Se presenta la camioneta eléctrica Chevrolet Silverado EV

Esta es la vista previa automotriz principal de CES-2022 en Las Vegas. Con la Chevrolet Silverado EV, GM competirá con la camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning. Sin embargo, con retraso. Si Ford promete lanzar el rayo esta primavera, GM solo ingresará a este mercado a fines de 2023. Sin embargo, la camioneta Chevrolet Silverado EV ahora está completamente en producción y ya se han anunciado muchas especificaciones.

Si Ford construyó su camioneta eléctrica alrededor del modelo F-150 estándar (chasis, chasis, cabina, etc.), entonces GM fue al revés. La nueva Silverado EV no tiene nada que ver con la Silverado normal. De hecho, se trata de una camioneta GMC Hummer EV rediseñada y simplificada, que recién entró en la línea de ensamblaje a fines del año pasado. Estas máquinas utilizan la misma plataforma Ultium y la misma carrocería que la Crew Cab (no habrá otras opciones).

No existe un bastidor tradicional, el soporte principal es el bastidor de la batería de tracción ubicado entre los ejes, al que se unen los potentes bastidores delantero y trasero. La suspensión es completamente independiente, por una tarifa, neumática, capaz de cambiar la distancia al suelo dentro de los 100 mm. Otra opción es un chasis totalmente controlado. Pero el modo lateral Crab Walk y el modo Extreme Extract (con 404 mm de distancia al suelo) seguirán siendo características de Hummer: no deberían estar en una camioneta Chevrolet.

Chevrolet Silverado EV WT

En general, mientras que la Hummer está dirigida principalmente a los ricos, la Silverado EV está dirigida principalmente al mercado corporativo. Por lo tanto, la versión básica del WT (Work Truck) tiene paragolpes negros, llantas de acero y tapizado liso. Pero incluso una camioneta de este tipo “en la base” está equipada con tracción total con dos motores eléctricos que producen 517 hp y 834 Nm.

La versión más prestigiosa del RST tendrá 673 hp y 1057 Nm, y con el paquete opcional Wide Open Watts Mode podrá acelerar a 60 mph (97 km/h) en menos de 4,5 segundos. Más adelante aparecerá una modificación todoterreno del Trail Boss, aunque aún no hay detalles al respecto y solo se ha publicado una imagen. Pero las versiones de tres motores de gama alta más extremas como el Hammer no estarán en esta alineación.

Jefe de pista Chevrolet Silverado EV

Se espera que la batería de tracción Ultium dure 400 millas (644 km) para ambas versiones. Aunque esta es una cifra preliminar, Ford promete no más de 480 km para su camioneta eléctrica. El cargador de CC admite hasta 350 kW, por lo que también estará en la versión básica “de trabajo”. Los compradores de camionetas eléctricas tendrán acceso a una red de 100,000 estaciones de carga Ultium Charge 360 ​​en los EE. UU. y Canadá.

Cada Chevrolet Silverado EV tiene una parrilla delantera espaciosa eTrunk con un umbral bajo y una plataforma de carga principal de 1,8 m Y para transportar vehículos largos, puede pedir el Multi-Flex Midgate, que es una división convertible entre el compartimiento de pasajeros y el compartimiento de carga. Le permite bajar la ventana trasera, abrir la escotilla detrás del respaldo del sofá trasero (la cubierta está dividida en la misma proporción de 60:40 que el sofá mismo) o toda la partición (sin el vidrio) se pliega completamente en el taxi. En este último caso, la longitud resultante del espacio de carga será de 2,7 m.

Otra opción es el portón trasero Multi-Flex: un portón trasero eléctrico con pata de cabra integrada. La vivienda puede equiparse con tomas para conectar aparatos eléctricos con una potencia total de hasta 10,2 kW. También puede cargar otra Silverado EV. La camioneta tiene una capacidad de carga útil de solo 590 kg, pero un peso remolcable de 4,5 toneladas, y más adelante habrá un paquete Max Tow que le permitirá transportar remolques de nueve toneladas.

Todas las versiones de la Silverado eléctrica tendrán una pantalla de instrumentos de 11 pulgadas. El monitor del sistema multimedia en la versión RST tiene una diagonal de 17 pulgadas, pero la versión “de trabajo” del WT tiene una pantalla más modesta. Multimedia en sí tiene un nuevo shell Ultifi basado en el sistema operativo Linux. Están disponibles una pantalla de proyección de 14 pulgadas, un techo de vidrio (sin techo corredizo) y un piloto automático Super Cruise para conducir en carretera con manos libres (hay 322,000 kilómetros de carreteras aprobadas para este sistema en los EE. UU. y Canadá hasta la fecha).

Las camionetas Chevrolet Silverado EV se fabricarán en la misma planta Factory Zero cerca de Detroit donde se fabrican los nuevos Hummers. La aceptación de solicitudes con un depósito de $100 ya está abierta. Pero GM no comenzará a aceptar pedidos completos con especificaciones de configuración hasta la primavera de 2023, con la Work Truck base disponible primero por $39,900. La camioneta eléctrica de Ford es un poco más cara, al menos $39,974.

Después del otoño de 2023, la “codiciada” RST First Edition estará disponible para ordenar con una gama completa de opciones y ruedas de 24 pulgadas. Para tal conclusión, pedirán 105.000 dólares. Un GMC Hummer EV a juego ahora cuesta entre $80,000 y $110,000. Y pronto aparecerá una tercera camioneta eléctrica en esta familia: la GMC Sierra EV.