Descapotables basados en VAZ-2108
A finales de los años 80 y 90, Deutsche Lada, el importador oficial alemán de productos AvtoVAZ, trajo al mercado alemán un automóvil con carrocería tipo landau llamado Lada Samara Fun. La alteración de la carrocería fue realizada por una empresa especializada de terceros, Bohse Automobilbau GmbH: allí se cortó toda la parte trasera del techo para el hatchback estándar VAZ-2108 junto con los pilares traseros.
El espacio sobre la fila trasera de asientos resultó estar completamente abierto y se incorporó un techo corredizo transparente en el resto del techo sobre los asientos delanteros. Para protegerse del clima, se proporcionó un toldo removible con “ventanas” de celuloide. La parte trasera de la carrocería y el maletero estaban cubiertos con un revestimiento de plástico, y había una pequeña tapa para acceder al maletero.
Y en la foto de abajo, tomada a mediados de la década de 1990 en San Petersburgo, hay otro automóvil, como dos guisantes en una vaina, similar al Lada Samara Fun. Pero en lugar del barco VAZ en el revestimiento del radiador, tiene un emblema completamente diferente con la letra “B”, y una escotilla de plástico más grande está montada en el techo. ¿Qué es?
La respuesta se puede encontrar en la tapa del maletero, donde están pegados los letreros “Bohse Safari”. Sí, es prácticamente el mismo coche que el Lada Samara Fun, fabricado por la misma empresa Bohse Automobilbau GmbH, pero vendido no a través de la red de concesionarios Deutsche Lada, sino a través de otros concesionarios europeos fuera de Alemania.
Y este descapotable basado en el VAZ-2108 se construyó a fines de la década de 1980 en Bélgica. A diferencia de los alemanes, los belgas desarrollaron una versión completamente abierta del VAZ-2108. El techo ya estaba cortado detrás de los pilares A y el marco del parabrisas. Para protegerse de las inclemencias del tiempo, se proporcionó un toldo de tela con mecanismo de plegado. Para garantizar la rigidez necesaria del cuerpo, la base de soporte se sometió a un refuerzo serio, después de lo cual la masa del convertible aumentó en 70 kg en comparación con el hatchback estándar VAZ-2108.
Por primera vez este descapotable se presentó en 1990 en el Salón del Automóvil de Bruselas bajo el nombre de Lada Cabrio. Pero luego salió a la venta bajo la marca más original Lada Natasha.
El último intento de establecer la producción industrial de un descapotable basado en el G8 en Europa se realizó gracias a la oficina de representación checa de AvtoVAZ, CS AutoLADA. Bajo su liderazgo, el estudio DESIGN KRAL y la empresa EIDK construyeron un descapotable, anunciado bajo la marca Lada Bohemia. Un rasgo característico de este automóvil era un poderoso arco de seguridad detrás de las puertas. En la versión original de 1993, el automóvil tenía iluminación frontal nativa, luego, en una versión revisada de 1998, fue reemplazada por faros del VAZ-2110.
En 1998, “Bohemia” se mostró recientemente en la exposición MIMS. Además, los checos incluso entregaron folletos divertidos a los visitantes del stand, impresos en ruso, pero con errores)) Está claro que el descapotable no despertó el interés real de los consumidores aquí, porque justo en los días de la exposición, el financiero La crisis ya empezaba a estallar en el país… En la República Checa tampoco se oía hablar del éxito de Bohemia. Entonces, aparentemente, el asunto se limitó a la construcción del par de autos que aparecían en la foto del folleto…
