajustar a pressão no sistema. Se a pressão se aproximar do máximo permitido, a segunda válvula solenoide drena o fluido de freio para o acumulador. Com a falta de fluido, ele flui da bateria de volta para a linha de freio.

• Bomba ABS

A bomba, geralmente do tipo came, nem sempre é instalada em sistemas antibloqueio e funciona apenas quando o ABS é acionado, permitindo restaurar rapidamente a pressão em todo o sistema de freio do carro.

Como funciona o ABS

O princípio de funcionamento do sistema de freio antibloqueio é bastante simples. Então, como isso funciona?

Assim que o motorista pressiona o pedal do freio com grande esforço e o pressiona, como dizem, no chão, ele sentirá imediatamente o som e a pulsação característicos de “chiado” nos pedais. Isto significa que o sistema de travagem antibloqueio funcionou. Depois disso, o processo de frenagem não é controlado pelo motorista, mas pela unidade de controle do ABS. Neste ponto, os sensores lêem a velocidade da roda e a pressão da linha de freio. O computador calcula a velocidade de frenagem necessária para uma determinada situação e envia um comando ao modulador para fechar um ou outro circuito de frenagem. Se a taxa de desaceleração corresponder à velocidade calculada, o acesso de fluido ao circuito de freio é retomado. Além disso, em sistemas ABS modernos, esta operação pode ser realizada para cada circuito até 18-20 vezes por segundo,

O sistema ABS evita o travamento das rodas durante frenagens repentinas e de emergência e permite que o carro permaneça na pista. (Foto: Global Look Press)

ABS não funciona

O mau funcionamento do sistema de freio antibloqueio em todos os carros modernos é imediatamente exibido ao motorista por um indicador especial no painel. Se a luz do ABS acender, pode indicar os seguintes problemas:

• quebra de fio
• Os sensores ABS estão sujos e desativados ou fora de serviço
• Engrenagem de anel danificada no cubo da roda
• ECU parou de funcionar

Portanto, em qualquer caso, um indicador aceso é um motivo para entrar em contato com o serviço. Especialmente se pegou fogo enquanto o carro estava em movimento. Nesse caso, é necessário ter muito cuidado e atenção, principalmente durante frenagens bruscas ou paradas bruscas.

No entanto, antes de ir a um serviço de carro, você pode tentar resolver o problema sozinho ou pelo menos entender sua causa. Se forem detectadas violações na operação do ABS, é necessário realizar uma inspeção visual de todos os elementos do sistema. Primeiro você precisa verificar a ECU quanto à presença de água dentro do dispositivo ou danos ao gabinete. A ECU está localizada ao lado do distribuidor de força de frenagem. Para sua própria segurança, é importante desconectar a bateria para desenergizar a máquina.

Você também pode verificar a integridade dos fusíveis por conta própria. Vários componentes eletrônicos relacionados ao sistema antibloqueio estão localizados em um painel comum sob o capô e são marcados com as marcações necessárias.

Se você tiver um macaco ou um poço em sua própria garagem, os fios conectados aos sensores das rodas também podem ser inspecionados na área do cubo da roda. Essa verificação também pode revelar cabos soltos ou atrito e danos.

A inspeção visual pode revelar cabos soltos, gastos ou danificados. (Foto: Shutterstock)

Tipos de ABS

Existem vários tipos de sistemas de travagem antibloqueio:

• Quatro canais é um sistema onde existem 4 sensores que controlam cada roda individualmente. Esse esquema é de longe o mais eficaz.
• O sistema de três canais é um sistema com três sensores, um dos quais funciona para o eixo traseiro e os outros dois para um par de rodas direcionais dianteiras.
• Um sistema de canal duplo é um sistema controlado por sensores separados nos eixos dianteiro e traseiro.
• O single-channel é um sistema em que apenas um sensor é instalado no eixo traseiro e funciona quando duas rodas traseiras estão bloqueadas. Esse sistema ABS é o mais econômico de operar, mas também o menos eficiente.

Os primeiros sistemas de frenagem antibloqueio eram de canal único, trabalhando apenas no eixo traseiro do carro. Além disso, os mecanismos funcionaram simultaneamente e afetaram igualmente ambas as rodas do eixo traseiro. Os modernos sistemas antibloqueio suportam quatro canais, um para cada roda, cada um dos quais pode operar independentemente.

Além disso, ao longo do tempo, a funcionalidade do sistema de frenagem antibloqueio foi expandida e, com a ajuda de diferentes configurações da unidade de controle eletrônico, também foi possível integrar o sistema de distribuição de força de frenagem EBD. Este sistema funciona antes da curva e durante a frenagem de emergência controla a distribuição das forças de frenagem nos mecanismos antes mesmo das rodas travarem. Além disso, sensores posteriores de posição do volante, acelerador e aceleração lateral foram adicionados para trabalhar no ABS e no EBD, o que possibilitou “costurar” o sistema de controle de tração e o sistema de estabilização do ESP na unidade ABS. Este último, dependendo do fabricante do carro, tem diferentes nomes comerciais, podendo também ser chamado de ASR, DSC, VDC, etc.

Dicas de operação do ABS

Para a operação mais precisa e eficiente do sistema ABS, você deve:

• Verifique a pressão dos pneus. Deve corresponder ao valor recomendado pelo fabricante. Afinal, a precisão de medir a velocidade de rotação das rodas depende diretamente do raio da roda e, por sua vez, depende da pressão nos pneus.
• No inverno, tente não limpar os arcos das rodas e os mecanismos de freio de gelo e reagentes agressivos. Um ambiente externo ativo pode levar à oxidação dos sensores ABS e sua falha.
• Siga atentamente as leituras no painel e se ocorrer um erro de ABS, contate imediatamente um especialista.