Nueva Toyota Hilux todoterreno eagle, en la ciudad de alcalde
Aunque tomó más de medio siglo, el Toyota Hilux finalmente se convirtió en un automóvil cómodo con un carácter de estilo de vida que impresiona tanto fuera de la carretera como en la ciudad. El nuevo motor diésel de 2,8 litros tiene 204 CV. 54 más que el antiguo motor de cuatro cilindros en línea. Esto es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. El factor decisivo, sin embargo, son los 500 newton metros (Nm) de par motor. Con él, el coche arranca con una ligera presión sobre el gas.
Con más de 18 millones de copias vendidas, la Toyota Hilux se puede ver fácilmente en las carreteras de casi todo el mundo. Un práctico camión de plataforma que ni siquiera los colegas del popular programa de televisión Top Gear pudieron “matar”. Después del trato más brutal (con una bola de pared, agua salada y fuego), el motor de una camioneta indestructible se puso en marcha con solo unas pocas revoluciones del motor de arranque. ¿Cómo puedes hacer que un auto tan icónico sea aún más genial y exitoso?
“Nada es imposible”, pensó Toyota e investigó cuidadosamente el mercado. Además del hecho de que el segmento de las camionetas pickup europeas en su conjunto está creciendo (las previsiones indican un crecimiento del 35 % para 2023), según Toyota, el interés por las camionetas de plataforma con estilo y más potencia es especialmente fuerte. Y es precisamente este nicho el que los japoneses ahora tienen prisa por ocupar con la nueva generación de Hilux.
El mismo nombre del top model ya es pretencioso: Invencible, es decir, invencible, es el nombre de la Hilux con una apariencia particularmente musculosa y maciza. Todo un reto para la Ford Ranger Raptor, que se enfrenta a un peligroso competidor del Lejano Oriente. Por supuesto, solo la “ropa” no es suficiente, por lo que los desarrolladores, mirando debajo del capó, descubrieron que era necesario aumentar la potencia. De nuevo, 500 newton metros (Nm) de par es el factor decisivo. Con él, el coche arranca con una ligera presión sobre el gas. El motor se ha mejorado: el bloque de cilindros y el sistema de refrigeración se han optimizado, ahora tiene un turbocompresor más grande y recientemente desarrollado.
Toyota también ha mejorado el chasis de la nueva camioneta manteniendo el chasis de estructura de escalera. Además del ajuste de los amortiguadores, se ha mejorado la suspensión trasera, las ballestas han crecido un seis por ciento y se han minimizado las fuerzas de fricción. La dirección asistida en función de la velocidad se ha mejorado y es más cómoda. Responde aún más fácilmente a los deseos del conductor y, a velocidades más altas, garantiza una conducción segura, gracias al “llenado de esfuerzo”.
En cuanto al nuevo interior, no hay indicios de la apariencia robusta de un vehículo comercial: superficies lacadas en negro brillante, un panel de instrumentos refinado y liviano, una pantalla de información y entretenimiento de ocho pulgadas que hace alarde en el medio como una elegante tableta. Si lo desea, es posible conectar su teléfono móvil a Apple CarPlay y Android Auto. Y la guinda del pastel: el nuevo sistema de audio de 800 W de JBL.
Con todo esto, el nuevo Hilux se ha vuelto menos ruidoso. A velocidades de hasta 130 km/h, ahora puedes hablar tranquilamente desde atrás sin levantar la voz.
Después de un tramo de 50 kilómetros de la autopista, la pantalla muestra un consumo de combustible de 11,4 litros, un promedio de 10,4 litros, que es bastante grande, lo que todavía es perdonable para una camioneta bastante pesada de casi 2,3 toneladas.
Más que la aceleración, nos impresionó el chasis del nuevo Hilux: la sensación de comodidad real y el deslizamiento sobre el asfalto en la autopista, pero también cuando se golpean los baches fuera de la carretera, la suspensión suaviza suavemente incluso los baches grandes. Por supuesto, el conductor todavía tendrá que trabajar duro con el volante para equilibrar 5,33 metros de acero y chapa en las curvas, pero el nuevo Hilux se las arregla con esta tarea mucho mejor que su predecesor. Llamar a la Hilux un verdadero caballero sería una exageración, pero definitivamente eliminará la imagen de un mono de trabajo con las mangas arremangadas y un cigarro.
Una vez comparé la versión actual de la Toyota Hilux con la camioneta UAZ. Ambos autos funcionaron bien, pero el japonés, hay un japonés y ahora se ha vuelto aún mejor. Comparación de prueba de video con la versión anterior a continuación.
Datos técnicos Toyota Hilux 2.8 D, Doble Cabina (Invencible):
– Largo/ancho/alto: 5,33/1,90 (sin espejo)/1,82 m
– Motor: diésel de cuatro cilindros en línea
– Desplazamiento: 2755 cu.
– Potencia: 150 kW / 204 CV a 3400 rpm
— Máx. par: 500 Nm entre 1600 y 2800 rpm
– automática de seis velocidades, tracción total
– 0-100 km/h: 10,7 segundos
– Velocidad máxima: 175 km/h
– Consumo estándar (WLTP): 8,8 – 10,1 l/100 km
– Emisiones de CO2 (WLTP): 233 – 266 g/km
– Dimensiones del maletero largo / ancho / alto: 1,53 / 1,54 / 0,48 m
— Máx. carga del remolque: 3,5 t
— Peso / máx. capacidad de elevación: 2,36 / 1,06 t
– Precio: desde 49.497 euros
Agradecemos a los colegas de Global Press por su ayuda en la preparación del material.