El Crossover Renault Austral ha superado en tamaño y equipamiento al saliente Kadjar
Como era de esperar, el SUV estará disponible para los europeos exclusivamente en forma híbrida, y hay varias versiones electrificadas.
Renault finalmente reveló por completo su nuevo crossover Clase C. El modelo se llamó Austral, pero este nombre no tiene nada que ver con Australia: proviene del latín australis, que significa “sureño” y, según los especialistas en marketing, debería causar imaginación “emociones y calor del hemisferio sur”. En la gama de la marca francesa, la novedad sustituirá al SUV Kadjar, que no podía dejar de triunfar.
El Renault Austral se basa en una plataforma CMF C/D modificada, que también impulsa al Nissan Qashqai de tercera generación (el Kadjar saliente es un pariente del anterior Qashqai). Las versiones de tracción delantera de la novedad de Renault tienen una suspensión trasera semi-independiente, las versiones de tracción total tienen un enlace múltiple y dichas versiones están equipadas con un chasis 4Control Advanced totalmente controlado (el “tercer” Qashqai no tener tal chasis).
Las características del diseño exterior son parachoques bastante agresivos, una gran parrilla del radiador con “trazos” verticales, capó y costados en relieve, faros y luces con “garabatos” (las versiones caras tienen ópticas de cabeza de matriz). El SUV tiene ruedas que varían en tamaño de 17 a 20 pulgadas. Además, Austral fue anunciado como el primer modelo de la marca en recibir una versión “deportiva” del Esprit Alpine (crossover gris en fotos corporativas). Los “chips” de dicho SUV son una rejilla del radiador con un patrón diferente, decoración negra y los emblemas correspondientes.
La longitud de Renault Austral es de 4510 mm, ancho – 1825 mm, altura – 1618 mm, distancia entre ejes – 2667 mm. Así, el nuevo SUV superó al Qajar en todos los aspectos excepto en la anchura. Dimensiones del actual Renault Kadjar (versión para Francia): 4489/1835/1607 mm, distancia entre ejes 2646 mm. El “tercer” Qashqai es más corto (4425 mm), pero su distancia entre ejes es casi la misma que la del Austral (2665 mm). La distancia al suelo según el pasaporte de la novedad es de 170 mm.
El interior está hecho al estilo de Megane E-Tech Electric. Así, el “tablero” digital (12,3″) y la pantalla del sistema multimedia (12″) parecen visualmente un todo único, en forma de L invertida – Renault considera que se trata de una pantalla “monolítica”, aunque allí hay un conducto de aire vertical entre las pantallas. Se integra una caja en el túnel central, hay un nicho para una pantalla táctil, un reposabrazos central móvil y también se proporciona un respaldo de sofá trasero eléctrico (se puede controlar mediante un botón oculto en el maletero). El vástago es responsable de controlar la transmisión. En el interior, el Austral Esprit Alpine presenta costuras azules, Alcantara y tapas de pedales de aluminio.
La segunda fila está dividida en una proporción de 60:40, el ajuste longitudinal estará disponible como opción. Volumen del maletero Versiones “simples” – 500 litros, con los asientos abatidos hacia adelante – 575 litros, con la segunda fila abatida – 1525 litros. A modo de comparación, el volumen del maletero del Renault Kadjar es de 472-1478 litros.
Austral también cuenta con head-up display, cámaras panorámicas, sensores de estacionamiento, control de crucero adaptativo con sistema de mantenimiento de carril, airbag central, sistemas de monitoreo de punto ciego y frenado automático al dar marcha atrás. En total, se anunciaron 32 participantes para el crossover. También hay un sistema de selección de modos de conducción: hay cuatro de ellos “en la base” (Eco, Confort, Sport y Perso, es decir, individual), por un cargo extra puedes pedir un Extended Grip Pack con dos modos adicionales (Nieve y todos los caminos).
El Renault Austral solo estará disponible para los europeos con unidades electrificadas, todas propulsadas por motores de gasolina. Mild Hybrids: con Mild Hybrid Advanced 1.2 litros turbo y generador de arranque de 48 voltios y Mild Hybrid 1.3 litros turbo y generador de arranque de 12 voltios. En el primer caso, el motor turbo produce 130 hp, tal crossover tiene una caja de cambios exclusivamente manual. El motor 1.3 tiene dos opciones de potencia: con “mecánica” – 140 hp, con un variador X-Tronic – 160 hp. El SUV superior es un E-Tech totalmente híbrido con un motor 1.2 turbo y una batería de 1.7 kWh que funciona con 400 voltios. La potencia total es de 200 hp. Consumo de combustible Pasaporte Austral E-Tech – 4,6 l/100 km. De paso).
El nuevo Renault Austral entrará en el mercado europeo en el cuarto trimestre de este año.