Audi Skysphere : roadster électrique à empattement variable
Il y a quelques mois, Audi s'est lancée dans une électrification accélérée de la gamme de modèles : selon le plan, dans quatre ans, la marque présentera sa dernière nouvelle voiture à moteur à combustion interne, et ouvrira ainsi le prochain chapitre de son histoire. Pour montrer leur vision d'un avenir électrique radieux, les Allemands ont construit un roadster conceptuel de luxe Audi Skysphere – c'est le premier projet d'une future série de prototypes (la société à deux portes sera plus tard composée des modèles Grandsphere et Urbansphere), incarnant la nouvelle idéologie de la marque.
La principale caractéristique du concept-car électrique était la distance variable entre les essieux, qui dépend du choix du mode de conduite. L'idée n'est pas nouvelle, une idée similaire a déjà été mise en œuvre par Renault sur le prototype Morphoz. Cependant, le nouveau roadster, contrairement à Renault introduit il y a un an et demi, n'aura pas besoin de visiter une station spéciale pour la transformation de la carrosserie – Audi peut ouvrir et fermer la section entre les ailes avant et les portes (elles ouvrent d'ailleurs contre le mouvement) sans assistance.
Dans le préréglage du pilote Sport, l'Audi Skysphere mesure un impressionnant 4,94 mètres du nez à la queue, bien que les créateurs assurent que la maniabilité ne devrait pas être un problème grâce au châssis entièrement orientable. Lors du passage en mode Grand Tourisme, l'empattement augmente de 250 millimètres et la longueur totale du corps atteint 5,19 m. combine les fonctions d'un rangement virtuel et d'un système multimédia) sont cachés dans les entrailles de l'avant de la cabine, et le pilote automatique du quatrième niveau prend le contrôle de la voiture en mode GT. Parallèlement à l'empattement, la garde au sol change également, cependant, dans une plage beaucoup plus modeste, qui n'est que de 10 mm.
Le seul moteur électrique situé sur l'essieu arrière (il représente environ 60 % du poids de la deux portes en raison des batteries situées à l'arrière) produit 632 ch. et 750 Nm: avec lui, la Skysphere de 1800 kilogrammes gagne 100 km/h en quatre secondes. Avec une capacité de batterie de plus de 80 kWh, la voiture électrique pourra parcourir plus de 500 km selon la norme WLTP sur une seule charge en mode économie Grand Tourisme. La suspension adaptative est responsable du confort dans l'habitacle qui, à l'aide du système de navigation, surveille la qualité de la chaussée – une tâche pas facile, car la Skysphere affiche d'énormes roues d'un diamètre de 23 pouces !
Les designers disent s'être inspirés du cabriolet Horch 853 classique: ils sont unis par un porte-à-faux avant très court et une cabine décalée vers l'arrière, et la Skysphere “étirée” n'est que de quelques centimètres plus courte que le modèle d'avant-guerre, qui atteint une longueur de 5,23 mètres. Dans le même temps, le concept-car est nettement plus large (200 centimètres contre 185) et un demi-mètre plus bas (123 centimètres contre 177) que la Horch. L'Audi Skysphere sera présentée en direct au Pebble Beach Contest of Elegance ce week-end. Bien sûr, une telle voiture électrique n'atteindra pas le convoyeur, cependant, nous verrons probablement certains éléments du design extérieur et intérieur sous une forme légèrement modifiée sur les modèles de production Audi dans quelques années.
