VAZ-2108:aan perustuvat avoautot

1980- ja 1990-lukujen vaihteessa Saksan virallinen AvtoVAZ-tuotteiden maahantuoja Deutsche Lada toi Saksan markkinoille landau-tyyppisellä korilla varustetun auton nimeltä Lada Samara Fun. Korin muutoksen suoritti kolmannen osapuolen erikoistunut yritys, Bohse Automobilbau GmbH: siellä leikattiin pois koko katon takaosa tavalliselle VAZ-2108 viistoperälle, samoin kuin takapilarit.

Takaistuinrivin yläpuolella oleva tila osoittautui täysin avoimeksi, ja muuhun kattoon etuistuinten yläpuolelle rakennettiin läpinäkyvä kattoluukku. Säältä suojaamiseksi toimitettiin irrotettava markiisi selluloidisilla “ikkunoilla”. Korin takaosa ja tavaratila peitettiin muovivuorauksella ja takakonttiin oli pieni kansi.

Ja alla olevassa kuvassa, joka on otettu 1990-luvun puolivälissä Pietarissa, on toinen auto, joka näyttää Lada Samara Funilta kuin kaksi pisaraa vettä. Mutta jäähdyttimen vuorauksessa olevan VAZ-veneen sijaan siinä on täysin erilainen tunnus kirjaimella “B”, ja kattoon on asennettu suurempi muoviluukku. Mikä se on?

Vastaus löytyy tavaratilan kannesta, johon on liimattu “Bohse Safari” -kyltit. Kyllä, tämä on käytännössä sama auto kuin Lada Samara Fun, jonka valmistaa sama yritys Bohse Automobilbau GmbH, mutta jota ei myydä Deutsche Lada -jälleenmyyjäverkoston kautta, vaan muiden eurooppalaisten jälleenmyyjien kautta Saksan ulkopuolella.

Ja tämä VAZ-2108:aan perustuva avoauto rakennettiin 1980-luvun lopulla Belgiassa. Toisin kuin saksalaiset, belgialaiset kehittivät täysin avoimen version VAZ-2108:sta. Katto leikattiin irti jo A-pilarien ja tuulilasin rungon takaa. Säältä suojaamiseksi toimitettiin kangasmarkiisi, jossa oli taittomekanismi. Korin tarvittavan jäykkyyden varmistamiseksi tukialustalle tehtiin vakava vahvistus, jonka jälkeen avoauton massa kasvoi 70 kg verrattuna tavalliseen VAZ-2108 viistoperään.

Ensimmäistä kertaa tämä avoauto esiteltiin vuonna 1990 Brysselin autonäyttelyssä nimellä Lada Cabrio. Mutta myöhemmin se tuli myyntiin alkuperäisemmällä Lada Natasha -brändillä.

Viimeinen yritys G8-malliin perustuvan avoauton teolliseen tuotantoon Euroopassa tehtiin AvtoVAZin tšekkiläisen edustuston CS AutoLADAn ansiosta. Hänen johdollaan DESIGN KRAL -studio ja EIDK-yhtiö rakensivat avoauton, jota mainostettiin Lada Bohemia -brändillä. Tämän auton ominaispiirre oli voimakas turvakaari ovien takana. Vuoden 1993 alkuperäisessä versiossa autossa oli alkuperäinen etuvalo, myöhemmin, vuoden 1998 tarkistetussa versiossa, se korvattiin VAZ-2110:n ajovaloilla.

Vuonna 1998 “Bohemia” esitettiin äskettäin MIMS-näyttelyssä. Lisäksi tšekit jopa jakoivat osastolla vierailijoille hauskoja esitteitä, jotka oli painettu venäjäksi, mutta joissa oli virheitä)) On selvää, että avoauto ei aiheuttanut täällä todellista kuluttajan kiinnostusta, koska juuri näyttelypäivinä taloudellinen kriisi alkoi jo leimahtaa maassa… Tšekissäkään Böömin menestyksestä ei kuulunut. Joten ilmeisesti asia rajoittui kirjasen valokuvassa esiintyneen autoparin rakentamiseen …