Audi Skysphere: roadster eléctrico de batalla variable
Hace un par de meses, Audi se embarcó en una electrificación acelerada de la gama de modelos: según el plan, en cuatro años la marca presentará su último automóvil nuevo con motor de combustión interna, y así abrirá el próximo capítulo de su historia. Para mostrar su visión de un futuro eléctrico brillante, los alemanes construyeron un concepto de lujo roadster Audi Skysphere: este es el primer proyecto de una futura serie de prototipos (la compañía de dos puertas se compondrá más adelante de los modelos Grandsphere y Urbansphere), encarnando la nueva ideología de la marca.
La característica principal del concept car eléctrico era la distancia variable entre los ejes, que depende de la elección del modo de conducción. La idea no es nueva: Renault ya ha implementado una idea similar en el prototipo Morphoz. Sin embargo, el nuevo roadster, a diferencia de Renault presentado hace un año y medio, no necesitará una visita a una estación especial para la transformación de la carrocería: Audi puede abrir y cerrar la sección entre los guardabarros delanteros y las puertas (que, por cierto, abren contra el movimiento) sin ayuda.
En la configuración del conductor Sport, el Audi Skysphere mide unos impresionantes 4,94 metros desde el morro hasta la cola, aunque los creadores aseguran que la maniobrabilidad no debería ser un problema gracias al chasis totalmente direccionable. Al cambiar al modo Grand Touring, la distancia entre ejes aumenta en 250 milímetros y la longitud total del cuerpo alcanza los 5,19 m (combina las funciones de un ordenado virtual y un sistema de medios) están ocultos en las entrañas de la parte delantera de la cabina, y el piloto automático del cuarto nivel toma el control del auto en modo GT. Junto con la distancia entre ejes, la distancia al suelo también cambia, sin embargo, en un rango mucho más modesto, que es de solo 10 mm.
El único motor eléctrico ubicado en el eje trasero (representa alrededor del 60 por ciento del peso del dos puertas debido a las baterías ubicadas en la popa) produce 632 hp. y 750 Nm: con él, el Skysphere de 1800 kilogramos gana 100 km/h en cuatro segundos. Con una capacidad de batería de más de 80 kWh, el coche eléctrico podrá recorrer más de 500 km según el estándar WLTP con una sola carga en el modo económico Grand Touring. Una suspensión adaptativa es responsable de la comodidad en la cabina que, utilizando el sistema de navegación, monitorea la calidad de la carretera, una tarea que no es fácil, ¡porque el Skysphere hace alarde de enormes ruedas con un diámetro de 23 pulgadas!
Los diseñadores dicen que se inspiraron en el clásico Horch 853 descapotable: están unidos por un voladizo delantero muy corto y una cabina desplazada hacia atrás, y el Skysphere “estirado” es solo unos centímetros más corto que el modelo de antes de la guerra, que alcanza una longitud de 5,23 metros. Al mismo tiempo, el prototipo es notablemente más ancho (200 centímetros frente a 185) y medio metro más bajo (123 centímetros frente a 177) que el Horch. El Audi Skysphere se mostrará en vivo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach este fin de semana. Por supuesto, un automóvil eléctrico de este tipo no llegará a la línea de ensamblaje, sin embargo, probablemente veremos algunos elementos del diseño exterior e interior en una forma ligeramente modificada en los modelos de producción de Audi en unos pocos años.
