¿Quién inventó la primera radio para automóvil del mundo?
Ahora es más fácil ver un coche sin volante que sin reproductor de música. Además, este reproductor está repleto de una increíble cantidad de funciones. Puede reproducir radio FM, archivos de música desde una tarjeta de memoria, unidad flash, a través de bluetooth (Bluetooth) o directamente desde Internet. Muestra videos, noticias, clima, navegación y mucho más. Sea cual sea el dispositivo de lujo, habitualmente lo llamamos “MAGNITOLA”.
Sin embargo, la historia de la invención de la autorradio fue muy difícil.
La radio en el automóvil apareció muy rápidamente, casi con el comienzo de la transmisión de radio. Aunque los primeros modelos eran muy caros, la demanda de ellos fue simplemente precipitada.
A mediados de los años 30, se inventó una grabadora de cinta de carrete a carrete, pero no era adecuada para usar en un automóvil.
Con la llegada de los discos de larga duración, comenzó un auge en los tocadiscos eléctricos. Naturalmente, se hizo un modelo para instalarlo en un automóvil. Motorola Highway Hi-Fi 1956.
A pesar de la campaña publicitaria mejorada, el reproductor automático no se usó mucho. Las frágiles pistas del disco fonográfico se deterioraron rápidamente debido a las sacudidas.
Luego llegó el turno de la TV: en 1959 aparecen los primeros coches con TV integrada:
Mientras tanto, la calidad de grabación y reproducción de las grabadoras de cinta de carrete a carrete ha mejorado significativamente, y se sugirió la opción de colocar una grabadora en un automóvil. Sin embargo, reemplazar el carrete de cinta en movimiento, especialmente con una mano, no era realista. Se requería una solución extraordinaria.
En 1964, la empresa alemana SABA propuso una interesante solución: colocar las bobinas de cinta magnética en un contenedor especial, al que llamaron Sabamobil.
Especialmente para este contenedor con bobinas se fabricó la radio Sabamobil TK-R12, que estaba destinada a convertirse en la primera autoradio del mundo.
La grabadora de radio reproducía en modo mono, dos pistas en cada lado. Diámetro de la bobina -3 pulgadas (7,5 cm). La velocidad de reproducción es solo una: 9,5 cm / s. La cinta se sujetaba rígidamente a los carretes y se inventó un simple autostop para detenerla: se pegaba un trozo de lámina metálica sobre la cinta. La lámina cierra los contactos y detiene el motor.
El receptor de radio en la radio era de banda única, solo en el SV. Cuando se usaba la radio fuera del automóvil, se usaban 5 baterías de 1,5 voltios.
En la forma instalada, la radio en el automóvil se veía así:
En el año de su lanzamiento, la radio costaba 423 marcos alemanes, y en EE. UU. se vendió a 136 dólares (ahora ronda los 1.400 dólares). También fue necesario comprar un soporte para la instalación en un automóvil, que costó $ 45.
El casete Sabamobil cuesta $14.
También se produjo una modificación para autobuses turísticos con micrófono externo.
Aunque Philips presentó su casete compacto un año antes, ni siquiera fue considerado como un competidor: la calidad de la grabación aún era muy baja.
El principal competidor fue el formato Track 8, que capturó rápidamente los mercados estadounidense y japonés.
El cartucho Track 8 era más compacto y cómodo de usar, aunque tenía el mismo inconveniente: no había rebobinado.
La grabadora de cinta de radio Sabamobil TK-R12 se produjo hasta 1968. Los cartuchos Track 8 fueron los líderes del mercado hasta los años 70, perdiendo frente a los cassettes compactos. A su vez, los casetes compactos han reemplazado a los CD. Ahora hay complejos multimedia en los automóviles, que todavía se llaman RADIO en la vida cotidiana.
