Chi ha inventato la prima autoradio al mondo?
Ora è più facile incontrare un'auto senza volante che senza un lettore musicale. Inoltre, questo lettore è pieno zeppo di un numero incredibile di funzioni. Può riprodurre radio FM, file musicali da una scheda di memoria, chiavetta USB, tramite bluetooth (Bluetooth) o direttamente da Internet. Mostra video, notizie, meteo, navigazione e molto altro. Qualunque sia il dispositivo di fantasia, lo chiamiamo abitualmente “MAGNITOLA”.
Tuttavia, la storia dell'invenzione dell'autoradio è stata molto difficile.
La radio nell'auto è apparsa molto rapidamente, quasi con l'inizio delle trasmissioni radiofoniche. Sebbene i primi modelli fossero molto costosi, la richiesta per loro era semplicemente affrettata.
A metà degli anni '30 fu inventato un registratore da bobina a bobina, ma non era affatto adatto per l'uso in auto.
Con l'avvento dei dischi di lunga durata, iniziò il boom dei giradischi elettrici. Naturalmente, è stato realizzato un modello per l'installazione in un'auto. Motorola Highway Hi-Fi 1956.
Nonostante la campagna pubblicitaria potenziata, l'autoplayer non è stato ampiamente utilizzato. Le fragili tracce del disco fonografico si deteriorarono rapidamente a causa del tremore.
Poi venne la volta della TV: nel 1959 compaiono le prime auto con TV integrata:
Nel frattempo, la qualità della registrazione e della riproduzione dei registratori a bobina è notevolmente migliorata e si è suggerita l'opzione di posizionare un registratore in un'auto. Tuttavia, sostituire la bobina del nastro in movimento, soprattutto con una mano, non era realistico. Era necessaria una soluzione straordinaria.
Nel 1964 l'azienda tedesca SABA proponeva una soluzione interessante: posizionare le bobine di nastro magnetico in un apposito contenitore, chiamato Sabamobil.
La radio Sabamobil TK-R12 è stata realizzata appositamente per questo contenitore con bobine , destinato a diventare la prima autoradio al mondo.
Il registratore radiofonico suonava in modalità mono, due tracce su ciascun lato. Diametro bobina -3 pollici (7,5 cm). La velocità di riproduzione è solo uno – 9,5 cm / s. Il nastro è stato fissato rigidamente alle bobine e per fermarlo è stato inventato un semplice autostop: un pezzo di lamina di metallo è stato incollato sul nastro. La pellicola chiude i contatti e arresta il motore.
Il ricevitore radio nella radio era a banda singola, solo sul SW. Quando si utilizza la radio fuori dall'auto, sono state utilizzate 5 batterie da 1,5 volt.
Nella forma installata, la radio nell'auto era simile a questa:
Nell'anno di uscita, la radio è costata 423 marchi tedeschi e negli Stati Uniti è stata venduta a $ 136 (ora è di circa $ 1.400). Era anche necessario acquistare una staffa per l'installazione in auto, che costava $ 45.
La cassetta Sabamobil costa $ 14.
È stata inoltre prodotta una modifica per autobus turistici con microfono esterno.
Sebbene Philips avesse introdotto la sua cassetta compatta un anno prima, non era nemmeno considerata un concorrente: la qualità della registrazione era ancora molto bassa.
Il principale concorrente è stato il formato Track 8, che ha rapidamente conquistato i mercati statunitense e giapponese.
La cartuccia Track 8 era più compatta e comoda da usare, sebbene avesse lo stesso inconveniente: non c'era il riavvolgimento.
Il registratore radio Sabamobil TK-R12 è stato prodotto fino al 1968. Le cartucce Track 8 sono state leader di mercato fino agli anni '70, perdendo contro le cassette compatte. A loro volta, le cassette compatte hanno sostituito i CD. Ora ci sono complessi multimediali nelle automobili, che ancora, nella vita di tutti i giorni, si chiamano RADIO.
