Chevrolet Tahoe y Chevrolet Suburban 2020. Resumen, especificaciones.
Las nuevas Tahoe y Suburban están ampliamente unificadas con la camioneta Chevrolet Silverado, además de tecnología, comparten parte de los paneles de la carrocería, así como el diseño del frente: desde la óptica de dos pisos, solo el estilo en la forma. de soportes LED para luces de marcha permanece. Los faros en sí son ahora LED y están ubicados en el nivel superior. Ruedas – diámetro 18, 20 o 22 pulgadas.
Diseño y dimensiones
Los SUV han encontrado un marco nuevo y más duradero, que permitió bajar el piso en la cabina. Tahoe se ha vuelto notablemente más grande que su predecesor: la distancia entre ejes es de 3071 mm., La longitud es de 5351 mm. ancho -2058 mm tt alto -1927 mm.
Suburbano
distancia entre ejes – 3407 mm, longitud 5732 mm.
Los enlazadores eliminaron el aumento de longitud de diferentes maneras. En Tahoe, se distribuye uniformemente entre la tercera fila de asientos (¡un 40 % más de espacio para las piernas!) y el maletero, cuyo volumen ha pasado de 433 a 733 litros según el método estadounidense SAE. Chevrolet Suburban también cuenta con una tercera fila más espaciosa, pero el compartimiento detrás no ha cambiado mucho en volumen: 1164 litros en lugar de los 1113 del modelo anterior.
El aumento de longitud, junto con una mayor altura de la cabina y un mecanismo de plegado del asiento optimizado, hizo posible aumentar significativamente la capacidad máxima del maletero. La Tahoe tiene 3479 litros (un 30% más) con los asientos de la segunda y tercera fila abatidos, mientras que la Suburban tiene 4097 litros (un 19% más). Por cierto, la segunda fila por primera vez ha encontrado ajuste longitudinal (rango 254 mm), y tiene un sofá básico de tres plazas y sillas separadas opcionales.
Interior
Los desarrolladores no siguieron la tendencia y mantuvieron los dispositivos clásicos (hasta seis escalas analógicas), la perilla giratoria de control de luces y la abundancia de botones en la consola central. Sin embargo, todavía abandonaron el póquer tradicional de la columna de dirección “automática”: en su lugar, apareció un panel de control de caja de botones a la derecha del volante, en el que incluso hay teclas “+” y “-” para cambiar de marcha.
Equipo
El equipamiento básico incluye una pantalla media system de diez pulgadas (tiene funciones Apple CarPlay y Android Auto) y una modesta pantalla de ordenador de viaje de 4,2 pulgadas. Pero por una tarifa, se ofrece una pantalla de ocho pulgadas en el grupo de instrumentos, una pantalla de visualización frontal de 15 pulgadas y un sistema de entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 12,6 pulgadas.
Juego completo
Hay seis opciones de equipamiento para elegir: estos son el LS y LT “normales”, el Z71 todoterreno, el RST “deportivo”, así como las ricas versiones Premier y High Country. Las opciones incluyen un transmisor Wi-Fi, un techo panorámico, nueve cámaras panorámicas (incluida una cámara remota para montar en un remolque) y un conjunto de asistentes electrónicos.
Suspensión
Y la principal innovación en términos de tecnología es una suspensión trasera independiente en lugar del eje continuo anterior. “En la base”: resortes y amortiguadores pasivos, por un cargo adicional, como antes, puede solicitar la suspensión Magnetic Ride Control, que ajusta la rigidez de los amortiguadores. Pero además, Tahoe y Suburban se ofrecen por primera vez con suspensión neumática, que puede cambiar la altura de manejo en el rango de 102 mm.
Motor
Hay tres motores para elegir, y entre ellos ahora hay un turbodiésel: estos motores no se han instalado en Tahoe y Suburban durante casi 20 años. El Duramax de seis cilindros en línea y 3.0 litros fue desarrollado por GM y ya se conoce de las camionetas Silverado, produce 281 hp. y 623 Nm. Los aspiradores de gasolina V8 son los mismos, pero ligeramente modernizados: tienen inyección directa de combustible, un desfasador en un solo árbol de levas y un sistema para desactivar algunos de los cilindros en bajas cargas. El motor de 5.3 litros (360 hp, 519 Nm) siguió siendo el principal, y el motor 6.2 (426 hp, 623 Nm) está destinado a la versión superior de High Country.
Transmisión
Todas las versiones tienen una transmisión automática de diez velocidades, desarrollada en conjunto con la empresa Ford. Como es habitual en Estados Unidos, las versiones básicas tendrán tracción trasera y, por una tarifa, se ofrece una transmisión de tracción total con embrague de tracción delantera y engranaje reductor.