З якими несправностями заборонено експлуатувати автомобіль: очевидні та не дуже варіанти

Всі знають, що не можна експлуатувати автомобіль з несправними гальмами, кермовим керуванням та фарами. Деякі отримували штрафи за відсутність штатних бризковиків і тепер знають, що така можливість є. Але чи багато хто пам'ятає, що на машині не можна їздити, якщо вона не має заднього бампера або не працює механізм підйому-опускання запасного колеса? А тим часом це чиста правда. Однак не всі несправності повністю забороняють рух: для багатьох у ПДР є важливе застереження. Згадаймо всі несправності, при яких експлуатація автомобіля заборонена, і виділимо жирним курсивом найнеочевидніші і маловідомі. А заразом розберемося, коли їхати не можна зовсім, а коли «якщо дуже потрібно, то можна».

Де вказано список «заборонених» несправностей?

Щоб ознайомитися зі списком несправностей, за яких заборонено експлуатацію, достатньо відкрити ПДР: цей Перелік винесено в окремий додаток до Правил. Залишається лише вибрати з них ті, що стосуються легкових автомобілів – давайте цим і займемося.

За яких несправностей їхати заборонено завжди, а за яких можна з обмеженнями?

Важливе зауваження міститься у пункті 2.3.1 ПДР. Він посилається на вищезгаданий Перелік несправностей, але поділяє їх на дві категорії: критичні несправності, з якими їхати не можна, і ті, з якими рух можливий з обмеженнями.

Отже, згідно з пунктом 2.3.1 забороняється рух при несправності робочої гальмівної системи, рульового управління, зчіпного пристрою (у складі автопоїзда), негорючих (відсутніх) фарах та задніх габаритних вогнях у темний час доби або в умовах недостатньої видимості, що не діє з боку водія склоочиснику під час дощу чи снігопаду ». Зверніть увагу, що для деяких несправностей є додаткові умови: наприклад, не заборонено рухатися без оптики, що працює, вдень при хорошій видимості або з несправними склоочисниками за відсутності дощу або снігу.

Таким чином, вищезазначені несправності забороняють їхати на машині в будь-якому випадку: навіть якщо гальма відмовили за 100 метрів від гаража або сервісу, водій зобов'язаний негайно зупинитися та транспортувати машину на евакуаторі. А ось до решти несправностей із Переліку правила лояльніші. У пункті 2.3.1 зазначено, що «при виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних заходів обережності ».

А ще у Переліку є й такі несправності, які водій може виявити та усунути перед виїздом – наприклад, різниця коліс на одній осі або світлові прилади, що порушують ПДР. Для повноти картини вкажемо це зауваження тих несправностей, яких воно застосовно.

Які несправності повністю забороняють пересування машиною?

Отже, наведемо список несправностей, за яких їхати машиною повністю заборонено, із зазначенням номера пункту в офіційному Переліку.

Гальмівні системи

• Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системи відповідають ГОСТу Р 51709-2001.

Посилання на ГОСТ для автовласника, звісно ж, ні про що не говорить: стандарт занадто великий, щоб знати його напам'ять. Проте варто орієнтуватися як мінімум на власні відчуття: зниження ефективності гальмування, зміни у відгуках на педаль гальма, провали педалі, сторонні шуми при гальмуванні та інші очевидні проблеми – привід зупинитись, перевірити гальма на наявність проблем та за необхідності викликати евакуатор.

• Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.

Це потрібно перевірити до початку руху: підтікання на колесах і землі біля коліс явно вказують на негерметичність як мінімум одного з гальмівних контурів. При русі на розгерметизацію приводу гальм вкаже провал педалі гальма.

Рульове управління

• Сумарний люфт у рульовому управлінні легкового автомобіля перевищує 10 градусів

• Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення рульової колонки.

Якщо їхати з незатягнутими кріпленнями кермового управління не стане ніхто, то про обов'язкову справність механізму фіксації пам'ятає не кожен. Однак якщо кермо в автомобілі регулюється за висотою та/або вильотом, механізм фіксації в обраному положенні повинен працювати – інакше їхати теж не можна.

• Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування.

Не всі пам'ятають, що їхати з підсилювачем керма, що не працює, заборонено. Те саме стосується машин, де штатний підсилювач керма відключено або демонтовано: Правила такі переробки забороняють.

Зовнішні світлові прилади

• Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

Рух у разі заборонено у темний час доби чи умовах недостатньої видимості.

Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

• Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

Рух у такому разі заборонено під час дощу чи снігопаду.

• Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

Рух у такому разі заборонено під час дощу чи снігопаду.

Які несправності забороняють експлуатацію, але дозволяють доїхати до місця стоянки чи ремонту?

Ну а тепер позначимо несправності, з якими водій має право доїхати до місця стоянки чи ремонту. Зверніть увагу: всі вони також забороняють експлуатацію автомобіля і дають лише можливість доїхати до місця стоянки або ремонту відразу після виникнення несправності за умови, що водій не може усунути її самостійно.

Гальмівні системи

• Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:

транспортних засобів із повним навантаженням – на ухилі до 16 відсотків включно;

легкових автомобілів та автобусів у спорядженому стані – на ухилі до 23 відсотків включно.

Зовнішні світлові прилади

• Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Простий пункт вказує, що вся оптика має працювати у штатному режимі. Для цього пункту є знайома багатьом примітка: “на транспортних засобах, знятих з виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей”. Проте варто враховувати, що установка незаводських світлових приладів не скасовує необхідності відповідності вимогам ГОСТ.

• Регулювання фар відповідає ГОСТу Р 51709-2001.

Не всі водії взагалі пам'ятають, коли вони востаннє регулювали світло фар. А тим часом, неправильне регулювання забороняє експлуатацію автомобіля.

• Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

Якщо водій рухається вдень в умовах хорошої видимості, то з несправною оптикою можна доїхати до місця ремонту, дотримуючись максимальних запобіжних заходів.

• На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

• На транспортному засобі встановлено:

спереду – світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;

ззаду – ліхтарі заднього ходу та освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого чи оранжевого, а також світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім червоного.

Вимоги цього пункту стосуються тих, які потрібно перевірити та усунути перед поїздкою: незаконні світлові прилади не з'являються на автомобілі власними силами. І за це можна не лише отримати штраф, а й позбутися прав.

Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

• Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

Якщо у момент виникнення несправності не йде дощ чи сніг, водій може доїхати до місця ремонту чи стоянки.

• Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

Якщо у момент виникнення несправності не йде дощ чи сніг, водій може доїхати до місця ремонту чи стоянки.

Колеса та шини

• Залишкова глибина рисунка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не менше 1,6 мм, для зимових шин – не менше 4 мм.

• Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

Багато років їздять на шинах, що мають невеликі пошкодження – проте Правилами будь-які видимі пошкодження заборонені.

• Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

Відсутність навіть однієї колісної гайки або болта є приводом для заборони експлуатації до усунення причини.

• Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

Встановити колеса побільше і ширші шини – пристрасть багатьох автовласників. Однак потрібно триматися в рамках дозволеного виробником, інакше експлуатувати машину не можна буде.

• На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлено ошиповані та неошиповані шини.

Само собою, установка запасного колеса при проколі відноситься до ситуації, коли водій має право доїхати до місця стоянки або ремонту. Проте продовжувати їздити на запасці, яка відрізняється від інших коліс, заборонено.

Двигун

• Зміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах та їх димність перевищують величини, встановлені ГОСТом Р 52033-2003 та ГОСТом Р 52160-2003.

• Порушено герметичність системи живлення.

Якщо під машиною перед поїздкою водій виявить краплі бензину, то їхати йому можна лише до місця ремонту – до усунення витоків палива експлуатацію заборонено.

• Несправна система випуску відпрацьованих газів.

Під несправністю маються на увазі пошкодження, прогар або відсутність частини вихлопу: з такою проблемою теж можна доїхати тільки до місця ремонту.

• Порушено герметичність системи вентиляції картера.

Якщо їзда без глушника – цілком очевидна причина для заборони експлуатації, то несправність системи вентиляції картера буде сюрпризом для багатьох.

• Допустимий рівень зовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ГОСТом Р 52231-2004.

Інші елементи конструкції

• Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р 51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.

Не можна їздити не тільки без штатних дзеркал заднього виду, але і без стекол, включаючи бічні.

• Не працює звуковий сигнал.

Використовувати звуковий сигнал можна лише в обмежених випадках, але без нього їздити не можна.

• Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія.

Практика показує, що інспектор може звернути увагу не лише на тонування, а й на предмети, що погіршують огляд водія, у тому числі відеореєстратори та антирадари, встановлені в зоні огляду. Крім того, для цього пункту є офіційна примітка: «На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати жалюзі та шторки на задньому склі легкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду».

• Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, механізм регулювання положення сидіння водія, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.

Якщо у машини не працює замок дверей, механізм регулювання сидіння водія або спідометр, це теж означає, що на такій машині їздити не можна до усунення несправності.

• Відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.

Без переднього бампера їздити можна, а ось без заднього – не можна, так само як і без бризковиків, передбачених конструкцією.

• Відсутня медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-2001.

Формально перевірити наявність аптечки та вогнегасника інспектор може лише при огляді автомобіля, але це не означає, що возити їх із собою необов'язково. І справа навіть не в тому, що без них експлуатація автомобіля заборонена, а в тому, що вони можуть урятувати життя, зокрема самому водію.

• Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони держави», проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорових схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам держави.

• Відсутні ремені безпеки та (або) підголовники сидінь, якщо їх установка передбачена конструкцією транспортного засобу.

• Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

• Не працюють утримувач запасного колеса, лебідка та механізм підйому – опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан із кріпильним канатом.

Мало хто пам'ятає, що до несправностей, що забороняють експлуатацію автомобіля, входить зламаний механізм підйому та опускання запасного колеса, розташованого під днищем. Перевіряти його працездатність варто і з погляду логіки: опинитися з проколом на трасі без можливості змінити колесо – сумнівна перспектива.

• Порушена герметичність ущільнювачів і з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього моста, зчеплення, акумуляторної батареї, систем охолодження та кондиціонування повітря та гідравлічних пристроїв, що додатково встановлюються на транспортний засіб.

Простіше кажучи, будь-які патьоки з двигуна, коробки передач, мостів та інших вузлів повинні бути усунені негайно. Зовні може текти лише конденсат із системи кондиціювання.

• Державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ДСТУ Р 50577-93.

• У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ держави чи інших органів, які визначаються Урядом держави.