Crossover Renault Austral przewyższył ustępującego Kadjara pod względem wielkości i wyposażenia
Nic dziwnego, że SUV będzie dostępny dla Europejczyków wyłącznie w formie hybrydowej, a istnieje kilka wersji zelektryfikowanych.
Renault w końcu ujawniło w pełni swojego nowego crossovera klasy C. Model nosił nazwę Austral, ale ta nazwa nie ma nic wspólnego z Australią: pochodzi od łacińskiego australis, co oznacza „południowy” i zdaniem marketerów powinna powodować wyobraźnia „emocje i upał półkuli południowej”. W gamie francuskiej marki nowość zastąpi SUV-a Kadjara, który nie mógł nie odnieść sukcesu.
Renault Austral bazuje na zmodyfikowanej platformie CMF C/D, która napędza również Nissana Qashqai trzeciej generacji (odchodzący Kadjar jest krewnym wcześniejszego Qashqaia). Wersje nowości Renault z napędem na przednie koła mają pół-niezależne tylne zawieszenie, wersje z napędem na wszystkie koła mają wielowahaczowe, a takie wersje są wyposażone w w pełni kontrolowane podwozie 4Control Advanced (“trzeci” Qashqai nie mieć takie podwozie).
Zewnętrzne elementy stylistyczne to dość agresywne zderzaki, duża osłona chłodnicy z pionowymi „pociągnięciami”, wytłoczona maska i boki, reflektory i światła z „napisami” (drogie wersje mają matrycową optykę głowicy). SUV ma koła w rozmiarze od 17 do 20 cali. Ponadto Austral został ogłoszony jako pierwszy model marki, który otrzymał „sportową” wersję Esprit Alpine (szary crossover na zdjęciach firmowych). „Chipsy” takiego SUV-a to osłona chłodnicy z innym wzorem, czarnym dekorem i odpowiednimi emblematami.
Długość Renault Austral wynosi 4510 mm, szerokość 1825 mm, wysokość 1618 mm, rozstaw osi 2667 mm. W ten sposób nowy SUV przewyższał Qajara pod każdym względem, z wyjątkiem szerokości. Wymiary obecnego Renault Kadjar (wersja dla Francji): 4489/1835/1607 mm, rozstaw osi 2646 mm. „Trzeci” Qashqai jest krótszy (4425 mm), ale jego rozstaw osi jest prawie taki sam jak Australa (2665 mm). Prześwit według paszportu nowości wynosi 170 mm.
Wnętrze jest wykonane w stylu Megane E-Tech Electric. Tym samym cyfrowa „deska rozdzielcza” (12,3″) i ekran systemu multimedialnego (12″) wizualnie wyglądają jak jedna całość, w postaci odwróconej litery L – Renault uważa to za ekran „monolityczny”, choć tam jest pionowy kanał powietrzny pomiędzy ekranami. W tunel środkowy wbudowana jest skrzynka, przewidziano wnękę na ekran dotykowy, ruchomy środkowy podłokietnik oraz elektryczne oparcie tylnej kanapy (można nim sterować ukrytym przyciskiem w bagażniku). Za sterowanie przekładnią odpowiada trzpień. Wewnątrz Austral Esprit Alpine ma niebieskie szwy, Alcantara i aluminiowe nakładki na pedały.
Drugi rząd jest podzielony w stosunku 60:40, regulacja wzdłużna będzie dostępna jako opcja. Wersje “proste” o pojemności bagażnika – 500 litrów, z siedzeniami złożonymi do przodu – 575 litrów, ze złożonym drugim rzędem – 1525 litrów. Dla porównania pojemność bagażnika Renault Kadjar wynosi 472-1478 litrów.
Austral posiada również wyświetlacz head-up, panoramiczne kamery, czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat z systemem utrzymywania pasa ruchu, centralną poduszkę powietrzną, systemy monitorowania martwego pola i automatyczne hamowanie podczas cofania. Łącznie ogłoszono 32 uczestników crossovera. Istnieje również system wyboru trybów jazdy: są cztery z nich „w bazie” (Eco, Comfort, Sport i Perso, czyli indywidualny), za dopłatą można zamówić Extended Grip Pack z dwoma dodatkowymi trybami (Śnieg i wszystkie drogi).
Renault Austral będzie dostępny tylko dla Europejczyków z jednostkami zelektryfikowanymi, wszystkie napędzane silnikami benzynowymi. Mild Hybrids: z silnikiem turbodoładowanym 1,2 litra Mild Hybrid Advanced i 48-woltowym rozrusznikiem-generatorem oraz Mild Hybrid 1,3-litrowym turbodoładowaniem i 12-woltowym rozrusznikiem-generatorem. W pierwszym przypadku silnik z turbodoładowaniem wytwarza 130 KM, taki crossover ma wyłącznie manualną skrzynię biegów. Silnik 1.3 ma dwie opcje mocy: z „mechaniką” – 140 KM, z wariatorem X-Tronic – 160 KM. Topowy SUV to w pełni hybrydowy E-Tech z silnikiem 1.2 turbo i akumulatorem 1,7 kWh pracującym pod napięciem 400 woltów. Całkowita moc to 200 KM. Zużycie paliwa Austral Passport E-Tech – 4,6 l / 100 km. Tak poza tym).
Nowe Renault Austral wejdzie na rynek europejski w czwartym kwartale tego roku.