Z jakimi usterkami jest zabroniona eksploatacja samochodu: oczywiste, a nie takie opcje

Wszyscy wiedzą, że nie można prowadzić samochodu z uszkodzonymi hamulcami, kierownicą i reflektorami. Niektórzy otrzymali mandaty za brak regularnych błotników i teraz wiedzą, że jest taka możliwość. Ale ile osób pamięta, że ​​nie można prowadzić samochodu, jeśli nie ma tylnego zderzaka lub nie działa mechanizm podnoszenia-opuszczania koła zapasowego? A tymczasem taka jest prawda. Jednak nie wszystkie awarie całkowicie uniemożliwiają ruch: dla wielu istnieje ważna klauzula w przepisach ruchu drogowego. Pamiętajmy o wszystkich awariach, w których eksploatacja samochodu jest zabroniona, i zaznaczmy pogrubioną kursywą te najbardziej nieoczywiste i mało znane. A jednocześnie dowiemy się, kiedy w ogóle nie możesz iść, a kiedy „jeśli naprawdę tego potrzebujesz, to możesz”.

Gdzie jest lista „zabronionych” usterek?

Aby zapoznać się z listą usterek, w których operacja jest zabroniona, wystarczy otworzyć zasady ruchu drogowego: ta lista znajduje się w osobnym załączniku do Regulaminu. Pozostaje tylko wybrać spośród nich te, które dotyczą samochodów – zróbmy to.

Pod jakimi awariami zawsze zabrania się jazdy, a pod jakimi jest to możliwe z ograniczeniami?

Ważna uwaga zawarta jest w punkcie 2.3.1 SDA. Nawiązuje do wspomnianej wcześniej Listy Usterek, ale dzieli je na dwie kategorie: usterki krytyczne, z którymi nie można jeździć, oraz te, z którymi można jeździć z ograniczeniami.

Tak więc, zgodnie z punktem 2.3.1, „ zabrania się poruszania się w przypadku awarii działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (jako części pociągu drogowego), wyłączonych (brakujących) reflektorów i tylnych świateł w ciemności lub w warunkach niedostatecznej widoczności, nieaktywna wycieraczka po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych usterek istnieją dodatkowe warunki: na przykład nie zabrania się jazdy bez działającej optyki w ciągu dnia przy dobrej widoczności lub z uszkodzonymi wycieraczkami przedniej szyby w przypadku braku deszczu lub śniegu.

W związku z tym powyższe usterki w każdym przypadku zabraniają jazdy: nawet jeśli hamulce ulegną awarii 100 metrów od garażu lub serwisu, kierowca musi natychmiast zatrzymać i przetransportować samochód na lawecie. Ale w przypadku pozostałych usterek z Listy zasady są bardziej lojalne. Paragraf 2.3.1 stanowi, że „ jeśli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Przepisów Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może przejść do miejsce postoju lub naprawy z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności .”

A na Liście są też takie awarie, które kierowca może wykryć i wyeliminować przed wyjazdem – na przykład różnica w kołach na tej samej osi czy urządzenia oświetleniowe łamiące przepisy ruchu drogowego. Aby uzupełnić obraz, wskazujemy tę uwagę dla tych wad, do których ma ona zastosowanie.

Jakie awarie całkowicie uniemożliwiają ruch samochodu?

Oto lista usterek, w których prowadzenie samochodu jest całkowicie zabronione, ze wskazaniem numeru pozycji na oficjalnej liście.

Systemy hamulcowe

• Standardy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

Odniesienie do GOST dla właściciela samochodu oczywiście nic nie znaczy: standard jest zbyt duży, aby znać go na pamięć. Należy jednak skupić się przynajmniej na własnych odczuciach: spadku skuteczności hamowania, zmianach reakcji na pedał hamulca, awariach pedału, obcym hałasie podczas hamowania i innych oczywistych problemach – powód do zatrzymania, sprawdzenie hamulców pod kątem problemów i w razie potrzeby wezwać lawetę.

• Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

Należy to sprawdzić przed ruszeniem: smugi na kołach i na ziemi w pobliżu kół wyraźnie wskazują na nieszczelność przynajmniej jednego z obwodów hamulcowych. Podczas jazdy rozprężenie napędu hamulca będzie wskazywać na awarię pedału hamulca.

Sterowniczy

• Całkowity luz w kierowaniu samochodem przekracza 10 stopni

• Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub nie są zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

Jeśli nikt nie zacznie jeździć z luźnymi mocowaniami kierownicy, to nie wszyscy pamiętają obowiązkową sprawność mechanizmu mocującego. Jeśli jednak kierownica w aucie ma regulowaną wysokość i/lub zasięg, mechanizm blokujący w wybranej pozycji musi działać – w przeciwnym razie też nie da się jechać.

• Wspomaganie kierownicy zapewnione przez projekt jest wadliwe lub brakuje.

Nie wszyscy pamiętają, że jazda z niedziałającym wspomaganiem kierownicy jest zabroniona. To samo dotyczy samochodów, w których standardowe wspomaganie kierownicy jest wyłączone lub zdemontowane: Zasady zabraniają takich zmian.

Oświetlenie zewnętrzne

• Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

Ruch w tym przypadku jest zabroniony w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

• Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.

Ruch w tym przypadku jest zabroniony podczas deszczu lub śniegu.

• Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

Ruch w tym przypadku jest zabroniony podczas deszczu lub śniegu.

Jakie awarie uniemożliwiają pracę, ale umożliwiają dotarcie do miejsca parkowania lub naprawy?

Cóż, teraz wyznaczmy awarie, z którymi kierowca ma prawo jechać na parking lub miejsce naprawy. Uwaga: wszystkie one również uniemożliwiają eksploatację samochodu i zapewniają jedynie możliwość dotarcia na parking lub miejsce naprawy natychmiast po wystąpieniu usterki, pod warunkiem, że kierowca nie jest w stanie samodzielnie jej naprawić.

Systemy hamulcowe

• Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:​

pojazdy z pełnym obciążeniem – na pochyłości do 16 proc. włącznie;

samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 23 proc. włącznie.

Oświetlenie zewnętrzne

• Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.​

Prosta klauzula wskazuje, że cała optyka powinna działać normalnie. W przypadku tej pozycji znajduje się notatka znana wielu: „w pojazdach wycofanych z produkcji dozwolone jest instalowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli”. Należy jednak pamiętać, że instalacja niefabrycznych urządzeń oświetleniowych nie eliminuje potrzeby ich zgodności z wymaganiami GOST.

• Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

Nie wszyscy kierowcy pamiętają ostatnią regulację reflektorów. Tymczasem nieprawidłowa regulacja uniemożliwia eksploatację auta.

• Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

Jeśli kierowca porusza się w ciągu dnia w warunkach dobrej widoczności, to z wadliwą optyką możesz jechać do miejsca naprawy, zachowując maksymalne środki ostrożności.

• Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i lamp, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.

• Zainstalowany w pojeździe:

z przodu – urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;

z tyłu – światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.

Wymogi tego paragrafu należą do tych, które należy sprawdzić i wyeliminować przed podróżą: nielegalne urządzenia oświetleniowe nie pojawiają się same w samochodzie. I za to możesz nie tylko dostać grzywnę, ale także stracić swoje prawa.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

• Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.​

Jeśli w czasie awarii nie pada ani nie pada śnieg, kierowca może dojechać do miejsca naprawy lub parkingu.

• Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

Jeśli w czasie awarii nie pada ani nie pada śnieg, kierowca może dojechać do miejsca naprawy lub parkingu.

Koła i opony

• Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi co najmniej 1,6 mm, w przypadku opon zimowych – co najmniej 4 mm.

• Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

Wiele osób jeździ latami na oponach z niewielkimi uszkodzeniami – jednak wszelkie widoczne uszkodzenia są zabronione przez Regulamin.

• Brak śruby mocującej (nakrętki) lub są pęknięcia na tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

Brak choćby jednej nakrętki lub śruby koła jest powodem zakazu pracy do czasu usunięcia przyczyny.

• Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub ładowności.

Montaż większych kół i szerszych opon to pasja wielu właścicieli samochodów. Należy jednak trzymać się limitów dozwolonych przez producenta, w przeciwnym razie obsługa maszyny będzie niemożliwa.

• Na jednej osi montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazdu. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Oczywiście zakładanie koła zapasowego w przypadku przebicia odnosi się do sytuacji, w której kierowca ma prawo podjechać na parking lub miejsce naprawy. Zabrania się jednak dalszej jazdy na kole zapasowym, które różni się od pozostałych kół.

Silnik

• Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

• Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

Jeśli przed podróżą kierowca znajdzie pod samochodem krople benzyny, może udać się tylko do miejsca naprawy – eksploatacja jest zabroniona do czasu wyeliminowania wycieków paliwa.

• Wadliwy jest system uwalniania wypełnionych gazów.

Awaria oznacza uszkodzenie, przepalenie lub brak części wydechu: przy takim problemie można również dojechać tylko do miejsca naprawy.

• Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

Jeśli jazda bez tłumika jest oczywistym powodem zakazu eksploatacji, to awaria układu wentylacji skrzyni korbowej będzie dla wielu zaskoczeniem.

• Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

Inne elementy konstrukcyjne

• Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

Nie możesz jeździć nie tylko bez standardowych lusterek wstecznych, ale także bez okularów, w tym szyb bocznych.

• Sygnał dźwiękowy nie działa.

Klakson może być używany tylko w ograniczonych przypadkach, ale nie można bez niego jeździć.

• Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Praktyka pokazuje, że inspektor może zwracać uwagę nie tylko na zabarwienie, ale także na przedmioty utrudniające widoczność kierowcy, w tym magnetowidy i czujniki radarowe zainstalowane w polu widzenia. Dodatkowo do tego artykułu dołączona jest oficjalna uwaga: „Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

• Nie działają przewidziane w projekcie zamki drzwi nadwozia lub kabiny, , mechanizm regulacji fotela kierowcy, prędkościomierz, tachograf, urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą, urządzenia do ogrzewania i dmuchania szyb.

Jeśli samochód nie ma zamka drzwi, mechanizmu regulacji fotela kierowcy lub prędkościomierza, oznacza to również, że nie możesz prowadzić takiego samochodu, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.

• Brak tylnego zabezpieczenia, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.

Możesz jeździć bez przedniego zderzaka, ale nie możesz jeździć bez tylnego zderzaka, a także bez błotników przewidzianych w projekcie.

• Nie ma apteczki, gaśnicy, znaku stopu awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.

Formalnie inspektor może sprawdzić obecność apteczki i gaśnicy tylko podczas oględzin samochodu, ale nie oznacza to, że nie ma potrzeby noszenia ich przy sobie. I nie chodzi nawet o to, że bez nich eksploatacja auta jest zabroniona, ale o to, że mogą ratować życie, w tym samego kierowcę.

• Nielegalne wyposażanie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa”, migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają standardów państwowych Stan.

• Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu.

• Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia taśmy.

• Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego. Urządzenie zapadkowe wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

Niewiele osób pamięta, że ​​wśród usterek uniemożliwiających eksploatację samochodu jest uszkodzony mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego znajdujący się pod spodem. Warto też sprawdzić jego działanie z punktu widzenia logiki: przebywanie na torze z przebitą oponą bez możliwości zmiany koła to wątpliwa perspektywa.

• Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

Mówiąc najprościej, wszelkie wycieki z silnika, skrzyni biegów, osi i innych elementów należy natychmiast naprawić. Na zewnątrz może wypływać tylko kondensat z układu klimatyzacji.

• Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego montażu nie jest zgodny z GOST R 50577-93.

• Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych lub innych organów określonych przez Rząd Państwa.