Toyota Land Cruiser Prado чи Kia Mohave? Тест рамні на снігу.
Toyota Land Cruiser Prado чи Kia Mohave? Цікаве питання для двох оригінальних на нашому ринку повнопривідних рамних позашляховиків. Kia Mohave, щоправда, на рамі, але із незалежною підвіскою. Він трохи більший і моторно потужніший. Обох конкурентів дизельні мотори відповідно: 2,8TD; 3,0TD, потужністю 200/3400; 249/3800. У версії для нашого тесту кореєць ще й дешевше, ціни відповідно 4 357000 і 3 709000 умовних одиниць. У базових версіях Toyota Ленд Крузер Прадо навіть трохи дешевше: від 2 760000 і від 3 249000 руб.
На початку порівняльного тест драйву Toyota Land Cruiser Prado або Kia Mohave помилуємось на зовнішність рамних позашляховиків. Їхні технічні характеристики знайдете наприкінці мого звіту.
Перша вправа “старт з місця та розгін до “сотні””.
З великим відривом “старт з місця” виграє Kia Mohave. Він на слизькому покритті показав переконливий розгін. І за потужністю і по моменту Toyota Land Cruiser Prado поступається корейському позашляховику. Але японець непогано стартує, просто в міру розгону його азарт пропадає.
Розгін із ходу.
Розгін з ходу ми робимо зазвичай із 60 км/год, імітуючи обгін. Наскільки впевнено поведеться великий позашляховик при зміні ряду.
Нагадаю, потужності в корейці більше, Прадо за майже того ж моторного об'єму програє і по моменту: 49 Нм.
У двох динамічних вправах – старт з місця і старт з ходу перемагає Кіа Мохаве, набираючи одразу два очки.
Оцінка салону попереду.
Салон спереду та ззаду у Тойоти Прадо та Кіа Мохав докладно показаний на відео, загляньте туди для порівняння. Експерти довго сперечалися та дали за перший ряд нічию.
Оцінка салону позаду.
На другому ряду бал йде Тойота Прадо. Експерти сперечалися і з приводу задніх сидінь, і багажника. Мохав має третій ряд сидінь, Тойота з третім рядом Прадо до нас не поставляє. Одна з думок: якщо в другому ряду Мохаве програє, то точно по багажнику повинен мати перевагу — все-таки третій ряд можна скласти.
Експерти віддали бал японцю за простір. До цього треба додати, що другий ряд у Мохаві таки краще оснащений.
Оцінка багажників.
ВПРАВО, що відкривається, величезна хвіртка на Прадо жахливо незручна (дивися на відео). Відкривне ж скло дивовижно саме для семимісної версії, якої у нас немає. Через нього дуже добре заповнювати речами щілину між третім рядом і п'ятими дверима в семимісній конфігурації. Шпурляти ж у трюм через це вікно, припустимо, покупки з супермаркету — заняття таке собі і вимушене, коли не відкрити на паркінгу «хвіртку». Таке буває, коли за Прадо припаркується близько автомобіля.
По багажниках як не крути вийшла нічия. Подробиці див. на відео.
Хочу окремо поговорити про третій ряд. Його переваги кожен визначає собі сам.
Такі так, коли третього ряду не в принципі, він ніби й не потрібен. Коли ж він є – періодично буває затребуваним. Припустимо, є потреба їхати вшестером (усім рідко). Три години з кавою на АЗС невеликий нестарий дорослий на третьому ряду легко витримує. Так що начебто воно і не треба, але коли воно є, гірше точно не буде.
Коло на кросовій трасі виграє Тойота Прадо.
Кіа Мохаве “підвісково” їде гірше, гірше зчеплення передньої осі, потрапляти у повороти важче.
Проїзд перешкоди за Тойтою Прадо.
Тойота Прадо обіцяє 215 мм дорожнього просвіту та підтверджує у нашому тесті достатню висоту. Кіа обіцяє дорожній просвіт 217 мм, але проїхав снігову стіну трохи гірше. Кліренс у японця насправді на 1,5 см вище.
Бездоріжжя.
На бездоріжжі тест драйв Toyota Land Cruiser Prado або Kia Mohave передбачає аж три порівняння, щоб визначити, як працює повний привід, геометрію автомобілів, хід підвіски, роботу електроніки. В'їзд на снігову гірку, підйом на велику висоту, бадіння з прямовисною стіною виграє Тойота Прадо. Японець заїхав далі та впевненіше. У нього блокування є ще й блокування на задній осі, чого в Мохаві немає, корейець має всю надію на електроніку.
Підведення підсумків.
Загальний рахунок – тест драйву Toyota Land Cruiser Prado або Kia Mohave: 6:4 на користь Тойота Прадо.
Kia Mohave – це швидкохід повнопривідний універсальний автомобіль. Він може легко поборотися з дачними заметами, але для серйозного бездоріжжя все-таки краще підходить Toyota Land Cruiser Prado. Він програє в динаміці, але загалом більш універсальний для користувачів. На боці корейця все-таки нижча ціна у високих комплектаціях.
Повторюю посилання на відео-тест за участю Тойота Ленд Крузер Прадо – Кіа Мохаве.
Ведучі на відео журналіст Петро Меньших (автор каналу) та інженер Ігор Сірін. Оператор Євген Міхалкевич.
Цікавий тест за участю Тойоти Прадо (Тойота Фортунер – Тойота Ленд Крузер Прадо про залізо в крові) дивіться за посиланням.
Toyota Land Cruiser Prado — Kia Mohave
Двигун 2,8 TD; 3,0TD
потужність 200/3400; 249/3800
момент 500/1600–2800; 549/2000-2750
трансмісія 6AT; 8АТ
розгін 9,9; 8,7
швидкість 175; 190
довжина 4840; 4930
база 2790; 2895
багажник 621; 350
кліренс 215; 217
витрати 7; 9,9
вага 2305; 2218