¿Qué neumáticos de invierno es mejor elegir? ¡Consejos para principiantes y conductores experimentados!
La seguridad en la carretera en la temporada de invierno depende de muchos factores, el determinante de los cuales son los neumáticos de invierno confiables y de alta calidad. En este artículo, comprenderemos las características y los matices de elegir uno u otro neumático de invierno para un automóvil.
1 Tipos de neumáticos para la temporada de invierno: ¿de clavos o de fricción?
Es mejor elegir los neumáticos mucho antes de la llegada del clima frío y los cambios en las condiciones de la carretera. En primer lugar, durante este período puedes comprar neumáticos a un mejor precio. En segundo lugar, tendrá tiempo para evaluar y comparar diferentes modelos de neumáticos, elegir el fabricante adecuado y la configuración que mejor se adapte a su vehículo.
Coche con neumáticos de invierno
Hoy en día, existen varios tipos de neumáticos para conducir en la temporada de invierno. Cada una de las opciones tiene ventajas y desventajas, que analizaremos más adelante. Casi todas las opciones de neumáticos de invierno se reducen a dos tipos: sin clavos y con clavos. El primer tipo de neumáticos se comporta mejor sobre asfalto con una cantidad mínima de nieve o hielo, el segundo tipo (fricción) se recomienda cuando se conduce en carreteras nevadas y en condiciones todoterreno.
Convencionalmente, existe un tercer tipo de neumáticos de invierno: neumáticos para todas las estaciones que se pueden usar tanto en verano como en invierno a temperaturas universales. Muchos fabricantes no producen buenos neumáticos para todas las estaciones y están diseñados principalmente para carreteras de alta calidad que se limpian constantemente de nieve y hielo. Dichos neumáticos no se recomiendan estrictamente para su uso durante heladas severas, además, sus propiedades se deterioran notablemente si hay nieve o barro en la carretera.
Los neumáticos de invierno utilizan tecnología sofisticada, pero el elemento principal de cualquier neumático sin clavos es la banda de rodadura. El tipo de protector se puede dividir en dos tipos:
- tipo escandinavo. Gran espacio entre los elementos de la banda de rodadura y ranuras más profundas. Adecuado para conducir sobre nieve o barro en invierno.
- tipo europeo. Trazado diagonal con buena red de canales de drenaje. Más adecuado para circular por asfalto mojado y helado.
Neumáticos sin clavos para automóviles
El primer tipo de neumáticos tiene un índice de velocidad bajo, para diferentes fabricantes de caucho, varía entre 160-170 kilómetros por hora. Este tipo de neumático es adecuado para una conducción moderada y tranquila, incluso lenta, sin giros bruscos ni aceleraciones. Entre los modelos populares de neumáticos de invierno con banda de rodadura escandinava se encuentran Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo Tires Gart G4, G5, Continental Conticross Viking.
La versión europea de los neumáticos tiene un índice de velocidad más alto, que para algunos fabricantes alcanza los 240 kilómetros por hora, así como un mejor rendimiento de frenado en pavimento mojado y seco, son adecuados, entre otras cosas, para quienes conducen agresivamente incluso en invierno.. Pero también son aptos para motoristas con un estilo tranquilo, que suelen circular por asfalto sin nieve. Entre los modelos populares de este tipo, se destacan los siguientes modelos: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive V.
Entre las ventajas de los neumáticos de invierno con fricción cabe señalar:
- parámetros de agarre confiables en pavimento húmedo y seco;
- sin ruido al conducir por carreteras pavimentadas sin hielo ni nieve;
- características estables en diferentes rangos de temperatura.
Independientemente del tipo de banda de rodadura y composición química, los neumáticos de invierno sin clavos son más adecuados para los automovilistas que viven en Europa y la parte europea en los últimos tiempos, donde el invierno no se distingue por la constancia y la presencia de una gran cantidad de nieve en las carreteras.. Además, se recomienda instalar dicha goma si el automóvil está equipado con sistemas de seguridad adicionales como ESP y ABS, que pueden compensar algunas de las deficiencias de los neumáticos de fricción en ciertas situaciones de conducción.
3 Neumáticos de invierno con clavos: principales ventajas
Los neumáticos de invierno con banda de rodadura con clavos están diseñados para conducir en carreteras permanentemente heladas o nevadas. Los tacos de goma son esenciales para aumentar la tracción en este tipo de carreteras, ya que son capaces de romper la capa de hielo. Dicho caucho se caracteriza por el equilibrio y un grado medio de rigidez, mientras que los neumáticos de este tipo también se pueden utilizar en otros tipos de superficies de carreteras. Entre las desventajas de los neumáticos con clavos, se puede destacar un alto nivel de ruido y una mayor distancia de frenado en comparación con el velcro.
Neumáticos de invierno con clavos
Entre los modelos populares y bien establecidos de neumáticos con clavos se encuentran los siguientes:
- Nokian Hakkapeliitta todoterreno 7,8,9;
- Contacto de hielo continental;
- Michelin X-Ice Norte;
- Crucero de hielo Bridgestone;
- GoodYear UltraGrip.
Depende de usted elegir una opción de rueda con clavos para su automóvil o no. Debe entenderse que los clavos no son garantía de seguridad en la carretera en invierno. En pavimento seco y mojado, estos neumáticos tienen tracción reducida, distancias de frenado más largas y una mayor tendencia a patinar, hacer ruido y caerse. Algunos modelos modernos de neumáticos de fricción, especialmente aquellos con banda de rodadura escandinava, no son inferiores a sus contrapartes con clavos, incluso en una carretera helada.
Si te mueves más en ciudad que fuera de ella, es mejor utilizar cualquier tipo de neumáticos de invierno de fricción. Si a menudo tiene que salir de la carretera en invierno, compre cadenas antideslizantes especiales que pueda instalar y quitar con sus propias manos frente a una sección difícil de la carretera.
4 Dos neumáticos por eje: ¿vale la pena ahorrar de esta manera?
Existe la opinión entre los automovilistas de que para la temporada de invierno será suficiente instalar neumáticos de invierno solo en el eje de la rueda motriz. Esto es fundamentalmente incorrecto. El principal peligro de instalar neumáticos de invierno solo en las ruedas motrices es el derrape incontrolado. Incluso con cuatro ruedas de invierno en una carretera resbaladiza, al entrar en una curva, puede ser muy difícil sacar el automóvil de un derrape, y si se instala un par de neumáticos de verano en la parte trasera o delantera, será casi imposible hacer esto, y las consecuencias pueden ser muy diferentes.
Instalación de neumáticos de invierno
En cuanto a la instalación de neumáticos de los mismos parámetros y características, pero con un dibujo diferente de la banda de rodadura, esto está permitido si el automóvil tiene un monodrive. Sin embargo, este estado de cosas hará ajustes en caso de frenado de emergencia en una carretera nevada: el automóvil puede patinar o su distancia de frenado aumentará. En un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, todas las llantas deben ser iguales y con un patrón de dibujo idéntico.
5 ¿La elección de la banda de rodadura afecta el rendimiento general de la goma?
Debe entenderse que los neumáticos pueden realizar diferentes funciones en ciertas superficies de la carretera y en determinadas situaciones de conducción. Si el automóvil conduce sobre nieve compactada (no sobre hielo), las llantas deben recoger la nieve de la manera más eficiente posible, literalmente mordiéndola, evitando resbalones y mejorando la tracción. En carreteras fangosas y fangosas, la capacidad del neumático para desviar el flujo pasa a primer plano, proporcionando la máxima estabilidad y resistencia al derrape.
protector de coche
Por lo tanto, un neumático con un dibujo único de la banda de rodadura no puede satisfacer todos los requisitos de la situación de la carretera tanto en invierno como en verano. Por supuesto, muchos fabricantes intentan que sus neumáticos sean lo más versátiles posible, pero cada modelo termina con ventajas en uno o dos componentes de la carretera. Para elegir la goma adecuada, basta con saber en qué se diferencian los protectores entre sí. Como se describió anteriormente, hay cuatro tipos de neumáticos para invierno, que también difieren en el dibujo de la banda de rodadura. En consecuencia, al observar la banda de rodadura, podemos concluir qué neumático está frente a usted y si vale la pena comprarlo para su automóvil.