Quem inventou o primeiro rádio de carro do mundo?
Agora é mais fácil ver um carro sem volante do que sem um tocador de música. Além disso, este player está repleto de um número incrível de funções. Ele pode reproduzir rádio FM, arquivos de música de um cartão de memória, pen drive, via bluetooth (Bluetooth) ou diretamente da Internet. Mostrar vídeo, notícias, previsão do tempo, navegação e muito mais. Qualquer que seja o dispositivo sofisticado, costumamos chamá-lo de “MAGNITOLA”.
No entanto, a história da invenção do rádio do carro foi muito difícil.
O rádio no carro apareceu muito rapidamente, quase com o início da transmissão de rádio. Embora os primeiros modelos fossem muito caros, a demanda por eles era simplesmente corrida.
Em meados dos anos 30, um gravador de fita bobina a bobina foi inventado, mas não era adequado para uso em um carro.
Com o advento dos discos de longa duração, começou um boom nos toca-discos elétricos. Naturalmente, foi feito um modelo para instalação em um carro. Motorola Highway Hi-Fi 1956.
Apesar da campanha publicitária aprimorada, o autoplayer não foi amplamente utilizado. As trilhas frágeis do disco fonográfico rapidamente se deterioraram com o tremor.
Em seguida, veio a vez da TV: em 1959, surgiram os primeiros carros com TV embutida:
Enquanto isso, a qualidade de gravação e reprodução de gravadores de fita rolo a bobina melhorou significativamente, e a opção de colocar um gravador em um carro se sugeriu. No entanto, substituir o rolo de fita em movimento, especialmente com uma mão, não era realista. Era necessária uma solução extraordinária.
Em 1964, a empresa alemã SABA propôs uma solução interessante: colocar bobinas de fita magnética em um recipiente especial, chamado Sabamobil.
O rádio Sabamobil TK-R12 foi feito especificamente para este contêiner com bobinas , que estava destinado a se tornar o primeiro rádio automotivo do mundo.
O gravador de rádio tocava em modo mono, duas faixas de cada lado. Diâmetro da bobina -3 polegadas (7,5 cm). A velocidade de reprodução é de apenas um – 9,5 cm / s. A fita foi rigidamente presa às bobinas e uma simples carona foi inventada para pará-la: um pedaço de folha de metal foi colado na fita. A folha fecha os contatos e para o motor.
O receptor de rádio no rádio era de banda única, apenas no SW. Ao usar o rádio fora do carro, foram usadas 5 baterias de 1,5 volts.
Na forma instalada, o rádio no carro ficou assim:
No ano de lançamento, o rádio custou 423 marcos alemães e, nos EUA, foi vendido por US$ 136 (agora é cerca de US$ 1.400). Também foi necessário comprar um suporte para instalação em um carro, que custou R$ 45.
O cassete Sabamobil custou US$ 14.
Uma modificação para ônibus de turismo com microfone externo também foi produzida.
Embora a Philips tenha lançado seu cassete compacto um ano antes, ele nem era considerado um concorrente – a qualidade da gravação ainda era muito baixa.
O principal concorrente foi o formato Track 8, que rapidamente conquistou os mercados norte-americano e japonês.
O cartucho Track 8 era mais compacto e mais conveniente de usar, embora tivesse a mesma desvantagem – não havia retrocesso.
O gravador de rádio Sabamobil TK-R12 foi produzido até 1968. Os cartuchos Track 8 foram os líderes de mercado até os anos 70, perdendo para os compactos. Por sua vez, as cassetes compactas substituíram os CDs. Agora existem complexos multimídia nos carros, que ainda são, na vida cotidiana, chamados de RÁDIO.
