Sistema ABS: ¿qué es y cómo funciona?

Qué es el ABS, en qué consiste, cómo funciona el sistema antibloqueo de ruedas y qué hacer si se enciende la luz – respondemos las preguntas más urgentes sobre uno de los principales sistemas de seguridad del automóvil

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• ¿Qué es ABS?
• Por qué se necesita ABS
• Cómo funciona el ABS
• Cómo funciona el ABS
• ABS no funciona
• Tipos de ABS
• Consejos de operación del ABS

¿Qué es ABS?

ABS significa sistema de frenos antibloqueo, y en la transcripción rusa ABS significa sistema de frenos antibloqueo. El ABS (ABS) es un sistema que evita que las ruedas del coche se bloqueen al frenar. El principio de su trabajo es el siguiente. Si, durante un frenado intensivo del automóvil, una o varias de sus ruedas se bloquean y comienzan a patinar sobre la superficie de la carretera, el ABS descarga automáticamente la presión del líquido de frenos en la línea correspondiente y la rueda comienza a patinar nuevamente. En este caso, si el conductor presiona constantemente el pedal del freno, este proceso de bloqueo y desbloqueo de la rueda que gira continúa continuamente hasta el final del frenado y, por regla general, ocurre varias veces por segundo.Este comportamiento del sistema de frenos ABS permite que el coche para permanecer manejable incluso durante el frenado repentino y de emergencia.

¿Por qué se necesita ABS?

Como mencionamos anteriormente, la tarea principal del ABS es mantener el control sobre el automóvil mientras se conduce. Sin embargo, también tiene otras propiedades importantes:

• Mantenga el control del vehículo durante el frenado repentino y de emergencia.
• Asegurando un frenado rectilíneo suave en superficies con un revestimiento no uniforme y diferentes coeficientes de fricción.
• Distancia de frenado reducida en superficies planas y duras con una superficie lisa y un coeficiente de adherencia suficientemente alto.

La tarea principal del ABS es mantener el automóvil bajo control durante un frenado repentino y de emergencia. (Foto: liputan6.com)

Cómo funciona el ABS

El diseño del sistema ABS está integrado en el sistema de frenado regular de todos los automóviles modernos e incluye los siguientes componentes:

• Sensores de velocidad

Los sensores de velocidad funcionan según el principio de inducción magnética y están rígidamente fijados a cada cubo de rueda y, en algunos ABS, a la caja de cambios del eje trasero. Estas son bobinas magnéticas. Cada cubo tiene un borde dentado. Cuando las ruedas giran, se crea una corriente en la bobina, cuya magnitud depende de la velocidad de rotación de las ruedas. Los datos recibidos por los sensores se transmiten a la centralita electrónica ABS.

• ECU (unidad de control electrónico)

La ECU analiza los datos de los sensores y calcula el momento de bloqueo de las ruedas, monitorea la presión del fluido en el sistema de frenos y, si es necesario, emite comandos de control al modulador con válvulas para cerrar el circuito de freno necesario.

• modulador de válvula

El modulador de válvula está integrado en la línea de freno principal. Habiendo recibido una señal de la ECU, la primera válvula moduladora bloquea el acceso del líquido de frenos con pulsos cortos, regulando así la presión de los mecanismos de freno.

• acumulador hidraulico

El acumulador hidráulico le permite ajustar la presión en el sistema. Si la presión se acerca al máximo permitido, la segunda válvula solenoide drena el líquido de frenos al acumulador. Si falta líquido, fluye de la batería hacia la línea de freno.

• bomba ABS

La bomba, generalmente del tipo leva, no siempre está instalada en los sistemas antibloqueo y funciona solo cuando se activa el ABS, lo que le permite restaurar rápidamente la presión en todo el sistema de frenos del automóvil.

Cómo funciona el ABS

El principio de funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo es bastante simple. ¿Entonces, cómo funciona?

Tan pronto como el conductor presiona el pedal del freno con gran esfuerzo y lo presiona, como dicen, contra el piso, inmediatamente sentirá el sonido característico de “sibilancias” y la pulsación en los pedales. Esto significa que el sistema de frenos antibloqueo ha funcionado. Después de eso, el proceso de frenado no es controlado por el conductor, sino por la unidad de control del ABS. En este punto, los sensores leen la velocidad de la rueda y la presión de la línea de freno. El calculador calcula la velocidad de frenado necesaria para una determinada situación y envía una orden al modulador para que cierre uno u otro circuito de frenado. Si la tasa de desaceleración coincide con la velocidad calculada, se reanuda el acceso de fluido al circuito de frenos. Además, en los sistemas ABS modernos, esta operación se puede realizar para cada circuito hasta 18-20 veces por segundo,

El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen durante un frenado repentino y de emergencia y permite que el automóvil se mantenga en el camino correcto. (Foto: Global Look Press)

ABS no funciona

Las fallas del sistema de frenos antibloqueo en todos los automóviles modernos se muestran inmediatamente al conductor mediante un indicador especial en el tablero. Si la luz del ABS se enciende, puede indicar los siguientes problemas:

• Ruptura de alambre
• Los sensores ABS están sucios y desactivados o fuera de servicio
• Corona dentada dañada en el cubo de la rueda
• la ecu dejo de funcionar

Entonces, en cualquier caso, un indicador encendido es una razón para contactar al servicio. Especialmente si se incendió mientras el auto estaba en movimiento. En este caso, es necesario ser extremadamente cuidadoso y atento, especialmente durante frenadas bruscas o paradas repentinas.

Sin embargo, antes de ir a un servicio de automóviles, puede intentar solucionar el problema usted mismo o, al menos, comprender su causa. Si se detectan violaciones en el funcionamiento del ABS, es necesario realizar una inspección visual de todos los elementos del sistema. Primero debe verificar la ECU para detectar la presencia de agua dentro del dispositivo o daños en la carcasa. La ECU se encuentra al lado del distribuidor de fuerza de frenado. Por su propia seguridad, es importante desconectar la batería para desenergizar la máquina.

También puede verificar la salud de los fusibles usted mismo. Varios componentes electrónicos relacionados con el sistema antibloqueo están ubicados en un panel común debajo del capó y están marcados con las marcas necesarias.

Si tiene un gato o un pozo en su propio garaje, los cables conectados a los sensores de las ruedas también se pueden inspeccionar en el área del cubo de la rueda. Tal verificación también puede revelar cables sueltos o rozaduras y daños.

La inspección visual puede revelar cables sueltos, desgastados o dañados. (Foto: Shutterstock)

Tipos de ABS

Hay varios tipos de sistemas de frenos antibloqueo:

• Cuatro canales es un sistema donde hay 4 sensores que controlan cada rueda individualmente. Tal esquema es, con mucho, el más efectivo.
• Three-channel es un sistema con tres sensores, uno de los cuales funciona para el eje trasero y los otros dos para un par de ruedas direccionales delanteras.
• Un sistema de doble canal es un sistema controlado por sensores separados en los ejes delantero y trasero.
• El monocanal es un sistema en el que solo se instala un sensor en el eje trasero y funciona cuando dos ruedas traseras están bloqueadas. Tal sistema ABS es el más económico de operar, pero también el menos eficiente.

Los primeros sistemas de frenos antibloqueo eran de un solo canal y solo funcionaban en el eje trasero del automóvil. Además, los mecanismos funcionaron simultáneamente y afectaron por igual a ambas ruedas del eje trasero. Los sistemas antibloqueo modernos admiten cuatro canales, uno para cada rueda, cada uno de los cuales puede funcionar de forma independiente.

Además, con el tiempo, se amplió la funcionalidad del sistema de frenos antibloqueo y, con la ayuda de diferentes configuraciones de la unidad de control electrónico, también fue posible integrar el sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD. Este sistema funciona antes del giro y durante la frenada de emergencia controla la distribución de las fuerzas de frenado en los mecanismos incluso antes de que se bloqueen las ruedas. Además, se agregaron sensores posteriores de posición del volante, acelerador y aceleración lateral para trabajar en ABS y EBD, lo que hizo posible “coser” el sistema de control de tracción y el sistema de estabilización ESP en la unidad ABS. Este último, dependiendo del fabricante del coche, tiene diferentes nombres comerciales, pudiendo llamarse también ASR, DSC, VDC, etc.

Consejos de operación del ABS

Para una operación más precisa y eficiente del sistema ABS, debe:

• Comprobar la presión de los neumáticos. Debe corresponder al valor recomendado por el fabricante. Después de todo, la precisión de medir la velocidad de rotación de las ruedas depende directamente del radio de la rueda y, a su vez, depende de la presión en los neumáticos.
• En invierno, trate de no limpiar los pasos de rueda y los mecanismos de freno del hielo y los reactivos agresivos. Un entorno externo activo puede provocar la oxidación de los sensores ABS y su falla.
• Siga cuidadosamente las lecturas en el tablero y si ocurre un error de ABS, comuníquese con un especialista de inmediato.